My Royal Enfield Meteor 350: Review pro dan kontra

My Royal Enfield Meteor 350: Review pro dan kontra – Setelah perjalanan terakhir saya pada tahun 2002 di Pulsar 180 pertama di Bangalore, saya berhenti mengendarai sepeda motor dan mendapatkan mobil.

My Royal Enfield Meteor 350: Review pro dan kontra

enfieldmotorcycles  – Saya mulai lebih fokus pada karir saya, pekerjaan, uang, perjalanan dan rumah. 18 tahun kemudian, bergabung dengan seorang teman di Interceptor 650-nya dalam perjalanan akhir pekan dan kenangan tentang berbagai sepeda motor yang saya miliki dihidupkan kembali.

Dari Enfield Explorer, GT 50, BSA Spitfire, Ind-Suzuki, Yamaha RX 100, Yezdi Roadking, Hero Honda CD 100 dan masih banyak lagi hingga akhirnya Bajaj Pulsar 180 adalah bagian dari tahun bersepeda saya.

Saya sangat terpesona oleh sepeda, pengendara sepeda, perlengkapan bersepeda yang mewah, kisah-kisah tur masa kini sehingga gagasan untuk memiliki sepeda motor kembali muncul di hati saya. Ini pada Mei 2020.

Saya memeriksa perairan dalam di rumah dengan menyuarakan keinginan saya untuk membeli sepeda motor. Istri saya berpikir itu pasti gejala krisis paruh baya yang mungkin saya alami dan akan hilang dalam beberapa minggu.

Namun, topik memiliki sepeda motor mulai muncul dalam percakapan kami sehari-hari dan seiring berjalannya waktu, topik tersebut semakin sering dan menjadi bagian dari setiap percakapan.

Menekankan pada Sepeda Motor

Meskipun pasar memiliki banyak penawaran mulai dari sepeda Olahraga hingga sepeda Petualangan, dari gaya Bobber hingga klasik retro, pikiran saya terpikat pada sepeda touring retro yang paling cocok untuk perjalanan jarak jauh dengan posisi duduk yang nyaman, mampu mempertahankan kecepatan tinggi dengan mesin yang terdengar santai dan kemampuan untuk mengunyah bermil-mil.

Baca Juga : Sejarah dan Perjalanan Royal Enfield: Salah Satu Merek Sepeda Motor Tertua di Dunia

Prioritas tertinggi saya adalah bahwa sepeda motor harus memiliki mesin yang sederhana, dibangun dengan baik, berpendingin udara, ABS ganda, catatan knalpot yang menyenangkan, harus halus, mudah diservis, nyaman dikendarai dan dikendalikan dalam lalu lintas padat.

Daftar saya, yang dimulai dengan lebih dari 10 sepeda yaitu:

Royal Enfield Bullet, Royal Enfield Himalayan, Royal Enfield Meteor, Bajaj Avenger, Bajaj Pulsar, Bajaj Dominar, Jawa 42, KTM 390, Honda Highness CB 350, Benelli dll semuanya diteliti, ditinjau, dan diuji.

Pada Januari 2021, hanya ada 2 sepeda dalam daftar saya, RE Meteor 350 dan Honda CB350 dan saya tahu bahwa salah satu dari keduanya akan menjadi bagian dari hidup saya. Untuk memeriksa tingkat kenyamanan saya dengan masing-masing dari 2 sepeda ini lebih lanjut, saya pergi ke depan dan menyewa sepeda ini beberapa kali untuk mengujinya dalam perjalanan panjang dan dalam waktu yang lebih lama dan di berbagai kondisi kota dan jalan raya untuk memastikan bahwa yang lebih layak salah satu dari dua membuatnya menjadi bagian dari hidup saya.

Saya melakukan beberapa perjalanan akhir pekan dengan masing-masing sepeda ini dan menyukai keduanya. Saya tidak keberatan memiliki salah satu dari mereka karena mereka sempurna dengan cara mereka sendiri yang unik, namun, dengan situasi keuangan yang diberikan dan keinginan saya untuk memenuhi hasrat saya yang menyala kembali, saya hanya memiliki ruang untuk satu dari mereka, kalau tidak saya akan senang membuat ruang untuk mereka berdua dalam hidupku.

Untuk membidik salah satu dari 2 sepeda motor yang sempurna ini, saya berpikir bahwa masukan dari istri saya tersayang akan membantu dengan keputusan akhir, jadi saya membawa istri saya tersayang pada perjalanan akhir pekan dengan saya, sekali di CB 350 dan yang kedua kalinya di Meteor 350. Dia menyukai keduanya dan merasa bahwa kenyamanan pembonceng di CB 350 sedikit lebih baik daripada kenyamanan di Meteor 350, memiringkan skala yang mendukung CB 350.

