10 Sepeda Motor Royal Enfield Terbaik yang Pernah Dibuat

10 Sepeda Motor Royal Enfield Terbaik yang Pernah Dibuat – Royal Enfield, merek sepeda motor tertua di dunia, telah berproduksi sejak tahun 1901 . Selama ini, telah mengalami banyak perubahan dalam kepemilikan, lokasi, dan lini produk, dan sejak pergantian abad ini telah mengubah dirinya sebagai produsen terkemuka mesin modern-klasik yang terjangkau, dengan model seperti Interceptor, Continental GT, dan Himalayan memimpin muatan dalam menjalankan desain kontemporer mereka yang sukses.

10 Sepeda Motor Royal Enfield Terbaik yang Pernah Dibuat

enfieldmotorcycles – Hari-hari awal Royal Enfield melihatnya membuahkan hasil saat memproduksi sepeda motor untuk sekutu dalam Perang Dunia Pertama. Pada saat model “Bullet” pertama diluncurkan dari jalur produksi pada tahun 1932, perusahaan sedang dalam perjalanan untuk menjadi salah satu merek sepeda motor paling sukses, dibantu oleh pesanan militer lainnya dari tahun 1939-1945.

Namun perubahan signifikan terjadi ketika Royal Enfield mulai menciptakan sepeda motor untuk pasar India di Madras pada 1950-an . Pada akhir 1960-an, pabrik manufaktur Inggris telah ditutup, dan Enfield India telah menjadi satu-satunya produsen sepeda motor RE sejak saat itu.

Maju cepat ke Royal Enfield hari ini, dan bisnis berkembang pesat, dengan model-model baru yang diproduksi secara teratur dan basis peminat yang berkembang di seluruh dunia. Itu telah kembali ke akarnya dengan pusat teknologi baru yang berbasis di Inggris , yang mengelola strategi produk, inovasi, dan desain. Sebaliknya, pabrik produksi baru di Chennai telah memperluas operasi di India. Di sini kita melihat sepeda motor terbaik yang telah dibuat selama sejarah panjang dan terkenal marque unik ini.

Baca Juga : Royal Enfield Meluncurkan Strategi Penetapan Harga Baru

Royal Enfield Standard

Royal Enfield membuat senjata api di masa-masa awalnya, dengan senapan bolt-action Lee Enfield menjadi senjata utama yang digunakan oleh tentara Inggris pada awal abad ke- 20. Merek tersebut masih menggunakan slogan “Made Like a Gun” untuk menggambarkan konstruksi kendaraannya yang kuat dan kokoh, dan Royal Enfield Standard adalah salah satu model paling awal yang menikmati masa produksi yang panjang dan membantu merek tersebut mencapai ketenaran. Terkenal karena tangki perseginya dan transmisi tiga kecepatan, perpindahan tongkat , model 1925 ini menampilkan banyak fitur yang menjadi ciri khas sepeda motor di dekade berikutnya, seperti pannier, rem tromol, garpu depan peredam kejut, dan lampu sein.

Seperti kebanyakan sepeda motor pada masanya, spesifikasi performa Royal Enfield Standard sederhana, meski setidaknya bisa bersaing dengan kuda yang mendominasi jalur lalu lintas Inggris pada tahun 1920-an. Itu memiliki perpindahan 350 cc dan 2,75 tenaga kuda, berpendingin udara, mesin dua langkah, satu silinder, memberikan “gedebuk” Royal Enfield yang sudah dikenal yang masih terdengar di banyak model selanjutnya, seperti Bullet , Klasik, dan Himalaya.

Royal Enfield Bullet 350

Tahun 1932 menjadi saksi pengenalan Royal Enfield Bullet 350, yang diklaim sebagai produksi sepeda motor terlama yang berkelanjutan, karena masih dibuat hingga saat ini. Selama beberapa dekade terakhir, Bullet telah menjadi sangat umum di India sehingga telah menjadi institusi nasional , tetapi keberhasilannya terletak pada garis klasiknya, konstruksi sederhana, dan kualitas bangunan yang kokoh, yang pertama kali dibuat di Inggris antara dua Perang Dunia.

