Royal Enfield KX: 1140cc V-Twin, Tampilan klasik Dari Era Sebelum Perang


www.enfieldmotorcycles.comRoyal Enfield KX: 1140cc V-Twin, Tampilan klasik Dari Era Sebelum Perang. Royal Enfield memproduksi beberapa sepeda motor berkapasitas terbesar di India, dengan volume silinder maksimum 500 cc. Saingan terdekat Bajaj menawarkan Dominar dengan mesin 400 cc. Royal Enfield juga siap dengan duo sepeda motor terbesar mereka – Continental 650 GT Twins dengan mesin 650cc, sekali lagi yang terbesar untuk pabrikan India. Namun, tidak banyak yang tahu bahwa Royal Enfield pernah menjual sepeda motor 1140 cc pada tahun 1938!

Sebuah video telah muncul secara online yang menampilkan Royal Enfield 1938 yang telah dipugar dengan sempurna dengan mesin 1140 cc. Disebut sebagai Royal Enfield KX 1140, sepeda motor ini bisa jadi merupakan sepeda motor terkuat yang dijual 80 tahun yang lalu! Royal Enfield dulu menjual sepeda motor dengan tagline – “Kata terakhir dalam sepeda motor mewah!

KX ini didukung oleh mesin silinder ganda 1140cc yang dipadukan dengan gearbox empat kecepatan. Pegangan roda gigi dipasang ke tangki yang memungkinkan pengguna untuk memindahkan gigi sesuai permintaan.

Ada juga sespan yang dipasang pada rangka sebagai pilihan dan menawarkan pengendaraan yang sangat nyaman. Motor ini memiliki kecepatan tertinggi 130 km / jam tanpa sespan dan menawarkan jarak tempuh 27 kmpl.

Sepeda motor itu memiliki pencahayaan Magdyno Lucas 6 volt dan memiliki lapisan enamel hitam yang luar biasa dengan lapisan emas. Itu juga memiliki roda yang bisa dilepas dan dipertukarkan. KX adalah salah satu dari 18 sepeda motor berbeda yang dijual Royal Enfield pada tahun 1938.

Royal Enfield tidak diproduksi di India pada saat itu dan merupakan merek yang berbasis di Inggris sampai Eicher Group dari India membelinya. KX adalah salah satu sepeda motor Royal Enfield yang paling langka saat ini dan sepeda motor yang dipugar dengan baik seperti ini dapat menghasilkan tidak kurang dari Rs 50 Lakh dalam lelang hari ini. Asal tahu saja, video ini bukan dari India.

Baca Juga: Royal Enfield Thunderbird 500X ABS Diluncurkan Dengan Harga Rs 2,13 lakh

‘Kata terakhir dalam sepeda motor mewah’ adalah bagaimana Royal Enfield menjadi judul utama Model K di brosur penjualan tahun 1938 mereka. Ini didukung oleh mesin besar 1.140cc, katup samping, silinder ganda dengan gigi katup yang benar-benar tertutup dan sistem pelumasan wadah kering Royal Enfield. Unit yang bertenaga ini dipadukan dengan gearbox kelas berat, empat kecepatan, yang dikendalikan tangan untuk memastikan bahwa Model K dengan rasio standar ideal untuk penggunaan sespan dan solo.

Penerangan Magdyno Lucas 6 volt adalah standar seperti lapisan enamel hitam dengan lapisan emas. Model KX kelas atas menampilkan roda yang dapat dilepas dan dipertukarkan dan dipasarkan dalam bentuk tunggal dengan harga £ 77 / 10s ‘atau dengan pembayaran bertahap’. Dalam bentuk solo, KX membanggakan performa 80mph dan ekonomi 65mpg pada kecepatan touring. Hebatnya, KX adalah salah satu dari tidak kurang dari 18 model berbeda yang dipasarkan oleh Royal Enfield pada musim 1938.

Sepeda ini pertama kali didaftarkan pada 7 Juni 1938 dan tetap berada di Home Counties hingga tahun 1970-an. Sudah dalam kepemilikan saat ini selama delapan tahun dan telah menjadi subjek restorasi besar-besaran. Baru-baru ini telah dipamerkan dalam koleksi pribadi kecil dan pengaktifan ulang yang biasa disarankan sebelum digunakan di jalan raya. Foto yang menunjukkan pra-restorasi sepeda ada di file.

