Ulasan Royal Enfield Meteor 350 2021

Ulasan Royal Enfield Meteor 350 2021 – Jadi, Anda ingin motor street bike baru bergaya retro di bawah lima ribu? Saya punya kabar baik dan kabar buruk untuk Anda.

Ulasan Royal Enfield Meteor 350 2021

enfieldmotorcycles – Buruk dulu: Daftar opsi Anda di kelas ini sangat pendek. Adapun yang baik, Royal Enfield memutuskan untuk mengekspor Meteor 350 baru mereka ke Amerika Serikat, sehingga daftar kecil itu sekarang termasuk model warisan kecil ini. Senang melihat sesuatu yang segar di ruang yang didominasi oleh pembangkit listrik yang digunakan kembali dan anggukan setengah hati untuk gaya vintage yang sebenarnya.

Baca juga : Royal Enfield Continental GT 650 First Ride 2019

Melansir revzilla, Sayang sekali Anda tidak melihat banyak retro murah dan ceria di dealer hari ini. Pengendara yang berbelanja mobil penjelajah kecil mendapatkan Honda Rebel 300 ($4.599) dan Yamaha V-Star 250 kuno ($4.499). Adapun standar dan telanjang, Honda menawarkan CB300R($4.949), sedangkan model Svartpilen dan Vitpilen 401 Husqvarna (keduanya $5.299) berada dalam jangkauan jika Anda fleksibel dengan anggaran lima ribu dolar itu. Itu adalah pilihan baru dengan garansi Anda, selain dari merek yang lebih kecil (CSC, SYM, dll.) dan stok apa pun yang tidak terjual yang dapat Anda temukan dari model yang dihentikan seperti Suzuki TU250X. Meteor 350 menuntut pertimbangan sebagai penawaran termurah ($4.399) dan paling orisinal di kelasnya untuk tahun 2021. Persaingan paling langsung mereka mungkin datang dari kemitraan Triumph dengan Bajaj untuk retro perpindahan kecil, tetapi Meteor memiliki awal yang besar: Baj-umph ditunda hingga 2023.

Menurut CEO Royal Enfield Siddhartha Lal, sepeda motor terbagi menjadi dua segmen utama — “komuter dan sepeda motor besar dan mewah” — dan dia ingin Royal Enfield menjelajahi ruang antara dua ekstrem tersebut.

“Filosofi inti kami [adalah] membuat sepeda motor yang sederhana, murni, kuno, cantik, dan menyenangkan,” kata Lal. Mereka memulai awal yang kuat dengan rilis terbaru seperti 650 twins dan Himalayan mini-ADV . Setelah model Bullet dan Thunderbird dihentikan, Royal Enfield mengembangkan Meteor sebagai pengganti modern yang mempertahankan tampilan dan nuansa model lama. Nama Meteor sebenarnya berasal dari kembaran yang mereka buat pada 1950-an.

Temui Meteor

Jantung Meteor adalah mesin 349 cc, SOHC, dan dentuman Royal Enfield klasiknya. RE mengklaim 20,2 tenaga kuda puncak pada 6.100 rpm, dan torsi 20 kaki-pon pada 4.000 rpm. Mesin mendapat transmisi lima kecepatan, injeksi bahan bakar, dan kepala dua katup. Silinder duduk tegak, seperti pabrik RE di masa lalu. Long-stroke 350 bukanlah 410 berlengan dari Himalaya, secara mengejutkan. Sepertinya kembaran 650 dari samping, meskipun kesamaannya hanya di permukaan, karena keduanya tidak berbagi bagian yang signifikan. Penggantian oli dan pemeriksaan katup dilakukan setiap 3.000 mil setelah check-in awal 500 mil. Setidaknya penutup katup mudah diakses, dan penyetelnya adalah pekerjaan sekrup dan mur pengunci yang sederhana.