Bullet 350 adalah sepeda motor all-around yang hebat. Ini sangat ideal untuk pengendara pemula karena tidak terlalu bertenaga pada 21 tenaga kuda, memiliki transmisi dasar 4 kecepatan, dan mudah untuk berjalan rata dengan ketinggian hanya 31,5 inci. Memiliki posisi duduk tegak yang nyaman dan sadel yang lebar, dengan banyak ruang untuk penumpang pembonceng.

Model awal memiliki rem tromol di depan dan belakang, tetapi edisi terbaru telah meningkatkan daya henti dengan satu rem cakram depan dan bahkan ABS sebagai pilihan pada beberapa model. Garpu teleskopik dan lengan ayun belakangnya, meski sekarang sudah biasa, adalah kreasi yang relatif baru saat peluru pertama kali dibuat, dan masih dapat menangani dengan baik di medan yang tidak rata, dibantu oleh roda depannya yang besar berukuran 19 inci.

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield sangat sibuk di tahun 2020-an, dan setelah Meteor 350 yang sukses, datanglah Royal Enfield Hunter 350 . Mirip dengan pendahulunya, sepeda jalan raya ini memiliki banyak aksesori modern untuk menggoda pengendara muda tetapi merupakan mesin yang kompeten dan berperforma baik yang pantas untuk dianggap serius dengan caranya sendiri.

Hunter 350 terlihat gesit, dengan profil ramping, jarak sumbu roda pendek, sadel panjang, rendah, dan knalpot pendek. Ini akan sempurna untuk melewati lalu lintas yang padat dalam perjalanan yang sibuk atau melewati “tikungan” di jalan pedesaan yang padat. Ini dilengkapi dengan baik, dengan speedometer analog dan LCD, yang kompatibel dengan Sistem Navigasi Enfield Tripper dan menawarkan informasi odometer, perjalanan, dan tingkat bahan bakar. Ia memiliki ban tubeless dan velg 17 inci, semakin menonjolkan dinamika sporty dan daya pengereman yang luar biasa, berkat rem cakram depan dan belakang dengan ABS saluran ganda. Ia bahkan memiliki port USB untuk mengisi daya atau menyalakan perangkat eksternal Anda, seperti ponsel atau GPS.

Royal Enfield Scram 411

Royal Enfield akhir-akhir ini telah bekerja keras untuk memperluas lini produknya untuk menarik basis pengguna yang lebih luas, dan Scram 411 adalah salah satu tambahan baru-baru ini. Dibangun di atas kerangka yang sama dengan RE Himalayan, motor go-anywhere ini memiliki tampilan klasik dan kemampuan off-road yang serupa dengan Triumph Scrambler sekaligus sangat terjangkau, ekonomis, dan mudah dikendarai. Profilnya menarik, dengan ground clearance yang bagus, rem cakram depan dan belakang, knalpot yang disisir ke atas, setang tinggi, dan posisi berkendara yang mantap.

Scram 411 memiliki mesin 411 cc silinder tunggal yang telah dicoba dan diuji sama dengan Himalayan, menghasilkan tenaga 24,3 tenaga kuda dan torsi 32 Nm yang konservatif. Ini memiliki transmisi 5 kecepatan, suspensi belakang mono-shock, garpu depan perjalanan panjang, dan rem anti-lock dual-channel. Meskipun ground clearance-nya hampir 8 inci, tingginya hanya lebih dari 31 inci di sadel, menjadikannya off-roader yang ideal bagi mereka yang bertubuh lebih pendek.

Royal Enfield Meteor 350

Royal Enfield Meteor 350 menjembatani kesenjangan antara Classic 350 yang populer dan sepeda jalanan yang lebih modern seperti Enfield’s Thunderbird. Meskipun ini merupakan tambahan baru untuk lini produk merek, sejak saat itu telah menerima pujian yang tinggi dari pemilik dan kritikus karena memberikan kinerja yang sangat baik dan pengalaman berkendara yang menyenangkan sambil tetap setia pada akar klasiknya.

