Review Royal Enfield Classic Squadron Blue

Review Royal Enfield Classic Squadron Blue – Royal Enfield Classic 500 adalah salah satu model inti merek tersebut, yang memanfaatkan EFI yang diperlengkapi kembali, versi mesin twin-spark dan telah mengantarkan ekspansinya kembali ke pasar global.

Review Royal Enfield Classic Squadron Blue

enfieldmotorcycles  – Royal Enfield India juga tetap setia pada tema klasik merek tersebut, termasuk kinerja mesin yang lebih sederhana dan telah melihat kesuksesan besar, termasuk di sini di Australia.

Jelas Classic ‘Squadron Blue‘ 500 bukan sportbike dan performa mengambil peran sekunder untuk keseluruhan gaya, kenyamanan, dan kemampuan berkendara motor. Tidak seperti pembalap kafe Continental GT, Classic adalah semua garis klasik asli dan sebagian kecil dari banyak pengagum yang tertarik dengan motor itu mengira itu adalah mesin yang dipulihkan selama minggu saya dengan motornya.

Baca Juga : Royal Enfield Bullet 500 & Classic 500 Kembali Dijual di Tokyo 

Jauh lebih tahu ini adalah penawaran baru dan lebih tertarik untuk mendengar tentang bagaimana sepeda itu dikendarai, yang jika Anda suka bagaimana tampilan sepedanya, itulah intinya.

Hal pertama yang pertama, sepeda ini diselesaikan dengan sangat baik dengan harga $8,790 Ride-Away, dengan pekerjaan cat Skuadron Biru pekerjaan matte yang sangat bergaya yang langsung membuat sepeda menonjol di tengah keramaian.

Detail seperti lampu depan dan switchblock juga merupakan barang berkualitas tinggi, dengan penutup samping menyembunyikan ECU, fusebox dan toolkit di satu sisi dan airbox di sisi lain.

Kursi pegas adalah unit kursi tunggal yang nyaman, dengan Enfield R timbul di bagian belakang, sementara detail seperti pegangan tangki karet, indikator klasik, dan roda bicara tidak hanya terlihat bagus tetapi juga berfungsi dengan baik.

Instrumennya sangat mendasar, Anda memiliki speedo, menggabungkan indikator, lampu jauh dan lampu netral, dan lampu peringatan biasa Anda mesin, bahan bakar, dan Royal Enfield R, yang menyala saat lampu menyala.

‘Batang dinaikkan untuk posisi duduk tegak yang nyaman tetapi cermin bundar agak membatasi, dengan kiri melakukan pekerjaan yang wajar sementara penyesuaian menolak kanan untuk tampilan belakang yang masuk akal. ‘Bar-ends juga item yang berbobot, tidak diragukan lagi untuk membantu mengurangi tingkat getaran yang dialami saat putaran naik, dan ‘bar’s tidak dipasang karet, jadi rasakan itu yang Anda lakukan.

Pasak termasuk karet yang membantu kenyamanan, tetapi cenderung tepat di tempat kaki Anda dan kaki bagian bawah secara alami jatuh untuk bingkai 180cm saya, dan menghalangi retraksi mudah dari sidestand saat berada di sepeda. Namun, dudukan tengah dipasang, dan memasang sepeda dengan mudah.

Tangki juga terasa lebar saat pertama kali melompat ke Classic, terutama setelah mengendarai Continental GT yang memiliki tangki tipis bergaya café racer, tetapi dengan cepat menjadi nyaman dan meninggalkan pikiran saya sepenuhnya.

Menggerakkan Squadron Blue Classic adalah silinder tunggal empat langkah 500cc, menggabungkan pengapian percikan ganda dan Keihin EFI, dengan lubang dan langkah 84 x 90mm. Kompresinya 8.5:1 dengan tenaga puncak pada 27,2hp dan torsi pada 41,3Nm, yang diakses secara aktif melalui gearbox lima kecepatan.

Memulainya semudah menjentikkan sakelar, tetapi kickstarter juga dipasang dan choke memastikan sepeda akan memulai dalam cuaca yang lebih dingin, seperti yang kita alami sekarang.

Sedikit throttle dalam cuaca dingin saat Anda menghidupkan sepeda dan satu atau dua menit untuk menghangatkan sepeda dan Anda akan siap untuk pergi, meskipun perlu dicatat bahwa sepeda tidak akan mulai dengan sidestand di bawah, hanya bagian tengahnya. -berdiri.