Ditawarkan dengan sepeda tersebut adalah daftar suku cadang periode, majalah Motorcycling dari Mei 1953 dengan referensi ke Model KX dan buklet pabrik ‘Petunjuk dan Tip untuk Royal Enfield 1.140cc’. Beberapa faktur yang berkaitan dengan pemulihan ada di file dan mesin yang diinginkan dan kuat ini ditawarkan dengan buff gaya lama dan buku log hijau dan dokumen registrasi Swansea V5C saat ini.

1140cc V-Twin, perpindahan gigi dengan tangan dan tampilan klasik dari era sebelum perang

Royal Enfield telah menjadi salah satu pemain tertua di industri roda dua dan sepeda motor RE, pada kenyataannya, telah melayani selama perang besar yang telah dilakukan umat manusia. Didirikan pada tahun 1901, Royal Enfield masih kuat dan memiliki penggemar yang luar biasa besar di seluruh dunia. Dan di sini, di India, itu sangat dicintai. Tapi tahun 1930-an dianggap sebagai ‘zaman keemasan’ untuk Royal Enfield, dan karenanya hari ini kami menampilkan sepeda dari era itu – Royal Enfield KX 1938.

Pada tahun 1938, Royal Enfield memiliki 18 model dalam jajarannya dan silinder kembar yang berat adalah liga mereka sendiri. Bagi India, Royal Enfield silinder ganda adalah sesuatu yang sangat baru dan diyakini secara luas bahwa perusahaan hanya membuat silinder tunggal. Namun sekarang, merek tersebut akan meluncurkan Interceptor 650 dan Continental GT 650, yang keduanya didukung oleh mesin twin-pot baru.

Royal Enfield KX adalah sepeda motor andalan perusahaan saat itu dan didukung oleh mesin V-Twin, L-head 1.140 cc yang dipasangkan dengan manual empat kecepatan.

Mesinnya datang dipasangkan dengan kotak persneling manual yang memiliki pemindah gigi untuk bunuh diri. Istilah ‘bunuh diri’ diciptakan untuk kopling yang harus dioperasikan dengan berjalan kaki, sehingga pengendara tidak akan pernah bisa menurunkan kedua kakinya tanpa melepaskan transmisi. Dan perpindahan gigi dilakukan dengan tangan.

Iklan untuk KX pada tahun 1938 berbunyi “Kata terakhir dalam sepeda motor mewah!” Dan mungkin saja, karena dianggap nyaman untuk dikendarai dengan atau tanpa sespan.

Model KX diluncurkan oleh Royal Enfield sebagai versi perbaikan dari Royal Enfield K, yang dipasang dengan mesin yang lebih kecil 996 cc. Royal Enfield KX membanggakan kecepatan tertinggi 130 km / jam dan konsumsi bahan bakar 27 kmpl, meskipun faktanya ia memiliki salah satu mesin berkapasitas terbesar pada masanya.

Royal Enfield K mulai dijual pada tahun 1933, dan model KX muncul pada tahun 1936. Awalnya hanya diekspor tetapi kemudian perusahaan memulai penjualan di negara asalnya, Inggris.
Pada bulan Oktober 1938, majalah Motor Cycling menyelenggarakan tes balapan untuk Royal Enfield KX dengan sespan di mana penumpang 90 kg duduk. Performa motor ini sangat mengesankan dengan kecepatan rata-rata 93 km / jam, namun konsumsi bahan bakarnya turun – 18,7 kmpl.

Produksi Royal Enfield KX berhenti pada awal Perang Dunia II, ketika perusahaan beralih ke kontrak militer yang hanya memproduksi model 350 cc. Namun, satu KX terakhir dibangun yang dipersembahkan kepada seorang personel militer.

Royal Enfield KX terakhir dimodifikasi – gaya lebih cocok untuk militer dan roda sespan dipasang dengan penggerak. Namun, ini adalah waktu ketika fokus militer bergeser ke mobil off-road Jeep baru. Era sepeda motor lintas alam akhirnya berakhir.

Kata terakhir dalam sepeda motor mewah ‘adalah bagaimana Royal Enfield menjadi judul utama Model K dalam brosur penjualan tahun 1938 mereka.
Ini didukung oleh katup samping 1.140cc yang perkasa, mesin silinder ganda dengan gigi katup yang benar-benar tertutup dan sistem pelumasan wadah kering Royal Enfield.