Singkatnya, hati saya meneriakkan Yang Mulia CB 350 sementara otak saya Meteor 350. Kedua sepeda ini memeriksa sebagian besar kotak di daftar saya dan saya juga mencatat bahwa CB 350 adalah serba sempurna yang bisa dibeli dengan uang saya. .

Namun, kepala mengganggu hati saya dan menyoroti 3 hal yang membunyikan bel keras di kepala saya yang berteriak – Nilai jual kembali, Layanan purna jual dan Biaya perawatan sebagai jauh lebih penting daripada sepeda menjadi mentega seperti halus, lebih baik selesai dan lebih nyaman untuk pembonceng. Selain itu, saya ingin melakukan beberapa tur dengan sepeda dan penting bahwa pusat layanan dapat diakses dengan mudah jika terjadi kerusakan. Jadi timbangan, meskipun miring ke arah CB 350, secara paksa dimiringkan ke arah Meteor 350.

Pemesanan sepeda motor saya

Akhirnya setelah permainan pikiran selama lebih dari satu atau dua bulan dan merasa sangat bingung apakah itu CB 350 atau Meteor 350, itu adalah Meteor 350. Menarik untuk dicatat bahwa CB 350 tidak memiliki waktu tunggu dan janji dealer pengiriman dalam 5 hari setelah melakukan pembayaran penuh dan ada masa tunggu 90 hari hingga 150 hari dalam kasus Meteor 350.

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah bahwa Meteor 350 memiliki volume penjualan yang lebih tinggi dan masa tunggu yang lebih lama yang dengan jelas menandakan bahwa Meteor 350 adalah sepeda motor yang lebih sukses dari sudut pandang pasar. Meteor 350 juga telah menerima penghargaan sepeda motor terbaik tahun 2021. Saya merasa lebih bijaksana untuk menunggu sampai periode pemesanan dan membeli sepeda dengan daya jual lebih daripada menyerah pada kegembiraan mendapatkan sepeda motor dalam rentang 5 hari.

Setelah banyak dorongan dan tarik antara kepala dan hati saya, saya melanjutkan dengan pemesanan pada 13 Juni 2021 untuk Meteor 350. Saya memilih varian dasar yang disebut bola api dan memilih warna hitam yang disesuaikan. Perbedaan antara masing-masing varian Meteor 350 hanya kosmetik dan warna yang ditawarkan. Varian dasar akan membantu saya menyesuaikannya dengan aksesori yang saya pilih dengan selera tinggi daripada menggunakan yang ditawarkan sebagai standar pada varian teratas oleh RE. Karena pemesanan saya untuk warna yang disesuaikan, jumlah pemesanan tidak dapat dikembalikan.

Pemesanan mengatakan, pengiriman dalam 90 hari, bagaimanapun, 90 hari berlalu lama sekali. Penantian saya sabar dan tidak cemas, sampai saya mulai kehilangan kesabaran dan menelepon Layanan Pelanggan Royal Enfield pada 2 November 2021 dan bertanya tentang status pemesanan saya. Saya diminta untuk segera menghubungi dealer karena status yang diperbarui oleh mereka adalah ‘Dalam perjalanan’.

Pengalaman Pengiriman dan Dealer

Setelah menerima pembaruan status dari RE Customer Care, saya segera menuju ke Dealer dan memeriksa statusnya dengan mereka. Mereka mengkonfirmasi bahwa prosedurnya akan memakan waktu sekitar satu atau dua minggu dari status ‘Dalam Transit’ menjadi ‘Siap untuk Pengiriman’, jadi penantian saya harus dilanjutkan.

Yang mengejutkan saya, keesokan paginya saya menerima email dari RE yang menyatakan bahwa sepeda motor saya telah tiba dan diparkir di dealer untuk pengiriman. Saya kembali mengunjungi dealer dengan email dan mereka mengakui bahwa sepeda ada di gudang mereka. Mereka meminta saya menyelesaikan formalitas untuk dokumentasi dan keuangan untuk meneruskannya.

Setelah menyelesaikan semua formalitas yang terkait dengan keuangan dan dokumentasi awal, dealer meminta jangka waktu 3 hari untuk pendaftaran dan pengiriman, namun, karena saya yakin bahwa saya menerima pengiriman pada tanggal 10 November, hal itu diatur oleh dealer. dengan surat persetujuan yang menyatakan bahwa saya menerima pengiriman tanpa registrasi atas risiko saya sendiri.

