Mengenal Lebih Jauh Tentang Royal Enfield Meteor 350 (2021)

Mengenal Lebih Jauh Tentang Royal Enfield Meteor 350 (2021) – Meteor 350 adalah model serba baru dari Royal Enfield yang diluncurkan ke dunia pada akhir tahun 2020 dan akan menggantikan Thunderbird, dan tampaknya pada pandangan pertama dirancang murni untuk pasar Asia kapal penjelajah kecil dengan banyak pesona tetapi belum tentu kekuatan. Untuk mesin satu silinder seberat 191kg.

Mengenal Lebih Jauh Tentang Royal Enfield Meteor 350 (2021)

enfieldmotorcycles – Tidak benar, kata mereka. Ini adalah model Eropa yang dikembangkan bersama antara dua pusat teknis perusahaan di Chennai, India, dan Bruntingthorpe di Inggris. Faktanya, Arun Gopal, Kepala Bisnis Internasional Royal Enfield, mengatakan kepada kami, “Kami ingin menjadi produsen sepeda motor ukuran menengah terkemuka di dunia kami yakin kategori ini sangat kurang terlayani.”

Baca Juga : Review Royal Enfield Interceptor 650 (2019)

Mesin berpendingin oli udara SOHC 349cc ini adalah sepeda motor pertama yang memenuhi regulasi emisi Euro 5 dari perusahaan milik Eicher Motors, dan menggantikan single 499ccc berpendingin udara yang tahan lama dan tidak sesuai. Melangkah ke arena ramah A2, sektor yang sepopuler lalat di sup Anda, Meteor 350 sangat ramah dompet, mungkin saja model dasar yang akan dicari oleh pembuat sepeda muda atau yang tidak berpengalaman yang akan datang. baru keluar dari kotak. Secara teori akan mudah untuk menyesuaikan dan membuat Anda disambut dengan baik ke dalam persaudaraan Bike Shed. Tapi sebelum ada yang melucutinya, bagaimana rasanya di jalan? Kami menjelajahi Warwickshire terdalam selama beberapa jam untuk mencari tahu.

Harga Royal Enfield Meteor 350 (2001)

Berapa Royal Enfield Meteor 350 2021? Rentang tiga model mulai dari £ 3749 untuk Fireball. £3829 untuk Stellar, dan £3909 untuk Supernova dengan spesifikasi terbaik. Stellar hadir dengan sandaran pembonceng tambahan sedangkan Supernova memiliki sandaran ditambah kaca depan, lencana krom, dan kursi cokelat. Semuanya akan lebih dari perbedaan harga £ 160 antara itu dan Bola Api. Pilihan warna tergantung pada model yang Anda pilih, meskipun hanya tangki bahan bakar dan pita pelek roda yang terpengaruh oleh pilihan warna Anda pada Fireball sementara tangki, panel samping dan spatbor di Stellar tetapi hanya tangki dan panel samping di Stellar. supernova. Jelas seperti lumpur.

Tenaga dan Torsi

Motor 4-tak 349cc yang baru menghasilkan tenaga puncak 20,2bhp @ 6100rpm sementara torsi puncak adalah 19,9lb.ft (27Nm) @ 4000rpm, yang mengarah ke city riding dan lompatan pendek sebagai lawan jelajah jarak jauh atau kecepatan lebih dari 70mph . Dipasangkan dengan gearbox 5-percepatan, perpindahan gigi pada akselerasi dari nol cocok setiap kenaikan 10mph meskipun akan menyalip, terutama menanjak, perlu perencanaan dan peningkatan besar. Yang mengatakan, mengoceh di sekitar bagian kota dari perjalanan pers 60 mil kami dan tenaganya cukup dengan torsi rendah untuk menyabit melalui lalu lintas apa pun. Sambungan throttle seimbang dengan rapi dan bereaksi dengan baik, meskipun bahkan saat berakselerasi jauh dari perayapan, terkadang gigi 2 tidak cukup. Di antara pagar tanaman di jalur pedesaan The Cotswolds, jika Anda membutuhkan pukulan akselerasi, turunkan dan persneling dan jangan takut untuk menutup throttle itu sampai berhenti.

