Royal Enfield Thunderbird 500 X Review

Royal Enfield Thunderbird 500 X Review – Menurut rumor terbaru, Royal Enfield Twins (Interceptor 650 & Continental GT 650) akan memasuki lokasi India pada bulan Agustus ini. Ini adalah motor yang dicari oleh setiap penggemar Enfield selama bertahun-tahun.

Royal Enfield Thunderbird 500 X Review

enfieldmotorcycles – Sebelum menyambut model-model unggulan tersebut, Royal Enfield telah menunjukkan kepada kita betapa bagusnya mereka dalam menghasilkan penjelajah perkotaan modern.

Baca Juga : Mengulas Tentang Motor Royal Enfield Classic

Dan itu adalah Thunderbird 500X para pria dan wanita baru, yang memiliki atribut untuk memandu merek sepeda motor ini ke fase yang benar-benar baru. Diluncurkan pada minggu-minggu awal Maret 2018 dan minggu lalu kami berkesempatan untuk menjajal mesin 500cc ini.

Tentang apa Thunderbird 500X ini?

Hal pertama yang pertama, itu adalah Thunderbird 500 lama yang sama dengan perubahan kosmetik yang mencolok. Berikut adalah beberapa fakta singkat tentang 500X baru.

* Ini adalah sepeda motor Royal Enfield pertama yang menampilkan velg palang 9 yang dipasang di pabrik bersama dengan ban tubeless (pertama dari jenisnya).
* Thunderbird X ditampilkan dalam 4 skema warna berbeda (Drifter Blue dan Getaway Orange seharga 500 dan Whimsical White dan Roving Red seharga 350).
* Sepeda motor dibanjiri warna hitam matte pada blok mesin, pipa knalpot, garpu dan panel samping, spatbor, casing lampu depan sedangkan tangki bahan bakar 20 liter dicat dengan warna baru yang menyerupai sesuatu dari Triumph Street Twin atau Monster Ducati.
* Pabrikan telah menurunkan kursi menjadi satu bagian dari kursi split ganda yang sekarang lebih elegan dengan tampilan seperti yang dibuat khusus. Ini juga menampilkan beberapa potongan kain di bagian tengah untuk menjaga kenyamanan pengendara selama berjam-jam.
* Sandaran pembonceng telah diganti dengan rel pegangan split yang terlihat lebih bergaya yang menyatu dengan sangat baik dengan bagian sadel dan ekor.
* Di bagian depan, stang cruiser telah diganti dengan stang datar yang rendah dalam warna hitam matte, menawarkan postur berkendara yang lebih tegak dan cocok untuk perjalanan perkotaan.

Royal Enfield adalah merek yang dulu menawarkan ruang kanvas yang luas bagi pelanggan mereka untuk membuat sepeda motor mereka secara custom. Selain itu, Thunderbird adalah salah satu model yang mendapatkan banyak modifikasi khusus dari pemiliknya. Di sini, perusahaan sendiri telah melakukan penyesuaian tersebut dengan menawarkan beberapa tambahan langsung dari pabrik.

Sisi Mekanik

Thunderbird 500X baru tidak memiliki perubahan teknis dari TB 500 asli. Ini memiliki fitur mesin 499cc, berpendingin oli, silinder tunggal, 4-tak yang sama dengan injeksi bahan bakar. Ini digunakan untuk memberikan angka tenaga dan torsi yang sama persis seperti 27,2 bhp @ 5250 rpm dan 41,3 Nm @ 4000 rpm masing-masing dengan gearbox 5 kecepatan yang sama. Bagian suspensi tetap sama dengan kehadiran garpu 41mm dan peredam kejut gas kembar yang dapat disetel 5-sekat sementara tugas pengereman dipantau oleh rem cakram berventilasi 280mm dan 240mm di depan dan belakang masing-masing. Secara keseluruhan, mesin baru ini memiliki berat sekitar 197 kg yang sama dengan TB lama.

Cara Berkendara

Nah, perubahan besar ada pada postur berkendara dan tempat duduk. Stang datar baru menawarkan posisi berkendara tegak yang lebih mudah dan menawarkan kenyamanan lebih selama berkendara di kota. Selain itu, segala sesuatu tentang Thunderbird X tetap sama di sini. Motor ini cukup nyaman di 70-90 km/jam dan di atas 90 km/jam berarti ada getaran. Mulai dari engine mounting dan bisa ditemukan dimana-mana. Stang dan kaca spion tua yang sama juga ada di sini untuk membunuh kegembiraan berkendara.

Kata-kata Terakhir

Saya pikir Thunderbird 500X adalah panggilan yang bagus dari Royal Enfield sebelum kedatangan 650 Twins. Dengan model ini, mereka telah membawa perubahan besar pada portofolio Royal Enfield dengan memperkenalkan velg dan ban tubeless buatan pabrik. Di sisi lain, velg aftermarket, ban tubeless atau bahkan sadel tunggal khusus dapat dengan mudah dikenakan biaya lebih dari 25k. Menariknya, 500X baru ini berharga 8000 INR lebih mahal dari TB 500 standar. Secara keseluruhan, Enfield juga dibanderol dengan harga yang agresif untuk mencapai kedudukan tertinggi.