Review Royal Enfield Scram 411 New 2022

Review Royal Enfield Scram 411 New 2022 – Kapan pun Anda mendapatkan pukulan seperti yang dilakukan Royal Enfield dengan sepeda petualangan Himalayanya, Anda memanfaatkannya. Beberapa modifikasi di sini, tweak di sana, dan voila, variasi baru lahir. Namun, sering kali, seperti halnya film blockbuster, sekuel gagal menangkap kesuksesan film aslinya. Dengan Scram 411, apakah Royal Enfield telah menghasilkan hit roda dua yang setara dengan hit lanjutan seperti The Empire Strikes Back atau kegagalan yang dapat dilupakan seperti Ghostbusters II ?

Review Royal Enfield Scram 411 New 2022

enfieldmotorcycles – Scram 411 bergaya scrambler baru dan Himalayan berbagi rangka yang sama dan 411cc Single berpendingin udara dengan SOHC dan dua katup. Tangki bahan bakar 4 galon juga sama, tetapi kursi dua bagian Himalaya telah ditukar dengan salah satu desain tunggal. Lebih penting lagi, roda depan 21-inci Himalaya diganti dengan 19-inci yang lebih ramah jalan di Scram.

Kluster instrumen juga diperkecil, dengan kompas digital Himalaya dan takometer dihilangkan pada Scram, sementara speedo diganti dengan versi berbeda yang mencakup jam, tripmeter ganda, odometer, dan indikator posisi gigi. Sepeda uji kami dilengkapi dengan unit navigasi Tripper Royal Enfield, tetapi menurut perwakilan perusahaan, masalah rantai pasokan telah mencegah Tripper ditawarkan sebagai perlengkapan standar. Sebaliknya, itu akan menjadi aksesori yang tersedia di masa depan.

Baca Juga : Kisah Dibalik Kebangkitan Merek Royal Enfield

Kaca depan dan rak depan Himalayan juga hilang, memaksa desainer Enfield untuk membersihkan kokpit motor yang terbuka, yang mereka lakukan melalui nacelle lampu depan dari logam cor. Ditempelkan pada titik pemasangan pada bingkai tempat rak depan dipasang sebelumnya adalah sepasang “pelat lencana perkotaan.” Kudos to Enfield karena telah meluangkan waktu untuk menutupi tangkai pemasangan jelek yang mungkin dibiarkan terbuka oleh OEM lain dan kemudian memasukkan elemen itu ke dalam grafis sepeda.

Scram 411 tersedia dalam tujuh paket grafis yang berbeda, semuanya mulai dari $5,099.

Rute kami melalui tanah susu di Wisconsin menyajikan cukup banyak tanaman hijau dan danau yang penuh untuk membuat penduduk California seperti saya benci kembali ke negara bagian kami yang cokelat dan dilanda kekeringan. Apa yang tidak disediakannya adalah jalan raya yang cukup ketat untuk mendorong Scram ke batasnya dalam serangkaian transisi kiri ke kanan. Tapi di banyak penyapu Negara Badger, tikungan lembut, dan lurus, Scram menunjukkan semua kepercayaan diri yang seharusnya dimiliki oleh sepeda kalibernya.

Ban semi knob bekerja dengan baik menghasilkan cengkeraman dan kontrol yang baik dalam kondisi on atau off road sambil melihat bagian dari scrambler. Stang memiliki lebar yang tepat untuk memberikan pengendara kontrol yang nyaman. Tetapi jangkauan ke tuas berada di batas tingkat kenyamanan saya, dan sementara Anda dapat mengutak-atik kabel kopling untuk mendekatkan tuas kopling ke palang, tuas rem akan membutuhkan penggantian dengan sesuatu yang lebih ergonomis.

Beberapa jalan berkerikil pendek yang kami lalui juga dinavigasi dengan acuh tak acuh kecuali untuk ABS belakang yang tidak dapat diganti, yang dimiliki Himalaya tetapi Scram tidak. Berdiri di atas telapak kaki saya, saya merasakan tekanan yang sama dari penutup samping mendorong betis saya keluar seperti yang saya alami dengan Himalaya. Menggerakkan kaki saya ke depan sampai tumit sepatu bot saya menangkap pijakan kaki membantu meringankan tekanan, tetapi saya lebih suka posisi kaki saya lebih baik.

Selama 400 mil, saya menemukan posisi duduk Scram secara mengejutkan cocok untuk sepeda motor dengan perpindahan kecil. Jangkauan ke stang terasa alami, dan joknya memberikan kombinasi kenyamanan dan dukungan yang baik. Rasio seat to footpeg cukup luas untuk menjaga lutut saya agar tidak sakit pada akhir dua hari penuh berkendara.

Pada 7,5 inci, garpu Scram yang tidak dapat disesuaikan memiliki jarak 0,4 inci lebih sedikit daripada Himalaya. Entah itu perjalanan yang berkurang atau redaman yang berbeda, Scram merespons trotoar kasar lebih keras daripada pasangan stabilnya. Shock belakang preload adjustable, di sisi lain, kurang terpengaruh oleh penyimpangan.

Varian Scram 411 dari Himalayan adalah arah yang jelas untuk memperluas jajaran model Royal Enfield. Namun, sementara Himalaya berhasil dengan baik di lingkungan off road yang diinginkan, Scram berjuang untuk bersinar seterang di trotoar.

Di tanah, Single 411cc diklaim 24,3 hp sudah cukup untuk pengendara sepeda motor pemula atau berpengalaman untuk bersenang-senang, tapi di jalan ada dorongan ke depan hampir tidak cukup untuk menjaga 5 kaki 11, 187lb pengendara seperti saya bergerak di jalan bebas hambatan kecepatan. Dengan kecepatan penuh di jalan datar, saya mencapai kecepatan molase 75 mph, tetapi bahkan pada 65 mph hampir tidak ada daya yang lewat sebagai cadangan.

Di sisi lain, Single yang diimbangi hampir tidak menghasilkan getaran apa pun. Terlepas dari putaran mesin, mesin berpendingin udara tetap sangat halus. Transmisi 5 percepatan kadang-kadang tidak kooperatif, kadang-kadang menunjukkan lekukan saat menurunkan beberapa gigi, tetapi tarikan koplingnya ringan.

Rem Scram memadai tetapi tidak menarik. Di Himalayan, rem cakram tunggal depan dan belakang cukup memperlambat sepeda motor di tanah. Namun, di jalanan, diperlukan upaya untuk mengeluarkan tenaga penuh dari cakram 300mm depan yang dicengkeram kaliper 2 piston dan cakram belakang 240mm dengan kaliper piston tunggal.

Apakah Royal Enfield mendapat pukulan kedua di tangannya? Diterima dengan caranya sendiri gaya retro yang bersih, mesin kecil yang bertenaga sederhana, sasis titik harga yang kokoh, dan harga entry level jawabannya adalah ya yang memenuhi syarat. Bagian dari kesepakatan adalah sepeda motor berteknologi rendah yang berat untuk kelas perpindahannya (432 lb dengan tangki 4 galon penuh), yang akan menarik, tidak relevan, atau tidak menarik tergantung pada sudut pandang Anda.

Di segmen pengacak perpindahan kecil, tidak ada banyak pilihan yang tersedia, tetapi Scram 411 bukan satu-satunya permainan di kota. Dengan tambahan $300, ada Husqvarna Svartpilen 401 yang lebih modern, lebih bertenaga, dan lebih ringan. Stroke yang berbeda untuk orang yang berbeda.