Unit bertenaga ini dipadukan dengan gearbox kelas berat, empat kecepatan, yang dikendalikan tangan untuk memastikan bahwa Model K dengan rasio standar ideal untuk penggunaan sespan dan solo. Penerangan Magdyno Lucas 6 volt adalah standar seperti lapisan enamel hitam dengan lapisan emas.

Model KX kelas atas dilengkapi roda yang dapat dilepas dan diganti serta kopling yang dikendalikan tangan dan kaki.
Mesin dengan dimensi bore x stroke 88.5mm kali 99.25mm memanfaatkan desain ulang ujung bawah untuk menggabungkan pelumasan bah kering, dengan conrod terpisah yang didukung oleh pasangan bantalan rol mereka sendiri di dalam bak mesin aluminium besar, dan tidak kurang dari empat osilasi- pompa minyak pendorong.

Baca Juga: 6 Pembalap F1 Terbaik 2020, Ada Lewis Hamilton

Gearbox Albion empat kecepatan dioperasikan dengan tangan dengan serangkaian rasio standar yang dimaksudkan agar sesuai dengan penggunaan sespan; persneling solo dapat diberikan berdasarkan pesanan khusus.

KX bisa mencapai 80mph sebagai mesin solo tapi yang lebih penting bisa melaju dengan kecepatan 60mph penuh dan dengan cara yang santai, kembali sekitar 65 mpg. Mesin tersebut memiliki bobot sekitar 200 kg, memiliki kapasitas tangki 18 liter dan rasio kompresi 1: 5. Slogger perkasa ini adalah restorasi yang lebih tua dalam kondisi yang sangat baik.

Mengapa Royal Enfield tidak memproduksi bobber Concept KX yang menakjubkan?

Royal Enfield akhir-akhir ini sibuk, terutama dengan peluncuran kembar paralel barunya, tetapi tim desain India-nya juga punya waktu untuk membuat konsep yang benar-benar sensasional untuk EICMA. – Bobber 838cc V-Twin “Concept KX”, yang kami yakini akan laris manis di dunia Barat jika berhasil diproduksi.

Terinspirasi oleh Model KX Enfield sendiri, keindahan side-valve hardtail 1140cc tahun 1930-an, Concept KX adalah keindahan langka dan menarik dengan banyak detail untuk dinikmati. Bagian depan menggunakan sistem suspensi girder yang memungkinkan lampu depan bergerak naik turun dengan roda depan, dengan monoshock kembali ke kepala kemudi.

Sementara itu, roda belakang tampak menggantung di udara dari sisi kanan, dengan hanya tampilan slotted hingga shock bersudut berat yang memberikan kesan bahwa benda bergerak naik turun di belakang unit jok tunggal berbalut kulit dengan kantilever. Tidak ada cakram rem yang mengaburkan pandangan Anda tentang pelek yang dikerjakan dengan selera tinggi.

Bergerak ke sisi kiri menunjukkan swingarm satu sisi segitiga lebar yang terlihat hebat, serta cakram rem ABS yang ditumpuk di belakang sproket. Hasil akhir dan bahan pada benda ini, kecuali mesin dan digital aneh yang tampak murah dasbor, lihat satu mil lebih jauh dari apa yang telah kita lihat dari sepeda produksi Enfield – dan keseluruhan garis dan proporsinya benar-benar seksi, dengan pengecualian pipa bengkok aneh yang berasal dari silinder belakang.

Itu mengingatkan kita lebih dari sedikit pada Pramuka India, dan perbandingan apapun dengan karya desainer Rich Christoph adalah pujian besar dalam buku-buku kami.

Ini akan menjadi tambahan yang paling menarik dan disambut baik untuk perluasan jangkauan Royal Enfield jika ingin mencapai produksi. Tapi pabrik dengan cepat menolak saran seperti itu: “Royal Enfield ‘Concept KX’ akan tetap menjadi ‘konsep’, dengan bangga ditempatkan di bagian paling depan tenda Royal Enfield di EICMA 2018 dan tidak dimaksudkan untuk produksi.”

EICMA 2018: Royal Enfield Luncurkan Konsep KX 836cc – Throwback Terbaik?