Sekilas, Meteor 350 terlihat seperti kapal penjelajah ringan yang mumpuni namun tidak terlalu menginspirasi. Itu tidak memiliki garis tradisional dari jajaran Klasik, dan krom lama memberi jalan bagi spatbor plastik dan panel yang dicat, namun terlihat sangat praktis dan disatukan dengan baik. Mesin 20,2 tenaga kudanya ideal untuk bepergian, berlayar di pedesaan, dan perjalanan jarak jauh di jalan yang lebih kecil, tetapi dengan kecepatan tertinggi lebih dari 70 mil per jam, itu tidak cocok untuk perjalanan jalan raya. Terlepas dari keterbatasannya, melihat lebih dekat pada Meteor 350 mengungkapkan beberapa fitur dan manfaat yang jarang terlihat pada sepeda kategori dan harga ini.

Royal Enfield Classic 500

Pada tahun 2017, Royal Enfield merilis ulang Bullet 500 sebagai Classic 500 , versi terbaru dari buku terlaris tradisional mereka untuk abad baru. Sebagai versi selanjutnya dari Bullet, 500 klasik mengawinkan garis klasiknya dengan konfigurasi tempat duduk terpisah dan peningkatan tenaga sambil mempertahankan sebagian besar atribut esensialnya, termasuk “dentuman” mesin klasik yang disukai penggemar Enfield.

Dari sudut depan, sulit membedakan Classic 500 dari Bullet 500, karena memiliki konfigurasi lampu depan yang hampir sama, dengan panel instrumen bawaannya. Namun, kami melihat mesin yang sangat berbeda jika dilihat dari samping. Classic memiliki sadel pegas independen dengan jok lebar, dengan jok individu bertengger di spatbor belakang untuk penumpang. Meskipun tidak nyaman bagi pembonceng, secara estetika menyenangkan dan tidak diragukan lagi lebih nyaman bagi pengemudi. Ini juga memiliki knalpot yang diangkat ke atas dan, mungkin yang paling penting, memiliki shifter dan pedal rem terbalik dibandingkan dengan Peluru sebelumnya, yang secara tidak konvensional memiliki pedal rem di sisi kiri.

Classic 500 memiliki mesin 499 cc, memberikan keunggulan ekstra untuk mengimbangi lalu lintas jalan raya dan membuat menyalip jauh lebih mudah dibandingkan dengan adiknya yang berkapasitas 350 cc. Ini mempertahankan blok satu silinder yang sama dengan injeksi bahan bakar elektronik dan transmisi lima kecepatan, serta ketinggian jok 31,5 inci dan roda depan dan belakang 19 inci, yang membuat pengendalian menjadi mudah. Royal Enfield baru-baru ini menerbitkan kembali Classic 350 yang mendapat banyak pujian, dengan beberapa tambahan tambahan seperti GPS dan tampilan instrumen digital, tetapi 500 mendapatkan suara kami, karena menawarkan tampilan tradisional yang sama bagusnya sambil mengemas lebih banyak pukulan.

Royal Enfield Super Meteor 650

Royal Enfield dengan senang hati menggunakan kembali mesin yang sama untuk model sepeda yang berbeda, dan dalam kasus Super Meteor 650, ini bukanlah hal yang buruk. Sebagai tambahan yang relatif baru dalam katalog Enfield, kapal penjelajah ukuran menengah ini adalah perjalanan yang penuh gaya dan praktis yang tidak akan menguras kantong, dan menggunakan mesin yang sama-sama disegani seperti Interceptor dan Continental GT milik marque.

Seperti namanya, Royal Enfield telah mengambil gaya Meteor 350 mereka yang populer dan memperkuatnya dengan wheelbase yang lebih panjang, gearbox enam kecepatan, mesin paralel-kembar 648 cc yang menghasilkan torsi hampir dua kali lipat, dan posisi berkendara yang santai. mirip dengan kapal penjelajah lain seperti Kawasaki Vulcan 900 . Hasilnya adalah sebuah sepeda dengan pijakan kaki depan dan setang tinggi yang memenuhi syarat untuk menempuh mil jalan raya yang panjang dengan nyaman, dengan banyak ruang kepala untuk menyalip dan kemampuan berhenti yang baik, berkat rem anti-lock dual-channel-nya.

