Review Royal Enfield Continental GT (2014 – 2019)

Review Royal Enfield Continental GT (2014 – 2019) – Kedatangan Continental GT pada tahun 2014 menandai niat pemilik Royal Enfield di India untuk masa depan, sebuah jalur yang telah mengarah ke model Interceptor kembar paralel 650cc dan Continental GT yang sangat populer.

Review Royal Enfield Continental GT (2014 – 2019)

enfieldmotorcycles – Jauh lebih dari sekedar Bullet tarted-up, GT dirancang untuk menarik pasar Eropa dan membangkitkan kenangan akan sepeda terkenal perusahaan Inggris (pada waktu itu.) tahun 1960-an yang membawa nama yang sama.

Baca Juga : Royal Enfield Menyajikan Sepeda Pemula Retro Keren Berteknologi Tinggi Dengan Meteor 350 Baru

Mesin berkapasitas lebih besar, sasis trik, dan tampilan café racer retro yang keren, Continental GT, setidaknya bagi Enfield, merupakan langkah maju yang cukup besar dalam jajaran modelnya jika dibandingkan dengan Bullet dasar. Jika Anda mencari retro yang keren dengan label harga yang terjangkau dan perawatan rumah yang mudah, Continental GT satu silinder bisa jadi layak untuk dipertimbangkan.

Harga Royal Enfield Continental GT (2014-2019)

Ketika diluncurkan, GT berharga £5499 yang sangat wajar dan telah terdepresiasi cukup lambat selama enam tahun berikutnya. Enfields umumnya melakukan jarak tempuh yang sangat sedikit (baik GT pula, beberapa Peluru melakukan mil serius) dan tidak mungkin seseorang akan memiliki lebih dari 5.000 mil pada jamnya, yang tidak buruk untuk sepeda berusia enam tahun! Sekali lagi, apakah Anda ingin menempuh lebih dari 1000 mil setahun dengan satu mobil? Harga mulai dari £3000 untuk model 2014/15 yang lebih lama dan naik hingga maksimum £5000 untuk sepeda 2019 dengan jarak tempuh minimal. Masalahnya di sini adalah bahwa kembar paralel baru Continental GT, yang merupakan mesin yang sangat baik meskipun Interceptor bisa dibilang lebih baik, harganya hanya £5899.

Tenaga dan torsi

Dengan hanya 29bhp dan 32,5lb-ft untuk dimainkan, Enfield terasa cukup asik untuk dikendarai. Ini tentu tidak dapat digambarkan sebagai cepat dan karena motor dasarnya, yang suka menggetarkan tambalan Anda jika Anda memutarnya, Anda akan kecewa dengan kinerjanya. Itu bisa mendengung sampai batas kecepatan nasional ok tapi rasanya dan merespons seperti sekolah tua, dan harus dikatakan tidak begitu menginspirasi, silinder tunggal. yang itu.

Mesin, gearbox, dan knalpot

Continental GT menggunakan Enfield’s Unit Construction Engine (UCE), yang diperkenalkan ke dalam jajaran sebagai pembaruan besar pada tahun 2009, tak lama setelah pergantian gigi kaki kiri tiba pada tahun 2002. Diupgrade ke 535cc untuk GT, sisa mesin selain dari remap ECU dan roda gila inersia yang sedikit berkurang pada dasarnya sama dengan yang digunakan Bullet dan itu berarti teknologi yang dicoba dan diuji.

Sangat kuat, masalah besar jarang terjadi selain penderitaan akhir jika tidak dirawat dengan baik. Dan hal yang sama berlaku untuk gearbox, yang sangat kikuk sebagai standar tapi padat, dan juga knalpot. Banyak pemilik Enfield cenderung lebih dari senang untuk melakukan servis mereka sendiri, yang umumnya hanya terdiri dari penggantian oli dan filter, jadi jangan berharap banyak pada riwayat servis dealer.