EICMA 2018: Konsep Royal Enfield KX terungkap. Royal Enfield telah mengungkap konsep KX di EICMA Motorcycle Show di Milan, Italia. Konsep Royal Enfield KX adalah model terobosan bagi perusahaan dan Royal Enfield mengklaim itu dibuat hanya untuk memamerkan keterampilan tim desain mereka.

Perjalanan konsep Royal Enfield KX dari papan gambar ke EICMA Motorcycle Show hanya memakan waktu enam bulan, dan itu luar biasa. Konsep Royal Enfield KX yang ditampilkan di EICMA 2018 didasarkan pada Royal Enfield KX yang diproduksi pada tahun 1937.

1140 KX yang lebih tua pada saat itu digambarkan sebagai ‘sepeda motor termewah’ dan didukung oleh mesin 1.140cc, silinder ganda dengan katup samping. Dengan konsep baru Royal Enfield KX, Royal Enfield menyasar mereka yang mencari motor retro sarat dengan teknologi modern.

Konsep Royal Enfield KX merupakan motor low slung dengan desain retro bobber. Di ujung depan ada lampu depan LED melingkar dengan lampu daytime running juga. Garpu girder yang merupakan bagian dari 1140 KX dari tahun 1938 telah kembali pada konsep Royal Enfield KX yang terungkap di EICMA tetapi sekarang terbuat dari aluminium dan terlihat agak cemerlang.

Tangki pahatan dan jok single hard-tail melengkapi desain bobber. Konsep Royal Enfield KX menggunakan velg yang unik dan mencolok. Bagian depan direm dengan cakram ganda sedangkan bagian belakang dilengkapi cakram tunggal.

Lengan ayun satu sisi dan suspensi belakang monoshock yang terletak di bawah jok belakang mungkin merupakan aspek paling menentukan dari konsep Royal Enfield KX.

Datang ke inti permasalahan, konsep Royal Enfield KX didukung oleh mesin yang telah dirancang yang dikembangkan oleh Royal Enfield dalam kemitraan dengan Polaris. Sorotan dari konsep Royal Enfield KX yang diungkapkan di EICMA 2018 adalah mesin V-twin 836cc berpendingin oli.

Ini adalah mesin V-twin pertama yang diproduksi oleh Royal Enfield sejak 1937 dan mesin twin-silinder pertama sejak 1959. Tenaga dan output torsi konsep Royal Enfield KX belum diungkapkan.

Namun, rumor pabrik tersebut adalah akan menghasilkan sekitar 90bhp, yang sangat terhormat untuk mesin sebesar ini dan sejenisnya. Gearbox 6 kecepatan mentransmisikan daya ke roda belakang.

Konsep Royal Enfield KX yang terungkap di EICMA 2018 menawarkan beberapa bahan mewah seperti perunggu dan kulit. Konsep KX adalah hasil kolaborasi antara tim Royal Enfield di India dan Pusat Teknis Royal Enfield di Inggris.

Mereka yang tertarik untuk membeli konsep Royal Enfield KX akan kecewa mengetahui bahwa model tersebut hanya akan tetap sebagai konsep seperti yang diklaim oleh Royal Enfield.

Namun, kami tidak percaya karena awal tahun ini, Royal Enfield mengungkapkan bahwa empat platform dengan nama sandi J, P, Q, dan K sedang dikembangkan. Platform ‘J’ akan mendukung rangkaian motor 350 dan 500cc generasi berikutnya.

650 kembar baru didasarkan pada platform ‘P’ dan platform ‘Q’ dan ‘K’ akan mendukung sepeda di atas 700cc. Oleh karena itu, konsep Royal Enfield KX di EICMA 2018 memberi kita gambaran sekilas tentang hal-hal yang akan datang dari Royal Enfield.

Pemikiran Tentang Konsep Royal Enfield KX Diungkap di EICMA 2018
Pengungkapan konsep Royal Enfield KX di EICMA 2018 telah menjadi kejutan yang menyenangkan bagi semua. Sementara dunia tertuju pada si kembar 650cc yang akan datang dari Royal Enfield, mereka memiliki tim desain dan teknik yang diam-diam mengembangkan konsep KX untuk EICMA 2018.

Nah, dunia terkejut dan jutaan penggemar Royal Enfield di India hampir jatuh cinta dengan konsep Royal Enfield KX. Ini hanyalah sedikit wawasan tentang rencana masa depan Royal Enfield.