Royal Enfield Bullet Diesel Alias Taurus, Satu-Satunya Sepeda Motor Diesel

Royal Enfield Bullet Diesel Alias Taurus, Satu-Satunya Sepeda Motor Diesel – Jika Anda tidak pernah tahu, Royal Enfield dulu menjual sepeda motor Bullet bertenaga diesel di India. Juga dikenal sebagai Royal Enfield Taurus, varian Bullet langka dijual antara akhir 1980-an dan 2000. Saat ini, kami jarang melihat Royal Enfield Taurus.

Meski demikian, Bullet diesel masih hidup pada zamannya di pedesaan dan bengkel motor vintage. Berikut beberapa fakta tentang satu-satunya sepeda motor diesel yang pernah dijual di India – Royal Enfield Taurus!

Royal Enfield Bullet Diesel Alias Taurus

enfieldmotorcycles – Royal Enfield Taurus adalah sepeda motor diesel pertama dan terakhir di India sementara banyak lainnya dijual di luar negeri. Tapi Royal Enfield Taurus adalah sepeda motor diesel terlaris di seluruh dunia.

Faktanya, tidak ada merek lain yang berpikir untuk membuat sepeda motor diesel produksi massal seserius Royal Enfield. Dalam hal penghematan bahan bakar, sepeda motor Royal Enfield mungkin bukan pilihan terbaik. Namun, segalanya berbeda untuk Taurus.

Royal Enfield Taurus diklaim memiliki jarak tempuh di atas 85km / l. Angka ini bahkan lebih tinggi daripada tolok ukur jarak tempuh di antara kendaraan roda dua, Hero Honda Splendor. Selain itu, solar tersedia dengan setengah harga bensin saat itu.

Baca Juga : Royal Enfield Classic 500CC, Made Like A Gun

Kurang Bertenaga Daripada Varian BensinMeskipun diesel Royal Enfield Bullet unggul dalam hal jarak tempuh, itu tidak sama dalam hal kinerja. Royal Enfield Bullet Diesel atau Taurus memiliki mesin satu silinder 325cc.

Angka output mencapai 6,5bhp dan torsi 15Nm. Mesin tersebut dikawinkan dengan gearbox 4-speed. Mesin tersebut dibuat oleh Greaves Lombardini di Italia. Dengan 325cc, Taurus juga merupakan Royal Enfield bermesin terkecil.

The Tipe Lokal Dari Diesel Royal Enfield Bullet Di luar India, sebagian timah panas diesel( di atas) diganti dengan mesin diesel V- Twin Tiongkok buat daya yang lebih besar.

Terdapat versi lain dari Taurus yang diucap Royal Enfield Sooraj. Dibentuk oleh industri Traktor yang berplatform di Punjab, bernama Sooraj Tractors, sehabis Royal Enfield Taurus yang asli dihentikan.

Harga Royal Enfield Bullet berenergi diesel apalagi lebih mahal( walaupun mesin diesel biasanya lebih mahal dari mesin gasolin sebab bagian yang lebih mekanis). Bagian diesel pada Royal Enfield Taurus pula gampang buat digarap.

Mesin diesel konvensional diiringi dengan bagian turbo serta intercooler. Bagian diesel Taurus, di bagian lain, mempunyai aturan posisi dasar Kenapa Royal Enfield Menyudahi Membuat Timah panas Diesel? Royal Enfield Bullet Diesel populer kurang baik dalam perihal emisi.

Selaku materi bakar diesel, sepeda motor umumnya menghasilkan asap gelap kental. Buat alibi yang serupa, Royal Enfield Taurus tidak bisa melampaui norma emisi terkini yang diresmikan oleh Penguasa India Gimana Mengemudikan Timah panas Diesel? Sedangkan Royal Enfield reguler yang kita amati hari ini bermaksud buat membagikan pengalaman berkendara yang bebas, Taurus membagikan sebaliknya.

Sepeda motor hadapi permasalahan fibrasi yang besar sebab perbandingan kompresi mesin diesel yang besar. Getarannya amat besar alhasil juru mudi umumnya hadapi perih di sendi pundak mereka. Taurus 196kg mempunyai kecekatan paling tinggi cuma 65km atau jam.

Pikiran On The Royal Enfield Bullet Diesel alias Taurus Royal Enfield Taurus adalah salah satu sepeda motor paling langka di India.

Meski memiliki banyak masalah, esensi mengendarai Bullet langka tetaplah istimewa. Ada banyak mekanik terampil yang dapat membuat peluru diesel tua bekerja dengan baik.

Royal Enfield ‘unicorn’ juga merupakan milik yang tak ternilai bagi banyak penggemar. Royal Enfield sekarang telah memulai toko sepeda motor bekas bernama Vintage. Anda dapat menemukan contoh Taurus yang bagus di Royal Enfield Vintage.