Bingkai double-cradle memakai garpu 41 mm di depan dan shock kembar di belakang dengan penyesuaian preload. Velg alloy berukuran 19 inci (depan) dan 17 inci (belakang) dengan rem cakram tunggal pada masing-masing dan dual-channel ABS. Ban nyaman tubeless. Mereka dibuat oleh CEAT, salah satu produsen ban terbesar di India.

Meteor 350 hadir dalam tiga level trim dan berbagai pilihan cat.

Fireball, model dasar dengan opsi cat polos dan lencana dasar. Hitam, merah, atau kuning.

Stellar, sedikit kenaikan harga mendapatkan pilihan cat yang lebih bagus ditambah sandaran penumpang, lencana yang ditingkatkan, dan knalpot krom.
Supernova memimpin jajaran produk dengan fitur Stellar plus cat dua warna dan kaca depan.

Saya memiliki pilihan antara Stellar hitam matte dan Fireball kuning. Kuning adalah warna sepeda motor yang diremehkan, dan secara pribadi, itu adalah pilihan yang mudah bagi saya. Saya menggunakan Sunshine Express sebagai pengendara harian saya selama beberapa minggu, dan hasilnya kurang lebih seperti ini.

Kesan berkendara

Nama Royal Enfield masih membawa bobot dengan pengendara yang mengingat Bullets of old. Saya memberi orang itu ikhtisar singkat tentang cerita sepeda dan alisnya terangkat ke topinya ketika saya menyebutkan harganya.

“Hah! Mungkin harus membelikan saya satu, kalau begitu, ”katanya sambil berjalan masuk untuk beberapa joe sendiri.

Straddling the Meteor langsung menyalurkan tagline “Cruise Easy” sepeda. Gaya dan posisi duduk berada di antara standar dan cruiser. Pengendara duduk tegak dan santai dengan tikungan stang yang besar dan kontrol ke depan yang ringan untuk banyak ruang kaki. Joknya sendiri berbentuk scooped dan rendah, dengan tinggi jok 30,1 inci. Sepeda uji saya sekitar setengah inci lebih rendah dari itu dengan kursi Low Ride opsional. RE juga menawarkan pelana touring yang mewah dan berbagai sarung jok untuk mengubah tampilan. Sebagian besar pengendara tidak akan mengalami masalah saat berhenti.

Meteor memiliki sikap dan kehadiran visual sepeda motor yang jauh lebih besar. Beberapa retro kecil, terutama TU250X, V-Star, dan Rebel 250 tua, mudah diidentifikasi sebagai sepeda kecil. Royal Enfield menghindari perbedaan itu dengan ketinggian tempat duduknya (tiga inci di atas Rebel 300 dan V-Star), tangki empat galon yang besar, dan lampu depan yang terlalu besar. Perasaan “big bike” terbawa ke posisi berkendara dengan stang lebar dan kontrol kaki depan.
Putar kunci, dan dasbor semi-digital sepeda akan berkedip, bersama dengan pod navigasi Tripper. Anda akan menemukan semua hal penting di dasbor kecuali tachometer. Kopling kabel cukup ringan dan halus. Saat Meteor mengendap menjadi chipper menganggur, itu terkunci lebih dari snicks ke pertama, dan Anda pergi.

Mengendarai 350 lebih seperti menyaksikan meteor melintasi langit daripada mengendarai batu ruang angkasa yang berapi-api itu sendiri. Sepeda motor ini lembut, lembut, lembut dengan bantuan gerutuan yang sehat untuk perpindahannya. Ini akan menjadi sepeda pertama yang bagus atau tambahan kedua untuk garasi seseorang. Itu tidak berarti bahwa pengendara dengan anggaran terbatas tidak dapat menggunakannya sebagai harian. Meteor itu sedikit gemuk dengan bobot 418 pon yang diklaim basah, meskipun beratnya cukup baik. Mesin ingin memberikan dentuman merek dagangnya lebih dari yang ingin dia keluarkan. Berlayar dengan mudah, temanku. Bias torsi mesin berarti mesin ini tahan berhenti dan perpindahan gigi secara konstan.