Pada tanggal 10 November, saya bersemangat dan mengunjungi dealer pada jam 11 pagi untuk mengambil pengiriman Meteor 350 saya. Melakukan PDI lengkap sesuai daftar periksa dan memuaskan saya. Saya menyoroti beberapa masalah selama PDI yang dicatat dan saya yakinkan resolusi pada layanan pertama. Formalitas lainnya berlangsung sekitar 25 menit dan saya yakin pendaftaran dalam beberapa hari berikutnya dan menyerahkan helm RE dan kunci. Saya berterima kasih kepada staf, menyalakan sepeda motor dan pergi.

Pengalaman Berkendara Pertama

Setelah berkendara beberapa ratus meter, saya melihat ada yang aneh dengan sepeda motor, seluruh sepeda bergetar hebat saat menekan rem depan. Saya memeriksa odometer dan membaca 0,7 km. Saya melihat ke cakram depan dan mencoba memeriksa bantalan rem. Semuanya tampak baik-baik saja secara visual. Saya pikir itu mungkin bukan apa-apa dan melanjutkan perjalanan. Rasanya menghebohkan saat menekan rem depan. Saya memutuskan untuk kembali ke dealer dan memberi tahu mereka tentang masalah tersebut dan meminta mereka untuk memperbaikinya.

Identifikasi dan Penyelesaian Masalah

Kegembiraan saya berumur pendek dan dealer menyarankan agar saya segera membawa sepeda ke pusat layanan untuk mengidentifikasi penyebab masalah dan memperbaikinya.

Di pusat layanan, saya menyerahkan sepeda dan berharap itu akan menjadi sesuatu yang kecil dan saya akan pergi dalam 15 hingga 20 menit.

Saya duduk di sana tidak mengerti selama lebih dari satu jam dan saya mulai menjadi sangat cemas. Saya menghubungi penasihat layanan dan orang yang bertanggung jawab. Saya diberitahu bahwa mereka sedang menyelidikinya dan akan memperbarui saya dengan cepat. 20 menit lagi dan saya masuk ke bengkel dan memperhatikan bahwa sepeda saya sedang diambil gambarnya dan bengkel yang bertanggung jawab sedang berdiskusi serius tentang masalah sepeda. Hatiku tenggelam.

Melihat saya dalam kesulitan, bengkel yang bertanggung jawab meminta saya untuk menunggu di sana, dengan sepeda saya, sementara mereka menyelesaikan masalah dengan kepuasan maksimal saya.

Masalahnya adalah pelat sensor ABS rusak dalam transportasi. Bengkel yang bertanggung jawab mengatur cadangan dan menggantinya dalam satu jam berikutnya.

Saya diminta untuk mengujinya dan merasa senang karena masalah telah diperbaiki. Bengkel yang bertanggung jawab meminta maaf atas keterlambatan ini dan mengatakan ini adalah pertama kalinya mereka melihat kerusakan transportasi seperti ini. Saya meninggalkan pengalaman ini di belakang saya ketika masalah itu diselesaikan dan kegembiraan mengalahkan kesedihan yang berumur pendek.

Tindak lanjuti dengan Dealer untuk menyelesaikan Pendaftaran Kendaraan

Setelah 3 hari, saya mengunjungi dealer untuk memeriksa status penyelesaian Pendaftaran, karena saya tidak dapat membawa sepeda ke mana pun tanpa nomor pendaftaran. Saya juga menyadari fakta bahwa undang-undang kendaraan bermotor melarang penggunaan kendaraan apa pun di jalan dengan nomor registrasi sementara yang tertulis di selembar kertas dan menempel di kendaraan.

Dealer memberi tahu saya bahwa Pendaftaran tidak dapat diselesaikan setidaknya selama satu bulan lagi karena RTO di Bangalore sedang melalui digitalisasi. Saya terkejut dan meminta agar mereka membantu saya dengan alternatif apa pun yang mereka tawarkan kepada saya 2 opsi. Salah satu opsi adalah mendapatkan pendaftaran sementara selama sebulan dan opsi kedua adalah menyelesaikan formalitas pendaftaran di RTO yang berbeda.

Setelah berpikir cepat, saya meminta dealer untuk melanjutkan dan mendaftarkan sepeda di RTO yang berbeda. Mereka kembali membuat saya menyelesaikan beberapa dokumentasi dan mengatakan bahwa itu akan dilakukan dalam 3 hari ke depan.

Setelah selesai 3 hari lagi, saya kembali mengunjungi dealer dan mereka memiliki lebih banyak alasan untuk berbagi karena Pendaftaran ditunda. Mereka telah salah menempatkan dokumen yang saya buktikan sendiri dan meminta saya untuk mengirimkannya kembali. Merasa tidak berdaya, mengendalikan semua kemarahan dan frustrasi saya atas sikap staf/dealer, saya dengan sabar memenuhi permintaan mereka untuk mengirimkan kembali dokumen-dokumen itu lagi.

