Review Royal Enfield Bullet

Review Royal Enfield Bullet – Royal Enfield Bullet atau dikenal sebagai Bullet Bike telah ada dalam satu atau lain bentuk sejak 1932 ketika model pertama dipamerkan di Olympia Motorcycle Show di London. Bullet bisa mengklaim sebagai motor dengan waktu produksi paling lama terus menerus.

Review Royal Enfield Bullet

enfieldmotorcycles – Royal Enfield dinamai Pabrik Senjata Kecil Kerajaan di Enfield, yang darinya para pendiri memenangkan kontrak pasokan pada tahun 1893. Dari sinilah nama Bullet dan merek dagang ‘dibuat seperti pistol’ berasal.

Baca Juga : Review Royal Enfield’s Classic 500

Jajaran Bullet pertama menggunakan mesin empat langkah silinder tunggal yang cenderung ‘miring’ dalam versi 250cc, 350cc, dan 500cc. Pada tahun 1936, 500 Bullet diperbarui dengan mesin baru 4-katup berpendingin udara, tetapi mempertahankan garpu gelagar tengah dan desain hardtail (tanpa peredam kejut belakang).

Maju cepat ke tahun 1948, dan prototipe 350 Bullet pasca perang diperkenalkan menggunakan garpu depan teleskopik dan lengan ayun belakang yang diredam oli. Dua dari Bullet ini digunakan oleh tim British International Six Days Trial (ISDT) tahun itu dengan kedua pebalap menerima medali emas.

Komponen ultra-modern (untuk saat itu) berhasil mencapai model 350 dan 500 Bullet yang dirilis ke publik Inggris pada tahun 1949, dan keberhasilan ISDT perusahaan mengumpulkan mereka reputasi internasional. Begitu dihormatinya Royal Enfield sehingga Madras Motors didirikan di India untuk mulai mengimpornya untuk pasar India.

Pada tahun 1936, 500 Bullet diperbarui dengan mesin baru 4-katup berpendingin udara, tetapi mempertahankan garpu gelagar tengah dan desain hardtail (tanpa peredam kejut belakang). Maju cepat ke tahun 1948, dan prototipe 350 Bullet pasca perang diperkenalkan menggunakan garpu depan teleskopik dan lengan ayun belakang yang diredam oli. Dua dari Bullet ini digunakan oleh tim British International Six Days Trial (ISDT) tahun itu dengan kedua pebalap menerima medali emas.

Komponen ultra-modern (untuk saat itu) berhasil mencapai model 350 dan 500 Bullet yang dirilis ke publik Inggris pada tahun 1949, dan keberhasilan ISDT perusahaan mengumpulkan mereka reputasi internasional. Begitu dihormatinya Royal Enfield sehingga Madras Motors didirikan di India untuk mulai mengimpornya untuk pasar India.

Pada tahun 1962, Royal Enfield menutup pintunya di Inggris dan itu adalah akhir dari Bullet sampai Enfield India dibeli oleh Eicher Motors. Terlepas dari kematian sepeda Bullet di Inggris, perusahaan India telah memproduksi sepeda versi 1955 ke tahun enam puluhan dan, dalam nasib yang berbeda, mulai mengekspor sepeda kembali ke Inggris pada tahun tujuh puluhan.

Semua model Royal Enfield Bullet yang kami miliki saat ini masih dibuat di India dan diimpor ke Inggris meskipun saat ini telah diperbarui untuk memenuhi standar emisi dan keselamatan Euro. Antara 1987 dan 2006, Royal Enfield menjual versi 350 Bullet di Inggris. Meskipun sepeda pada akhirnya melanggar undang-undang emisi, masih ada contoh yang digunakan di sekitar dan itu bisa menjadi cara yang bagus untuk memiliki sepeda yang terasa seperti klasik Inggris tanpa keandalan otentik atau label harga yang lumayan.

350 tersedia dalam trim Bullet Classic, Trials, atau Deluxe dengan berbagai spesifikasi dan jumlah krom mengkilap. Versi Trials juga mendapat peningkatan tenaga 2bhp, mendorongnya menjadi 20bhp secara keseluruhan, knalpot upswept dan sadel tunggal. 350 akhirnya dihentikan pada tahun 2006, tetapi tidak sebelum stok terakhir dijual hanya dengan £ 1995. 350 masih diproduksi untuk dijual di India di mana undang-undang emisi kurang ketat.

Saingan Royal Enfield 350 Bullet

Bullet 350 asli akan menghadapi persaingan dari banyak mesin serupa dari Triumph , Matchless, Velocette dan Norton untuk beberapa nama, tetapi pada saat sepeda itu diperkenalkan kembali ke jalan-jalan Inggris, itu berada di kelas satu.

Saingan seperti Triumph Bonneville telah pindah untuk memiliki mesin berkapasitas lebih besar dan kemudian didesain ulang seluruhnya untuk menjadi retro modern. The Kawasaki W650 dan kemudian W800 adalah lawan mungkin, tetapi mereka jauh lebih mahal.

Hari-hari ini, gelombang baru model 125cc dan 50cc impor Cina datang paling dekat untuk menangkap semangat 350 Bullet. Merek seperti Bullit dan Mutt menawarkan retro murah dan ceria yang dapat menggoda seseorang untuk mempertimbangkan Bullet bekas.

Versi Bullet berkapasitas lebih besar, 500 diberi mesin baru yang lebih bersih untuk mendapatkannya melalui peraturan emisi dan masih tersedia di Inggris hingga saat ini. Dengan mod kontra seperti rem cakram depan dan injeksi bahan bakar elektronik, model terbaru Electra EFI menghasilkan 27,5bhp.