Baca Juga : Review Mazda 3 Hatchback 2021

Royal Enfield Bullet ‘Taurus’ Diesel: 5 hal yang TIDAK Anda ketahui

Tahukah Anda bahwa Royal Enfield secara resmi menjual sepeda motor bertenaga diesel yang disebut Taurus selama bertahun-tahun, hingga akhir tahun 2000?

Diluncurkan pada tahun 1993, diesel Bullet cukup populer di daerah semi-perkotaan dan pedesaan India, dan banyak contoh masih dapat ditemukan di kota-kota kecil di India, di mana sepeda motor bahkan menjadi basis untuk kendaraan roda tiga. Berikut adalah 5 hal yang jarang diketahui tentang ‘Peluru Diesel’ – sepeda motor yang sangat sedikit diketahui orang.

Itu adalah satu-satunya sepeda motor diesel ‘diproduksi secara massal’ di India

Ya, Royal Enfield Taurus adalah satu-satunya sepeda motor bertenaga diesel ‘diproduksi massal’ yang pernah dimiliki India.

Faktanya, ini berlaku untuk sebagian besar negara lain. Tidak ada sepeda motor bertenaga diesel lainnya yang diproduksi selama Royal Enfield Taurus, dan ini berlaku untuk jumlah Taurus yang diproduksi juga.

Lebih efisien daripada Splendor!

Meneguk! Nah, Royal Enfield Taurus tidak pernah menelan tetapi hanya menyesap.

Dengan angka efisiensi bahan bakar yang diklaim sebesar 86 Kmpl, sepeda motor ini lebih irit bahan bakar dibanding Splendor.

Dan pada masa itu – ketika sepeda motor ini diproduksi – solar biasanya menghabiskan hampir setengahnya dari harga bensin. Dengan biaya operasional yang sangat sedikit, Bullet diesel adalah salah satu sepeda motor paling hemat yang pernah dibuat.

Tetapi hanya memiliki tenaga puncak 6,5 Bhp

Dan torsi puncak 15 Nm. Didukung oleh 325 cc, injeksi tidak langsung Lombardini, mesin diesel satu silinder, Royal Enfield Taurus adalah yang terbaik, dengan kecepatan tertinggi 65 Kpj. Dan bobot trotoar 196 kilogramnya – membuatnya jauh lebih berat daripada Bullet bensin 350 cc 168 kilogram – tidak membantu.

Dan itu diproduksi bahkan setelah Royal Enfield menghentikannya!

Gila, tapi benar. Sooraj Tractors, pembuat traktor yang berbasis di Punjab memproduksi Royal Enfield Diesel Bullet (dengan sedikit perubahan gaya) bahkan setelah perusahaan menghentikan Taurus. Begitulah permintaan sepeda motor ini dari pedalaman, yang aturan efisiensi bahan bakarnya diatur.

Sepeda motor empat tak bermesin terkecil yang dibuat oleh Royal Enfield

Terkejut? Nah, perpindahan 325 cc dari mesin empat tak Greaves-Lombardini pada Taurus menjadikannya sepeda motor bermesin empat tak terkecil yang dibangun oleh Royal Enfield di India.

Peluru bensin menggunakan mesin 346 cc empat tak. Khususnya, meski India mengenal sepeda motor ini sebagai ‘Peluru Diesel’, nama aslinya adalah Taurus!

Penjual mengonversi sepeda dengan tiruan 406cc dari Yanmar L100. Sasis memiliki 3.240 mil tetapi drivetrainnya baru.

Suku cadang konversi bersumber dari PricePart Motorcycles, spesialis Inggris Royal Enfield. Konversi tersebut membutuhkan transmisi perpindahan gigi sisi kanan 4-percepatan, bukan perpindahan sisi kiri 5-percepatan yang asli.

Secara mengesankan, penjual dapat menggunakan stok penutup samping utama Enfield, yang membuat ini terlihat seperti sepeda pabrik bagi mata yang tidak terlatih.

Royal Enfield Bullet Diesel spesifik ini mulai dan berjalan dengan baik, dan orang-orang dengan konversi serupa mendapatkan sekitar 160 mil per galon.

Anda akan mendapatkan jarak tempuh yang fantastis itu dengan kecepatan yang sangat lambat, karena mesin mengeluarkan tenaga sekitar 10 tenaga kuda. Ini mencapai puncak sekitar 55mph – penjual menyamakannya dengan mengendarai diesel VW Rabbit awal tahun 80-an dalam hal semangat.

Satu-satunya perhatian adalah di sisi kelistrikan, karena mesin diesel menggunakan generator sehingga saat idle, Anda tidak benar-benar mengisi daya baterai. Selama Anda bergerak (atau mampu menendang sepeda), Anda tidak akan mengalami masalah.

