REVIEW: 2020 ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA

REVIEW: 2020 ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA – Beberapa minggu terakhir di Royal Enfield’s 2020 Bullet Trials 500 Works Replica tentu saja merupakan pengalaman. Berjarak sekitar 900km baik di jalan maupun di luar jalan, melakukan perjalanan harian, berkeliling dan mengarunginya di jalan belakang.

REVIEW: 2020 ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA

enfieldmotorcycles – Menguji 500 Trials, saya menggali ke akar rumput saya sebagai anak muda yang mengendarai sepeda motor trail kecil di sekitar dan balapan di trek datar di akhir pekan dengan mengambil Bullet dari keamanan dan kenyamanan aspal dan ke trek tanah.

Baca Juga : Mengulas Lebih Jauh Tentang Motor Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield mengeksplorasi warisan mereka dalam kejuaraan uji coba dengan mesin ini – sebuah penghormatan atas kesuksesan Johnny Britain di Royal Enfield dalam Uji Coba Enam Hari Internasional dan Uji Coba Enam Hari Skotlandia di awal 1950-an . Ini bukan sepeda motor trail, meskipun… itu hanya replika…

Sebelum saya mulai tentang bagaimana rasanya dikendarai, pertama-tama saya harus mengungkapkan betapa indahnya tampilan motor ini menurut saya. Royal Enfield benar-benar tepat di kepala dengan yang satu ini dalam hal desain. Hasil akhirnya brilian, dengan bodywork perak yang benar-benar menonjol di bawah sinar matahari dan kontras dengan bingkai merah Postie. Tampilan keseluruhannya sangat klasik – lampu depan bundar, roda berjari-jari, dan jumlah krom yang luar biasa, benar-benar memukau dan menarik perhatian.

Jumlah orang yang berhenti hanya untuk berbicara tentang sepeda saat saya diparkir di jalan atau di servo adalah gila – sepeda ini adalah magnet pujian jika saya pernah melihatnya, semua orang menyukainya. Berbicara tentang servo stop, rata-ratanya sekitar 3,5L/100km, membuat mesin yang satu ini sangat efisien.

Sepedanya berukuran sedang, tidak terlalu besar namun tidak terlalu kecil, dan bingkai 185cm saya pas dan saya nyaman di sepeda motor ini. Dengan ground clearance 135mm, ada banyak hal untuk sebagian besar pengendaraan yang mungkin Anda lakukan. Bobotnya masuk dengan berat basah 192kg, yang merupakan sisi yang lebih berat, namun saya tidak pernah melihat bobot menjadi masalah sama sekali. Itu duduk dengan aman di penyangga samping, yang mudah dijangkau dan ditendang, dan memiliki penyangga tengah untuk memudahkan perawatan.

Sepeda ini sama dasar dan mentahnya dengan sepeda baru, yang sama sekali bukan hal yang buruk. Lampu halogen di sekelilingnya, dasbor analog dasar yang dilengkapi speedometer, odometer, indikator lampu jauh, indikator netral dan indikator sinyal, lampu peringatan bahan bakar rendah – bahkan pengukur bahan bakar atau takometer – lampu peringatan ABS, lampu periksa engine dan elektronik yang sangat minim pada umumnya.

Menjadi sangat mendasar dan mentah berarti tidak ada banyak penyesuaian, namun sepeda diatur agar nyaman dan melaju dan itu melakukan pekerjaan yang bagus untuk itu, jadi tidak perlu mengubahnya selama Anda tidak akan pergi jauh dari jalan tanah yang mulus.

Bahkan tidak ada kunci kemudi pada sepeda motor ini, yang membuat saya kecewa, karena kunci kemudi akan meningkatkan keamanan pada sepeda motor ini dan dapat mencegah beberapa pencuri potensial.

Merupakan hal yang luar biasa untuk dapat mengalami ‘masa kejayaan’ sepeda motor yang terbungkus dalam keamanan dan keandalan sepeda motor baru. Royal Enfield berhasil menangkap kemurnian sepeda motor awal sambil memastikan bahwa sepeda motor mereka seaman dan seefisien sepeda motor modern lainnya, dan mereka melakukannya dengan memasukkan EFI dan ABS ke dalam sepeda.