Mesin, Gearbox dan Knalpot

Mesin satu silinder, SOHC, berpendingin udara/minyak, 4-tak dihubungkan ke girboks 5 kecepatan serta poros penyeimbang sehingga Anda dapat merasakan kehebatan silinder tunggal tetapi untungnya dengan getaran yang terbatas. Tuas pemindah gigi adalah tata letak gaya rocker tumit dan kaki, yang diperkenalkan di masa lalu bagi mereka yang tidak ingin lecet pada ujung sepatu mereka. Kebaruannya menghibur dan untuk mengubah ke atas atau ke bawah hanya membutuhkan ketukan semi-kuat di kedua ujung tuas, Anda tidak akan pernah menggores alas kaki Anda lagi. Melalui empat roda gigi pertama, ketukan itu cukup lembut untuk dijentikkan ke atas atau ke bawah dan dengan sedikit, jika ada, meluncur. Meskipun tidak ada quickshifter, perubahannya cukup mulus untuk tidak menjamin penggunaan kopling jika Anda agak memberontak atau tidak simpatik secara mekanis. Sebuah roll cepat dan perubahan untuk akselerasi sporty.

Anda harus makan Weetabix ekstra untuk sarapan jika gigi 5 diperlukan . Perubahan perlu ditekankan jika tidak ada kemungkinan mesin akan melonjak beberapa kali dan menjatuhkan Anda kembali ke posisi 4 . Itu terjadi dua kali pada saya, dan orang lain juga mengalaminya. Muda, tua, berpengalaman, pendek, tinggi tidak masalah karena Meteor 350 melayani semua.

Ini sama menghiburnya dengan mengendarai sepeda lambat dengan cepat, daripada sepeda cepat lambat, dan Royal Enfield baru menunjukkan ini dengan sempurna. Mesin memiliki torsi yang cukup pada putaran rendah dan pengoperasian tuas kopling yang cukup mudah untuk membuat pengendaraan di kota menjadi tidak nyaman, motor silinder tunggal dub-dub-dub jalan melalui lalu lintas dengan kemudahan sempurna dan satu sisi, tersampir rendah, kacang polong. –

Knalpot gaya penembak nyaris tidak mengeluarkan suara. Sedemikian rupa sehingga saya sengaja tidak memakai penyumbat telinga untuk bagian pertama dari perjalanan. Suara angin agak mengganggu tetapi mendengarkan single 350cc yang sopan dan menyenangkan dengan kecepatan rendah sangat menawan.

Royal Enfield Meteor 350 (2021) Kenyamanan dan Ekonomi

Sehemat Gober sendiri dengan angka ekonomi yang diklaim 100mpg dari (agak berlebihan) 15 liter tangki model tear-drop. Itu cukup bagus untuk jarak lebih dari 300 mil! Sementara kami hanya menempuh 60 mil dari sebagian besar jalan B dalam perjalanan kami, saya tidak dapat menilai seberapa tepat klaim itu meskipun pengukur bahan bakar digital hampir tidak bergeser pada saat kami kembali ke pangkalan.

Rangka yang kokoh adalah inti dari kenyamanan berkendara, membuat motor terasa diajarkan dan diarahkan ke tikungan sementara sudut kemudi lock-to-lock sangat luas sehingga memungkinkan untuk tikungan yang sempit. Duduk di kursi yang lebar dan ditangkupkan dengan rapi dengan tinggi hanya 765mm, bagian belakang saya secara historis tidak menikmati posisi berkendara gaya Bobber.

Untungnya, Meteor 350 tidak begitu menonjol seperti Bobber meskipun pijakan kaki diposisikan di depan titik pertemuan tangki bahan bakar/kursi. Untuk sebagian besar itu berarti lutut dan pinggul menekuk 90 derajat dan tidak terlalu banyak peregangan ke setang yang disapu ke belakang. Motornya terasa kompak, namun jarak sumbu roda menunjukkan sebaliknya. Tangki rendah yang menawarkan nuansa lebar, terbuka, dan tidak terhalang ke kokpit dan pandangan keseluruhan jalan di depan.

Para lajang tradisional akan menawarkan lebih banyak getaran daripada Instagrammer favorit Anda selama akhir pekan/musim panas, namun poros penyeimbang menghaluskan banyak dari mereka, dan tanda yang tepat adalah dengan cermin yang sangat nyaman mudah disesuaikan, menawarkan pandangan luas tentang apa yang ada. di belakang plus mereka berguna dengan kecepatan dan tidak terlalu goyah.

Ketiga model dilengkapi dengan pasak pembonceng meskipun hanya Stellar dan Supernova yang dilengkapi dengan sandaran untuk calon penumpang Anda. Ini tersedia sebagai tambahan opsional, dan sementara saya tidak dapat menguji kemampuan kenyamanan sepeda untuk pengendara dan pembonceng ketika dua-up, saya menduga 20,2bhp akan cepat habis jika Meteor 350 memiliki tubuh ekstra pada papan.