Di sana lagi, jika sepeda hanya menempuh 3000 mil, tidak ada yang perlu dikhawatirkan karena interval servis setiap 3700 mil. Ketika datang ke hal-hal rutin seperti filter udara dan busi (Anda bahkan tidak perlu melepas tangki untuk mengakses ini), Anda tidak bisa menjadi lebih sederhana dan semuanya harus membutuhkan mekanik yang kompeten di bawah dua jam. untuk sepenuhnya melayani GT. Dan ya, meskipun GT memiliki kickstart, ia juga memiliki boot elektrik…

Royal Enfield Continental GT (2014-2019) Ekonomi

Motor silinder tunggal berpendingin udara Enfield cukup hemat dan pemilik mengklaim angka mpg berkisar antara 50 hingga 80mpg, tergantung pada jenis penggunaannya. Jauh lebih bahagia bermain-main dengan kecepatan lebih lambat dan memberi Anda ekonomi yang jauh lebih baik daripada jika Anda menghancurkannya.

Penanganan, suspensi, sasis, dan bobot

Di mana mesinnya sedikit mengecewakan, sasis adalah kejutan yang menyenangkan di GT – terutama karena siapa yang mendesainnya. Berkat masukan dari Harris Performance (yang sekarang dimiliki Enfield), GT sangat lincah dan bersemangat untuk berbelok. Berat basahnya yang rendah 184kg tentu saja membantu, tetapi Anda harus menyerahkannya kepada Harris yang benar-benar tahu barang-barang mereka.

Suspensi dapat diterima dengan garpu yang tidak dapat disetel dan guncangan ganda (yang memiliki penyetelan beban awal) hingga pekerjaan di sebagian besar kondisi. Di kota, GT ringan dan gesit tetapi di jalan terbuka yang paling mengesankan.

Saat membeli bekas, periksa roda jari-jarinya dengan cermat karena mudah menimbulkan korosi dan sementara jari-jari berkarat bukanlah masalah besar, pelek yang ternoda dan mereka dapat membuat sepeda yang bagus terlihat sangat usang dan hampir tidak mungkin untuk pulih dari keadaan bobrok. .

Rem Royal Enfield Continental GT (2014-2019)

Disk tunggal dan kaliper geser dua piston, yang dibuat oleh perusahaan cabang Timur Jauh Brembo, ByBre tetapi bermerek Brembo, menawarkan kinerja yang dapat diterima tetapi tidak memiliki ABS dan sedikit tidak terasa.

Kenyamanan atas jarak dan tur

Karena gaya café racernya, GT bukanlah sepeda yang sangat nyaman untuk dikendarai. Kursinya cukup kokoh dan palangnya cukup rendah, membuat Anda sedikit tidak nyaman. Tidak mengherankan, dalam 650 model, Interceptor yang lebih tegak adalah sepeda yang lebih laris, membuktikan bahwa sebagian besar pengendara menginginkan posisi berkendara yang santai di sepeda retro mereka. Ketika Anda menambahkan getaran tunggal ke dalam persamaan, itu berarti bahwa tur meskipun tidak sepenuhnya dikesampingkan mungkin tidak direkomendasikan. Atau memang banyak dilakukan oleh pemilik Continental GT…

Alat bantu pengendara dan perlengkapan/aksesori tambahan

Tidak, tidak satu pun. Anda tidak mendapatkan apa-apa di GT dalam hal bantuan pengendara tetapi berkat popularitas Bullet, ada beberapa aksesori di pasaran. Beberapa perusahaan spesialis melayani Enfield dan Anda bisa mendapatkan indikator jadul, kursi pengganti, knalpot yang lebih keras, layar, guncangan yang ditingkatkan (Hagon membuat satu set), spion ujung batang, daftarnya terus bertambah dan bahkan ada kisaran pakaian resmi dari Enfield. Nah, itu mungkin sudah habis terjual sekarang atau digunakan sebagai lap pembersih…

Keputusan Royal Enfield Continental GT (2014-2019)

Continental GT sedikit peninggalan dari saat Enfield tidak dianggap serius oleh pengendara Eropa. Ini adalah motor silinder tunggal dasar yang telah diberi peningkatan daya kecil dan terjebak dalam sasis yang bagus dengan tampilan yang keren. Tetapi dalam banyak hal sifat dasar ini juga merupakan nilai jual utamanya. Jika Anda ingin sepeda untuk dikendarai lebih dari lompatan pendek, belilah 650 paralel twin. Jika Anda ingin sepeda untuk mengingatkan Anda pada masa lalu yang indah, single 535 tidak masalah, tetapi penggunaannya juga cukup terbatas.

Tiga hal yang kami sukai dari Continental GT

• Harga
• Penampilan retro
• Teknik sekolah tua
• Tiga hal yang tidak disukai
• Getaran
• Kurangnya kekuatan
• Membangun kualitas