Tapi saya katakan cukup berbicara tentang sepeda, bagaimana rasanya dikendarai?

THE RIDE

Mengayunkan kaki saya di atas Bullet, saya meletakkan bagian belakang saya di kursi dan ternyata sangat nyaman. Memulai Royal Enfield membutuhkan beberapa upaya dengan starter, tetapi menjadi hidup dengan idle yang lambat dan nada knalpot putt-putt yang terdengar sangat kuno. Untuk memulai, saya cukup terbiasa dengan ergonomi – yang sangat santai, tetapi tidak butuh waktu lama sebelum saya menemukan diri saya di rumah.

Semua kontrol sangat mudah dijangkau, tuas dan pedal, serta posisi dan jangkauan stang terasa luar biasa. Cermin memberikan banyak penglihatan, ketika mereka ingin tetap di tempat – yang tidak pernah, omong-omong, karena mereka terus bergerak karena getaran atau angin! Saat memasang dan khususnya pada putaran tinggi ada banyak getaran melalui setang, sebagian besar karena motor satu silinder, tetapi saya tidak merasa itu menjadi masalah yang terlalu besar. Anda akan sering melihat getaran ini di jalan bebas hambatan, di mana Pelurunya gagal…

Motor berjuang untuk menembus 100km/jam di beberapa tanjakan jalan bebas hambatan, tetapi beberapa kecepatan yang baik dapat dibuat di bagian yang datar dan menurun. Bullet Trials juga tidak terasa terlalu stabil di jalan bebas hambatan, terus-menerus didorong oleh angin dan saya mendapati diri saya berpegangan pada hidup yang berharga.

Yang terbaik adalah tetap di jalan belakang dan berkeliling kota untuk mendapatkan hasil maksimal dari sepeda motor ini. Saya paling menikmati sepeda ini ketika saya hanya berkeliling. Dengan rasio kekuatan terhadap berat 110kW/t saya harus mengatakan bahwa Uji Coba Peluru tentu saja bukan iblis kecepatan dan Anda tidak akan memenangkan GP lampu lalu lintas dengan yang satu ini, tetapi itu tidak berarti bahwa itu bukan perjalanan yang menyenangkan.

Motor bagus dan torsi rendah, persneling keseluruhan cukup pendek, dengan gigi pertama naik sekitar 30km/jam, kedua sekitar 60km/jam, ketiga 90km/jam, keempat 110km/jam dan kelima untuk apa pun di atas itu , setiap shift dengan dentingan mekanis dan mentah tetapi tidak ada masalah shift atau netral palsu. Mengambil 500 Percobaan di tikungan, tidak ada banyak respons dari ‘pasak dan Anda mengontrol sebagian besar menikung melalui setang, tetapi ini adalah sepeda yang mudah untuk diukir di tikungan dan berjalan mulus. Pengaturan suspensinya cukup empuk di bagian belakang membuatnya menjadi sepeda yang nyaman untuk dikendarai, dengan suspensi depan juga tidak terlalu tenggelam. Distribusi bobot terasa terpusat, dan secara keseluruhan paketnya cukup netral dan memaafkan di tikungan.

Rem bijaksana, mereka bagus, dengan gigitan awal yang tidak terlalu banyak tetapi dan tidak terlalu banyak tenaga tetapi nyaman digunakan dan bagus untuk pelajar. Anda dapat mengalami beberapa goyangan saat menginjak rem, mungkin karena ban tipis Bullet, tetapi itu tidak pernah menjadi masalah. Motor terasa stabil di beberapa jalan yang paling bergelombang, dengan gerakan kecil dari depan kadang-kadang.

Ban yang dipasang adalah set off-brand, namun, saya menemukan cengkeraman yang berlimpah bahkan ketika saya mendorongnya ke batas dan mereka bekerja dengan baik dalam cuaca basah, dengan beberapa kelincahan dari belakang saat berkendara keluar tetapi mudah diatur . Sementara ban melakukan pekerjaan yang baik untuk sebagian besar durasi mengendarai mesin ini, saya rasa saya tidak akan terlalu nyaman menginjak rem di jalan basah tanpa ABS sebagai cadangan.