Mereka meyakinkan saya bahwa mereka akan menyelesaikan formalitas pendaftaran pada hari berikutnya. Keesokan harinya, saya mengunjungi dealer lagi dan saya diberitahu bahwa mereka menghadapi beberapa masalah pembayaran di RTO dan akan memperbarui saya setelah selesai. Karena saya juga tidak menerima pembaruan pada hari berikutnya, saya kembali mengunjungi dealer dan mereka mengatakan bahwa pendaftaran semakin tertunda karena beberapa masalah server di RTO. Mereka juga mengatakan karena sudah 9 hari sejak tagihan diajukan untuk sepeda saya, saya perlu membawa sepeda itu ke RTO untuk pemeriksaan fisik, sesuai prosedur pendaftaran.

Pada 20 November 2021, saya membawa sepeda ke RTO untuk pemeriksaan fisik guna melengkapi formalitas pendaftaran. Saya diberitahu bahwa setelah 3 hari kerja saya akan menerima tanda terima pembayaran pajak jalan dan nomor pendaftaran. Menunggu hal yang sama, untuk saat ini.

Gugus Instrumen

Meteor 350 hadir dengan konsol meteran semi analog yang terdiri dari 2 bagian.

Bagian pertama adalah konsol meter yang menampilkan kecepatan, odometer, pengukur bahan bakar, waktu, posisi gigi, indikator bahan bakar, indikator baterai, indikator lampu jauh, indikator lampu sein, indikator kerusakan mesin dan indikator Netral. Konsol meteran dapat dikontrol oleh sakelar ‘i’ yang disediakan di sisi kiri stang untuk mengganti pengukur perjalanan dan mengatur waktu.

Bagian kedua adalah konsol navigasi tripper yang memfasilitasi koneksi smartphone Anda untuk keperluan navigasi. Ini adalah yang pertama di segmen ini dan dilengkapi dengan fitur luar biasa dalam memberikan petunjuk arah serta analisis jarak, kecepatan, dan waktu perjalanan Anda. Meter navigasi menyala dalam mode siang hari dan mode malam tergantung pada waktu hari itu. Waktu pada pengukur navigasi disinkronkan dengan smartphone yang terhubung secara otomatis. Aplikasi RE sangat penting untuk mengatur konektivitas antara telepon dan meteran navigasi dan dapat diunduh dari PlayStore.

Pengalaman Berkendara

Setelah mengendarai Meteor 350 saya selama lebih dari 10 hari sekarang, itu mencerahkan saya dan membawa senyum ke wajah saya setiap kali saya mengendarainya. Penempatan kaki dipatok ke depan yang mungkin memerlukan beberapa minggu untuk membiasakan diri. Kursi rendah dengan tempat duduk yang dipatok ke depan menyulitkan pengendara untuk berdiri di atas jalan yang kasar sehingga paling cocok untuk jelajah jalan raya jarak jauh.

Antara 50 – 80kms/jam adalah titik termanisnya dan motor ini terasa paling baik dalam rentang kecepatan ini. Ketersediaan tenaga pada gigi yang lebih rendah sangat baik dan Anda dapat melaju dari 20km/jam hingga 80 km/jam dengan gigi 3, sehingga menjadikannya sepeda yang jauh lebih santai untuk dikendarai tanpa perlu sering mengganti persneling. sepeda yang nyaman untuk dikendarai di lalu lintas padat juga.

Sepeda terasa nyaman dan santai. Ini tidak bebas getaran, Anda dapat merasakan getaran dari idle hingga kecepatan tertinggi dengan getaran minimal antara 40-90kms/jam. Satu-satunya kekurangan adalah motor ini terasa berat di lalu lintas padat.

Mengingat hujan terus menerus selama 3 minggu terakhir di Bangalore, saya memutuskan untuk mengendarai sepeda motor di tengah hujan. Saat hujan deras, sepeda motor terasa percaya diri untuk dikendarai di jalan basah. Itu sangat baik dalam hal penanganan, namun, saya perhatikan bahwa karena posisi duduk yang dipatok ke depan, air hujan dari jalan tepat diarahkan ke kaki (sepatu) dari roda depan, sehingga sepatu benar-benar basah. Perlu melihat perubahan desain penutup lumpur depan untuk menghindari ketidaknyamanan ini.

Spatbor roda belakang dan desain plat nomor yang tersampir rendah memastikan semprotan air minimum di bagian belakang kendaraan.