Sayangnya, meskipun upgrade ini Bullet 500 masih sedikit terlalu otentik untuk beberapa dibandingkan dengan retro modern berkelas seperti Triumph Bonneville dan Kawasaki W800. Konon, Enfield memiliki pesona tertentu dalam keduniaannya yang lama, dan salah satu fiturnya yang paling menawan adalah harganya hanya £4199 untuk yang baru.

Spyshot prototipe Royal Enfield 500 Bullet

Pada tahun 2019, spy shot dari kemungkinan model Royal Enfield Bullet baru muncul dengan mesin baru yang terlihat mirip dengan yang ditemukan pada model 650cc populer Enfield, Continental GT dan Interceptor .

Sementara model baru harus memenuhi standar emisi Euro5, model tersebut juga harus memenuhi Bharat Stage VI India, yang bahkan lebih ketat. Final drive pada motor yang terlihat dalam spy shot telah pindah ke sisi kiri, menyarankan desain ulang mesin dan gearbox daripada pembaruan. Motor ini juga telah menurunkan kickstarternya untuk pertama kalinya dalam sejarahnya.

5 alasan mengapa Anda tidak harus membeli Royal Enfield Bullet

Dari perjalanan darat hingga perjalanan lintas negara bagian hingga berkendara di tikungan tajam, sebagian besar pengendara motor bersumpah dengan Bullet ikonik Royal Enfield untuk berkendara di medan yang sulit. Tapi, ini mungkin mengejutkan Anda bahwa Bullet, yang dianggap sebagai sepeda paling trending di India, terlalu dibesar-besarkan. Tidak diragukan lagi, Bullet telah menetapkan tren dengan buatan tangan yang berkelas, tampilan yang tangguh, suara yang berat, dll, tetapi tidak perlu itu akan selalu berhasil melalui medan yang sulit di Leh-Laddakh.

“Royal Enfield’s Bullet adalah motor dengan rating paling tinggi yang mungkin Anda lihat di pasar. Ya, mereka memiliki gaya dan semua kelas buatan tangan itu, tetapi ada begitu banyak masalah dengan sepeda sehingga tidak peduli seberapa keras Anda mencoba, itu tidak akan membalas Anda, ”kata seorang ahli, yang tidak mau disebutkan namanya, dan telah mengendarai di medan yang sulit di India dan luar negeri dan mengklaim Bullet berisiko.Salah satu alasannya adalah Bullet memiliki jarak tempuh yang buruk. Berikut adalah 5 alasan lain mengapa Anda harus mempertimbangkan kembali keputusan Anda untuk membeli Bullet

Mereka tidak dapat diandalkan:

Fanatik bullet menyebutnya heroik, tetapi kasusnya sebaliknya. Kita semua telah bertemu setidaknya salah satu dari para pengendara Royal Enfield yang membual tentang bagaimana potongan logam 200 kg mereka tersangkut di suatu tempat yang jauh dari peradaban dan bagaimana mereka mengotori tangan mereka dan menggunakan jugaad untuk membawa bullet ke mekanik. Royal Enfields antik dan termasuk dalam museum.

Mereka bagus untuk dikendarai jika jalan raya dibangun dengan baik dan keberuntungan ada di pihak Anda, tetapi pada hari hujan iblis seberat 200 kg itu bisa membuat Anda gila. Menggunakan teknologi lama dan suku cadang buatan tangan pada mesin yang diharapkan dapat membawa Anda dengan selamat ke ujung dunia, hanya atas nama tradisi dan pesona, pada kenyataannya tidak berjalan dengan baik.

Bullet memiliki rem yang buruk:

Padahal, segalanya menjadi lebih mudah sejak RE memutuskan untuk memasang rem cakram, tetapi sekarang dunia otomotif telah pindah ke ABS. Perbaikan rem cakram juga terlambat, pada saat ABS mulai menjadi standar. Versi yang lebih lama – yang menggunakan rem tromol tidak akan berhenti karena momentum yang diciptakan oleh 200 kg dan dengan jumlah besar dan alasan yang menyedihkan untuk ban, rem yang buruk adalah paku terakhir di peti mati yang bergulir.

Bullet berisik, sisi jelek dari berisik

Pecinta Bullet bangga dengan suara khas yang dibuat Bullet, tetapi itu menjengkelkan. Ketika dunia bergerak menuju kendaraan tanpa suara, RE masih terjebak dengan suara-suara seperti itu. Produksi kebisingan itu selanjutnya menyebabkan getaran di stang dan membuat binatang super berat, yang sudah sulit dikendarai, menjadi lebih sulit.

Bullet memiliki jarak tempuh yang buruk:

Sepedanya tidak memiliki pikap seperti sepeda 350cc, tidak memiliki kenyamanan seperti sepeda 350 cc, tidak berhenti seperti sepeda 350 cc, tetapi memiliki jarak tempuh yang jauh lebih buruk dari sepeda 350cc. Jika Anda membeli Bullet, bersiaplah untuk terus mengisi ulang tangki.

Bullet memiliki biaya perawatan yang tinggi:

Seolah-olah jarak tempuh yang buruk tidak cukup untuk membakar lubang di saku Anda, Bullet memiliki biaya perawatan yang sangat tinggi dan suku cadang datang setelah menunggu lama. Anda pasti bertanya kenapa? Yah, karena semuanya buatan tangan dan membutuhkan waktu.