Perpindahan gigi ke bawah yang keras akan menyebabkan bagian belakang terkunci, bahkan dengan putaran yang besar, dan ban akan meluncur bahkan dalam kondisi kering, yang merupakan sesuatu yang perlu diperhatikan bagi mereka yang cenderung mengalami masalah.

Pelurunya masuk dengan mudah berkat ban tipis itu, karena lelah untuk tidak menjatuhkannya terlalu jauh karena terjebak di ‘pasak tetap adalah resep untuk bencana. Ini adalah sepeda yang mudah untuk masuk dan keluar dari barisan, hanya dengan memperhatikan sudut kemiringan yang agak terbatas dari sepeda motor ini. Anda dapat menahan throttle di sebagian besar tikungan, dan mencoba memanfaatkan motor torsi Bullet sebaik-baiknya dan tancap gas lagi dengan baik dan lebih awal saat berkendara. Ini sangat menyenangkan…

Mengisi bahan bakar pada 500 Trials bagus untuk sebagian besar rentang tetapi cenderung sedikit macet ketika Anda menahan throttle terbuka penuh. Saya menemukan diri saya menggunakan lebih dari setengah throttle sebagian besar waktu, di mana saya menemukan akselerasi menjadi yang terbaik. Pengiriman daya sangat kuat melalui low-end, dengan daya mid-range dan top-end lebih linier.

Off road, Bullet 500 Trials Works Replica membuktikan bahwa itu jelas bukan mesin off-road, meskipun warisan uji coba dan tampilan off-road yang berbeda. Ini bukan Himalaya dengan cara apapun. Saya melakukan beberapa jalan tanah terbatas dan mengendarai jejak kecepatan rendah tetapi sepeda memiliki beberapa masalah. Getaran di luar jalan menyebabkan sekering utama putus, bukan masalah besar, tetapi yang lebih parah adalah jari-jari belakang patah yang menyebabkan roda belakang hampir runtuh. Jadi perlu diingat, ini adalah sepeda jalan raya dan hanya boleh dinikmati di jalan tanah yang mulus atau di aspal.

Untuk mesin yang dirancang untuk memberi penghormatan kepada legenda uji coba, ini adalah hasil yang mengecewakan untuk mesin yang sebenarnya bagus. Saya dapat melihat bagaimana pelanggan dapat disesatkan untuk membeli ini untuk off-road, karena itu pasti terlihat bagian dan fakta bahwa Royal Enfield memasarkan mesin ini dengan gambar itu menangani jalan terberat benar-benar dapat membingungkan pelanggan dan mengarah ke pengalaman yang buruk secara keseluruhan.

Selama Anda menyimpan mesin ini di jalan, saya ragu itu akan mengecewakan Anda. Saya berkeliling selama dua minggu menempuh jarak hampir 900km dan dalam waktu yang dihabiskan di jalan, itu tidak mengecewakan saya sekali pun. Itu hanya beberapa mil setelah masalah roda yang terjadi. Royal Enfield sebagai merek telah berkembang pesat sejak zaman kebocoran oli dan motor yang terus-menerus, dan meskipun pada dasarnya menggunakan motor yang sama dengan yang mereka lakukan lebih dari 20 tahun yang lalu, Bullet mengejutkan dapat diandalkan dalam hal itu.

KESIMPULAN

Sepeda ini adalah sepeda yang bagus untuk ditinggali dan dikendarai sehari-hari yang menyenangkan. Ini bukan sepeda yang tepat untuk dibeli jika Anda ingin melaju kencang, tetapi ini adalah pilihan yang bagus bagi mereka yang menginginkan gaya sehari-hari atau sesuatu untuk dipakai berkeliling kota. Dengan $9.190 perjalanan, ini sedikit mahal untuk kinerja yang Anda dapatkan, tetapi Anda membayar lebih untuk eksklusivitas, gaya, dan penampilan daripada yang lainnya. Bagi mereka yang mencari sesuatu dengan kinerja yang lebih baik di setiap aspek dan pada titik harga yang sama, lihatlah 650 Twins Royal Enfield, Continental GT, dan Interceptor.