Sepeda motor diesel adalah sepeda motor bermesin diesel. Dengan rasio power-to-weight yang biasanya buruk, sebagian besar mesin diesel umumnya tidak cocok untuk digunakan pada sepeda motor yang biasanya menginginkan bobot rendah, ukuran kompak, RPM tinggi, dan akselerasi cepat.

Pada 1980-an, pasukan NATO di Eropa membuat standar semua kendaraan mereka untuk beroperasi dengan bahan bakar diesel. Beberapa pasukan memiliki armada sepeda motor dan uji coba dilakukan dengan mesin diesel.

Mesin satu silinder berpendingin udara yang dibuat oleh Lombardini dari Italia digunakan dan berhasil. Hal ini menyebabkan beberapa negara memasang kembali sepeda mereka dengan mesin diesel.

Pada tahun 2005, Korps Marinir Amerika Serikat mengadopsi M1030M1, sepeda motor off-road berbasis Kawasaki KLR650, dan memasangnya dengan mesin yang dirancang untuk bekerja dengan bahan bakar diesel atau jet JP8.

Karena kendaraan taktis AS lainnya seperti kendaraan utilitas HMMWV dan tangki M1 Abrams juga menggunakan JP8, mengadopsi sepeda motor pengintai yang menggunakan bahan bakar yang sama akan memudahkan logistik.

Pengembangan lebih lanjut oleh Cranfield University dan Hayes Diversified Technologies yang berbasis di California mengarah pada produksi sepeda motor berbasis Kawasaki KLR650 untuk penggunaan militer.

Mesin dari sepeda motor ini adalah satu silinder empat langkah berpendingin cairan yang menggusur 584 cc.

Di India, sepeda motor yang dibangun oleh Royal Enfield bisa dibeli dengan mesin diesel satu silinder 325 cc karena bahan bakar diesel jauh lebih murah daripada bensin (bensin) pada saat itu, dan kualitas yang lebih dapat diandalkan.

Mesin ini berisik dan tidak dimurnikan dan tidak terlalu populer karena kinerja yang lebih rendah dan penalti bobot yang lebih tinggi.

Mesin awalnya dirancang untuk digunakan dalam aplikasi komersial seperti generator listrik dan pompa air.

MESIN:

Kapasitas Mesin : 325 CC
Tipe Mesin : Berpendingin Udara, 4 Tak
Jumlah Silinder : 1
Katup Per Silinder : 2
Tenaga Maksimal : 6,9 PS @ 3600 rpm
Torsi Maks : 15,0 Nm @ 2500 rpm
Diameter x Langkah : 78.0 x 68.0 mm
Jenis Bahan Bakar : Diesel

PENULARAN:

Manual Tipe Transmisi
Jumlah Roda Gigi Kecepatan : 4
Rantai Penggerak Akhir (Roda Belakang)
RODA & BAN:
Ban Depan (Spek Penuh) : 3,25 x 19
Ban Belakang (Spek Penuh) : 3,25 x 19

REM:

Jenis Rem Depan Tromol : 178 mm
Jenis Rem Belakang Tromol : 153 mm

PENANGGUHAN:

Suspensi Garpu Teleskopik Depan Suspensi
Suspensi Pegas Belakang Bermuatan Hidraculic Shock Absorber
UKURAN:
Panjang Keseluruhan : 2.120 mm
Lebar Keseluruhan : 750 mm
Tinggi Keseluruhan : 1080 mm
Jarak sumbu roda : 1372 mm
Jarak Bebas ke Tanah : 170 mm
Berat Pinggir : 196 kg
Kapasitas Bahan Bakar : 15.0 Liter

Mesinnya kecil baik dalam dimensi fisik maupun keluaran tenaga, relatif terhadap mesin mobil yang lebih besar.

Output daya biasanya kurang dari 11 kW (15 hp). Yang terkecil dari semuanya digunakan dalam mesin taman genggam, seperti pemangkas tali dan gergaji mesin, yang memiliki kapasitas sekecil 24 cc (1,5 cu in).

Biaya produksi seringkali menjadi pertimbangan utama untuk mesin kecil, sehingga menghasilkan desain yang relatif sederhana (dibandingkan dengan mesin otomotif, misalnya).

Konfigurasi yang paling umum adalah mesin satu silinder yang berpendingin udara.

Siklus pembakaran dapat berupa dua langkah (yang menghasilkan mesin lebih ringan untuk keluaran tenaga tertentu) atau empat langkah (yang menghasilkan tingkat emisi gas buang yang lebih rendah). Bahan bakarnya biasanya bensin atau solar.

Pada tahun 1973, mesin Wankel (rotari) kecil yang diproduksi oleh NSU digunakan di mesin pemotong rumput.