Suspensinya sesuai dan mungkin lebih baik daripada Himalaya untuk sebagian besar pasar AS. Jalan negara bagian kita yang adil dapat menjadi jalur rintangan setelah musim dingin dengan macadam, jadi saya menghabiskan waktu yang sama menghindari lubang untuk menguji kemampuan manuver motor, dan sengaja menabraknya untuk mengganggu suspensi. Meteor lulus kedua tes. Roda depan 19 inci itu menggelindingkan gundukan dan kemiringan dengan mudah. Motor ini juga tampil mengagumkan di jalan tanah B, jadi jika Anda suka melewati jalur belakang saat berkendara, terima kasih kepada pelanggan Royal Enfield di India, yang sering membawa barang-barang ini ke tempat-tempat terpencil dalam tur mereka.

Meteor paling bahagia melaju hingga 55 mph di jalan raya pedesaan yang berkelok-kelok. Ini juga tidak buruk di kota-kota, di mana profilnya yang tipis dan kekuatannya yang dapat dikendalikan membuat pekerjaan singkat dan tugas berat. Kecepatan lebih dari 60 mph mulai membebani dan menggetarkan kincir kecil, yang akan terus menarik hingga sekitar 70 mph. Hemat untuk ‘Supernova yang dilengkapi perisai atau solusi aftermarket, jika Anda akan mencapai kecepatan ini secara teratur.

Juga, perhatikan mesinnya! Saat mendera Meteor di jalan terbuka yang memotong salah satu taman negara bagian kami, sepeda mulai oleng dan tersendat-sendat. Penyumbat telinga saya memblokir hampir semua suara mesin, dan tanpa tachometer, saya tidak menyadari bahwa saya sedang membenturkan motor malang itu dari pembatas putarannya. Maaf, Sunshine Express. Sisi positifnya, knalpot bawaan benar-benar tersembunyi jika Anda ingin menyelinap di tengah malam tanpa membangunkan lingkungan sekitar.

Pengereman cakram linier dan ramah pemula, jika agak kaku, sampai pada titik intervensi ABS. Berbicara tentang ABS, itu adalah bagian paling penting dari peralatan penghentian Meteor. Aktifkan rem hingga batasnya, dan Meteor secara konsisten menghentikan dirinya sendiri tanpa menimbulkan getaran dari denyut ABS. Ini mungkin tampak mati rasa bagi pengendara berpengalaman, tapi saya pikir ada nilai dalam pengereman cepat yang tidak akan membuat pemula khawatir. ABS berkualitas pada sepeda motor murah adalah kemenangan bagi kita semua. Jika saya memiliki sepeda lebih lama, saya akan mencoba satu set bantalan aftermarket di kaliper Bybre untuk menajamkan rem. (Saya memang mencoba trik lama meninggalkan dasi zip di rem depan semalaman dengan beberapa perbaikan.)

Seperti yang ditulis Spurgeon dalam ulasannya tentang Himalayan , Royal Enfield layak mendapat pujian atas tambahan yang mereka sertakan untuk titik harga. Permata mahkota dari pengayanya adalah pod navigasi Tripper yang terhubung dengan ponsel Anda melalui Bluetooth menggunakan aplikasi Royal Enfield. Berikut adalah dasar-dasarnya: Tampilan berfungsi seperti perpanjangan layar ponsel Anda.

Ini berarti ia tidak memiliki otaknya sendiri, sebagai gantinya mengandalkan koneksi GPS ponsel Anda dan kekuatan pemrosesan untuk menyampaikan arah dasar ke layar kecil dengan lampu latar. Jalankan aplikasi, sambungkan ke Tripper, pilih tujuan Anda menggunakan antarmuka (diberdayakan oleh Google Maps), dan petunjuk arah belokan demi belokan diangkut ke layar selama sisa perjalanan Anda.Menghubungkan sistem Tripper menjadi lebih mudah setelah pemasangan awal karena perangkat saling mengingat.