Menyalakan gigi pertama pendek tetapi tidak terlalu torsi, sempurna untuk kecepatan rendah, di mana kedua akan membiarkan Anda berguling dalam lalu lintas kecepatan lambat. Gearboxnya kokoh dan agrikultur, tetapi aksi koplingnya mudah dan ringan.

Meluncur bersama terutama soal upshifting untuk mempertahankan torsi, tanpa berputar terlalu keras sehingga getaran melalui ‘bar menjadi nyaman.

Melakukan bagian jalan bebas hambatan pendek, Klasik cukup senang pada 105km/jam, tetapi sedikit lebih pada 110km/jam di gigi kelima (atas) benar-benar melihat getaran yang membuat saya kurang nyaman. Saya mengambil motor dengan 12km pada odometer namun jadi ini masih baik dalam periode run-in tradisional.

Sebaliknya apa pun hingga 100km/jam adalah zona kenyamanan sepeda yang sebenarnya, dengan penggunaan gigi yang lebih aktif diperlukan daripada sepeda modern. Suspensi depan dan belakang melakukan pekerjaan yang baik, dengan garpu 135mm dan guncangan kembar dengan penyesuaian preload melakukan pekerjaan yang baik untuk melunakkan banyak gundukan. Anda masih akan merasakannya, tetapi dengan kursi pegas mereka tidak menjadi masalah dan tidak memengaruhi pelacakan.

Roda kurus depan 19 inci dan 18 inci juga membantu pegangan Classic dalam bentuk yang bagus, terutama melalui tikungan seperti Old Road, di mana motor ini senang melaju dan menerapkan kelincahannya dengan efek yang baik.

Rem bukanlah area yang perlu diperhatikan, dengan satu rotor depan 280mm dan kaliper dua piston tanpa merek yang menawarkan daya henti. Daya hentinya tidak terlalu bagus atau buruk, tetapi ini adalah area yang ingin saya tingkatkan. Bagian belakang diperlambat oleh rem tromol 153mm dengan pengaturan sepatu tunggal terkemuka yang menawarkan kinerja yang baik tetapi tidak akan mengunci bagian belakang, bahkan dalam kondisi basah.

Dikombinasikan dengan penggunaan gearbox yang bijaksana untuk penghentian pengereman mesin bukanlah masalah, tetapi gaya berkendara yang lebih santai yang dipromosikan motor ini menjadi pertimbangan.

KESAN AKHIR:

Royal Enfield Classic Squadron Blue membuat saya terkesan, dengan gaya klasik yang hebat dan kinerja yang cukup untuk menjadi komuter yang ideal atau penjelajah akhir pekan. Ini semua tentang gaya berkendara yang santai dan penanganan yang gesit, dan Anda mendapatkan banyak kepercayaan jalanan pada mesin ini. Saya benar-benar memiliki orang-orang yang berteriak, “Sepeda yang bagus,” ketika saya melewati beberapa kali selama akhir pekan, dan saya tidak bisa berhenti tanpa berakhir dalam percakapan tentang sepeda.

Saya tidak akan berbohong, ini bukan mesin kinerja dan jika Anda ingin mengukir twisties lokal Anda dengan lutut ke bawah, ini bukan mesin untuk Anda.

Jika Anda ingin menikmati jalan-jalan lokal Anda, merasakan angin menerpa wajah Anda, dan melakukan perjalanan yang santai namun menyenangkan tanpa perlu melanggar batas kecepatan, ini mungkin mesin untuk Anda. Kursi tunggal itu pasti menjadi alasan yang bagus untuk pergi sendiri!

Royal Enfield Classic adalah esensi nyata dari sepeda motor tanpa lonceng dan peluit – tidak akan untuk semua orang tetapi dikombinasikan dengan harga yang kompetitif saya dapat melihat dari mana kesuksesan Royal Enfield berasal. Plus itu membawa semua cerita kakek saya tentang mengendarai thumper, ‘kembali pada hari’, lebih dekat ke rumah.

Royal Enfield Classic Squadron Blue juga akan menjadi mesin yang bagus untuk disesuaikan jika Anda menyukai tema yang lebih klasik.