American Flat Track Mendukung Royal Enfield

American Flat Track Mendukung Royal Enfield – Jika Anda menyukai sepeda motor, Anda mungkin pernah mendengar tentang MotoGP dan AMA Supercross . Tapi sebenarnya, bentuk balap motor yang paling buruk adalah sesuatu yang sangat berbeda.

American Flat Track Mendukung Royal Enfield

enfieldmotorcycles – Ini disebut American Flat Track , dan seperti yang saya pelajari di balapan New York Short Track bulan lalu, gaya akar rumput ini sangat menyenangkan tidak hanya untuk ditonton, tetapi juga untuk dicoba sendiri.

Apa yang membuatnya begitu keren? Yah, itu pada dasarnya melayang di atas sepeda motor, dengan sepatu baja diikatkan ke boot kiri Anda untuk membantu Anda meluncur saat Anda meletakkan kaki itu di tanah sambil melewati tikungan dengan kecepatan hingga 90 mil per jam (antara mencapai 140 di jalan lurus).

Baca Juga : Royal Enfield Mengumumkan Continental GT Cup Perdananya

Jumlah belokan sebenarnya dari setang yang kami lakukan tidak lebih dari 15 derajat karena kami meluncur ke tikungan dan memutar balik bagian belakang sepeda motor,” jelas pembalap AFT Production Twins Johnny Lewis . “Dan kami berdampingan dengan 16 hingga 18 pembalap sepanjang waktu. Itulah keunikannya.”

Saya mengenal Lewis sehari setelah balapan itu, ketika dia melatih saya dan beberapa anggota media lainnya melalui Royal Enfield Slide School oleh Moto Anatomy , sebuah klinik reguler yang dia selenggarakan untuk menunjukkan kepada orang-orang biasa cara mendatar. Itu dia di bagian atas halaman ini, dengan santai mendemonstrasikan slide-turn yang manis.

Menghilangkan mabuk, mengenakan helm dengan headset JBL Cardo Packtalk Bold dan melemparkan kaki ke atas Royal Enfield Himalayans yang dimodifikasi (tanpa rem depan!), kami menghabiskan Minggu pagi itu mempelajari cara berkendara yang benar-benar baru yang menuntut fokus dan koordinasi utama dan, pada akhirnya, menggeser ban belakang itu melintasi tanah untuk membuat putaran yang cepat dan efisien di sekitar oval.

Itu sangat menantang, dan saya tidak bisa mengatakan bahwa saya menguasainya. Tapi saya menghibur diri dengan sesuatu yang diakui Lewis dan pembalap lain di tempat kejadian: sementara kemahiran berkendara di jalan hampir tidak berguna ketika belajar bagaimana menikung di tanah, sebaliknya tidak benar; keterampilan balap trek datar sebenarnya sangat membantu di jalan.

Jadi saya menghubungi Lewis untuk meminta saran yang dapat digunakan pengendara sepeda motor mana pun untuk berkendara lebih baik, lebih cepat dan, secara paradoks, lebih aman. Ini dia tips-tipsnya.

Hal pertama yang Anda pelajari di sekolah geser adalah, seperti yang dikatakan Lewis, “retak di atas retakan.” Dengan kata lain, duduk ke depan di atas sadel dengan bagian tengah derriére Anda berada di tepi kanan tempat duduk, dengan lutut kencang di tangki bensin dan jari Anda di kopling.

Ini adalah posisi berkendara aktif yang tidak hanya membantu memfasilitasi semua belokan kiri, tetapi juga membuat Anda siap menghadapi apa pun. Dan meskipun mungkin agak sulit untuk bersepeda di sekitar kota, ada baiknya Anda menggunakan sepeda Anda. “Jika Anda hanya duduk di atas sepeda motor dan harus bereaksi,” kata Lewis, “sudah terlambat.”

Biasanya saat Anda berkendara di jalan raya, ketika sesuatu terjadi, Anda menginjak rem belakang atau menekan rem depan,” kata Lewis.

Gerakan tiba-tiba ini dapat menyebabkan selip yang berbahaya atau, jika Anda menginjak rem depan terlalu kencang, bahkan melewati palang. Perbaikan termudah? “Jaga jari dan kaki Anda pada rem sehingga ketika Anda perlu menggunakannya, itu adalah tekanan halus yang bagus, bukan menginjak rem.

Istilah “fiksasi target” mengacu pada kecenderungan untuk langsung menuju apa yang Anda lihat, bahkan jika itu adalah rintangan. Dengan logika yang sama, untungnya, memalingkan muka membantu. “Jika saya tahu saya akan meluncur ke pagar atau jerami, jika saya melihat ke belakang ke trek, sering kali motor itu berputar,” kata Lewis.

Jika Anda keluar dari jalan, jika Anda berada di rerumputan, angkat kepala Anda dan lihat ke mana Anda ingin pergi. Sepedanya ikut denganmu.” Menjelang akhir kelas, saya mengalami fenomena ini secara langsung ya itulah saya dengan jaket Stormtrooper di atas ketika saya keluar dari belokan terlalu cepat dan mulai membelok keluar jalur. Dengan paksa memutar kepalaku ke kiri, aku kembali ke jalurnya.

Saat kami balapan, motor selalu melakukan sesuatu yang gila,” jelas Lewis. “Kami mencoba untuk mendorong batas, tetapi kami selalu menenangkan motor.” Hal yang sama berlaku untuk pengendara jalan yang menghadapi kondisi sulit atau menghindari rintangan yang tidak terduga. “Bersikaplah halus dengan throttle, kurangi agresivitas itu sedikit, dan biasakan meluncur [di tengah hujan].”

Ikuti tiga tip pertama dan, jika Anda kehilangan kendali, Anda tidak akan bereaksi berlebihan yang bisa menyelamatkan hidup Anda. “Jika kaki dan jari Anda berada di tuas, Anda bahkan mulai tidak memikirkan orang yang berbelok di depan Anda,” kata Lewis.

Kamu punya ruang. Detak jantung Anda tidak melonjak. Pikiranmu tetap tenang.” Dia bahkan tidak perlu menyuarakan bagian terakhir dari persamaan itu: Anda dan sepeda Anda tetap tegak.

Tertarik untuk memeriksa AFT sendiri? Balapan terakhir musim ini, Honda Charlotte Half Mile, adalah Sabtu depan (8 Oktober) dan itu akan berakhir di divisi SuperTwins, di mana dua pebalap teratas dipisahkan oleh hanya empat poin , menyiapkan calon pemenang. -ambil semua skenario. Jadi ya, Anda mungkin ingin menontonnya .