Tripper menggunakan panah dengan warna berbeda dan intensitas kedipan untuk memandu pengendara secara intuitif. Saya terkesan dengan sistem secara keseluruhan, dan saya senang untuk mengeluarkan ponsel saya dari stang dan ke dalam saku jaket tahan air saya sebagai gantinya. Saya harap kita akan melihat pabrikan lain meluncurkan perangkat mereka sendiri seperti Tripper, dan Royal Enfield akan kehilangan peluang besar jika mereka tidak menambahkan fitur ini ke sepeda motor mereka yang lain. Beberapa pabrikan Eropa seharusnya malu pada diri mereka sendiri karena memberikan solusi navigasi yang lebih buruk pada sepeda motor yang harganya beberapa kali lipat dari Meteor.

Penanganan Meteor adalah netral seperti kerucut vanila. Garpu memiliki penggaruk yang cukup sehingga tetap tertanam saat melaju, meskipun tidak terlalu banyak sehingga menjadi beban pada kecepatan rendah. Saya harus berputar berkali-kali di beberapa jalan kota kecil saat mengambil foto untuk artikel ini, dan saya dapat mengatakan bahwa Meteor dapat berputar balik dengan yang terbaik di kelasnya. Di luar kota, Meteor dengan mudah berbelok dan bertahan saat Anda menikmati pukulan-pukulan yang memenangkan reputasi Royal Enfield. Penyeimbang yang bekerja keras menghaluskan getaran di 90 persen rentang putaran. Sekali lagi, saya tidak memiliki tachometer untuk referensi, tetapi cermin melakukan sedikit tarian sekitar setengah rentang putaran, menghaluskan untuk sementara waktu, dan kemudian getaran berdengung kembali ke genggaman dan pasak menuju batas atas. Semua sangat bisa ditoleransi.

Seperti mobil otot Mopar modern lainnya, Anda akan membeli kendaraan ini daripada para pesaingnya karena tampilan dan mesinnya. Meteor 350 memiliki karakter yang jauh lebih banyak daripada kompetisi Jepang mana pun. Dan tidak seperti mesin Austria yang menghasilkan dua kali tenaga kuda, tidak ada yang perlu dibuktikan. Tidak Pak, ini adalah pengendara motor kecil yang nyaman yang tidak keberatan berjalan sangat lambat sehingga Anda benar-benar dapat mencium bau mawar. Sangat mudah untuk melupakan bahwa pada masa kejayaan sepeda motor Amerika Utara, ribuan mesin dengan performa serupa membuat sepeda motor dapat diakses oleh satu generasi pengendara.

Dan jika Anda tidak menyukai Meteor, Royal Enfield tidak akan terlalu kecewa. Sejalan dengan KTM Duke 200 yang saya ulas tahun lalu , kesuksesan model ini tidak bergantung pada penjualan di Amerika Utara. Pelanggan intinya adalah banyak pengendara di pasar dalam negeri Royal Enfield, di mana single 350 adalah tunggangan ukuran penuh terhormat yang dapat digunakan untuk tur jangka panjang. Saya mohon maaf kepada salah satu teman India kami yang membaca artikel ini dan bertanya-tanya mengapa sepeda motor seperti ini dianggap lambat dan kecil. Kami dimanjakan dengan kecepatan dan kekuatan di sini, itu saja. Meski begitu, mengapa Royal Enfield tidak menawarkan Meteor bersama tahun 650-an dan Himalaya? Ini melengkapi jajaran mereka, menawarkan pengganti resep Bullet yang ikonik, dan memikat pengendara yang mencari tampilan vintage dengan setengah harga penawaran termurah Triumph.