Royal Enfield Himalayan 411

Sepeda motor Royal Enfield seperti kanvas kosong yang dapat dimodifikasi dengan berbagai cara agar sesuai dengan semua aplikasi, dan mungkin tidak ada yang lebih dapat disesuaikan daripada Himalayan 411. Sepeda ini membantu menemukan kembali Royal Enfield dan membawa marque ke abad ke-21 dengan menawarkan pengendara sebuah sepeda petualangan yang menyenangkan dan terjangkau yang dapat tampil di medan terjal di India utara.

Mengapa Himalaya begitu sukses? Tidak seperti motor lain di kelasnya, seperti BMW R1250 GS , Triumph Tiger 900, atau Honda Africa Twin, Royal Enfield dijual dengan harga kurang dari $5.000. Ini membuat bersepeda petualangan dapat diakses oleh pengendara sehari-hari yang tidak ingin menghabiskan harga mobil keluarga baru untuk sepeda motor. Anda juga mendapatkan banyak tambahan sebagai standar, termasuk handguards, crash bar, dan rak bagasi, dengan opsi untuk menambahkan top box, pannier, kaca depan, dan pelindung mesin, atau mengganti setang, meningkatkan suspensi dan membuat banyak modifikasi lain yang sesuai dengan kebutuhan Anda. .

Royal Enfield Continental GT 650

Pembalap kafe telah menjadi institusi di kalangan pengendara sepeda motor Inggris sejak tahun 1960-an , dan sangat masuk akal jika merek dengan sejarahnya yang berakar kuat di Inggris harus memproduksi salah satu sepeda motor tanpa fairing yang dipreteli ini. Dengan tampilan yang tak lekang oleh waktu, posisi berkendara yang agresif, setang clip-on, knalpot yang disapu ke atas, dan jok balap tunggal, Continental GT 650 membantu mendefinisikan kembali Royal Enfield sebagai merek yang dianggap serius. Ini bukan hanya head-turner tetapi juga bekerja dengan baik sebagai sepeda rekreasi yang menyenangkan untuk dinavigasi melalui twisties dan memuaskan untuk dibuka di jalan bebas hambatan.

Continental GT 650 tidak hanya terlihat bagus di paddock; itu juga terlihat bagus di atas kertas, dengan lembar spesifikasi yang mengesankan yang membuat Anda ingin sekali mencobanya. Yang paling penting adalah mesinnya, blok kembar paralel 646 cc yang telah dicoba dan diuji yang menghasilkan catatan knalpot yang memuaskan yang telah terbukti andal dan efisien. Tenaga pengereman datang dari rem cakram depan dan belakang, dengan ABS sebagai standar, dan girboks enam kecepatannya memiliki slipper clutch untuk memudahkan perpindahan gigi.

Royal Enfield Interceptor 650

Terkadang sebuah produk diciptakan yang mengubah cara kita memandang sebuah merek, dan Interceptor 650 tentu saja merevolusi cara pandang Royal Enfield oleh para kritikus dan publik pembeli sepeda motor. Sepeda touring klasik yang banyak dipuji ini telah sukses besar dan sering dibandingkan dengan Triumph Bonneville yang sangat disegani dalam uji jalan, bukti nyata bahwa marque milik India telah menempuh perjalanan jauh sejak perombakan abad ke-21 .

Royal Enfield Interceptor 650 adalah sepeda motor yang andal dan ekonomis dengan penanganan yang sangat baik dan tampilan jalan yang nyaman untuk jarak jauh dan menyenangkan untuk dikendarai. Akan sulit untuk menemukan sepeda motor dengan perlengkapan yang lebih lengkap dengan harga ini, dan tidak mengherankan jika sepeda motor ini diterima dengan sangat baik dalam umurnya yang relatif singkat. Formula kemenangan Royal Enfield untuk desain Inggris dan konstruksi India telah berhasil menghadirkan sepeda motor yang sesuai dengan hampir semua keahlian, gaya berkendara, dan aplikasi jalan raya sambil tetap berpegang pada prinsip kualitas tinggi dan nilai yang sangat baik.