Penanganan, Suspensi dan Berat

Velg depan alloy 19” yang tampaknya terlalu besar sebenarnya merupakan langkah yang bagus. Menurut saya, ukuran velg menambah daya tarik tampilan cruiser secara keseluruhan tapi bukan hanya soal estetika. Mereka dipasang sebagai standar dengan satu set ban ‘Zoom Plus’ dari perusahaan India, CEAT, yang bekerja dengan Royal Enfield dalam pengembangan ban ini untuk motor ini. Oke, jadi saya tidak mengujinya dalam kondisi basah, tetapi mereka menanganinya dengan sangat baik di kondisi kering, bahkan saat mendorong sedikit dan melihat apakah ground clearance cukup untuk mencegah gesekan pasak. Memang, dan itu membuat saya terkesan dengan tingkat turn-in dan grip untuk Meteor 350. Sekali lagi, mengingat biaya dan basis pelanggan, karet CEAT tampaknya sangat cocok.

Rangka yang kaku dengan downpipes kembar dan tulang punggung yang kokoh memberikan stabilitas yang baik. Jarak sumbu roda yang panjang juga membantu, dengan tingkat kelincahan yang melampaui apa yang seharusnya dicapai oleh 350 single secara konvensional. Itu membuat melayang melalui B-jalan terbuka sangat menghibur. Tidak ada tenaga yang cukup untuk membuat bagian depan terasa ringan di bawah akselerasi yang keras, tetapi karena bobotnya, semuanya 191kg, berada di bawah dan di tengah, saya hampir terdorong untuk terus mendorong untuk merasakan kelenturan di sasis atau menyerah pada ban.

Ya, ini lebih berat dari yang saya harapkan tetapi sementara itu membuatnya lebih sulit untuk bergerak (terutama di kerikil) untuk pengendara yang kurang berpengalaman, lebih pendek, atau lebih lemah, di sisi lain bobot itu membantu menjaga sepeda tetap stabil di tikungan.

Di sisi suspensi, garpu depan teleskopik 41mm memiliki banyak perjalanan dan mereka melakukan pekerjaan yang baik dan cukup kuat di atas penutup lubang got dan berbagai ketidaksempurnaan aspal, jauh lebih baik daripada guncangan belakang kembar. Mereka dapat disesuaikan untuk preload tetapi dalam pengaturan standar itu lembut dan hanya menonjolkan setiap benjolan, sedemikian rupa sehingga saya mencoba untuk mengangkat diri dari kursi jika saya melihat benjolan di depan. Menambahkan satu atau dua klik mungkin telah melunakkan dampaknya.

Rem Royal Enfield Meteor 350 (2001)

Saat membuat sepeda dengan anggaran terbatas dan mengembangkannya untuk semua pasar secara global harus ada penghematan biaya yang aneh, dan selain shock belakang, rem depan adalah set cakram 300mm dasar tunggal yang mampu mengatasi dengan cukup baik mengingat kekuatannya. sepeda membuat. Yang mengatakan, itu masih akan melakukan 70mph dan beratnya 190+ kg jadi tambahkan semuanya ditambah berat pengendara dan ketika Anda harus berhenti tiba-tiba, ban depan terkunci sebentar sementara ABS memilah sendiri dan akhirnya Anda berhenti. Ini bukan sistem yang paling canggih dan nuansa tuas rem cukup vanilla. Perjalanan di tuas dan tekanan pemerasan yang diperlukan untuk uji rem 70-0mph tidak akan mengepalkan terlalu keras.

Alat bantu/Aksesoris pengendara

Di bagian depan Anda memiliki dua layar melingkar di depan setang di bagian tengah terdapat gaya retro, tampak agak berkilau dan sangat mudah dibaca dengan dasbor analog kuno yang pada gilirannya menampung tampilan digital dasar di tengah yang menunjukkan a indikator gigi plus odometer/Perjalanan A/Perjalanan B. Mereka dapat diaktifkan menggunakan tombol ‘I’ di bilah kiri ‘.

Kemudian, diimbangi di sebelah kanan adalah layar LCD yang lebih kecil yang menunjukkan navigasi satelit berbasis Google belokan demi belokan yang disebut ‘Tripper’, meskipun Anda harus menggunakan aplikasi terlebih dahulu. Jika tidak menggunakan aplikasi, maka layar menunjukkan waktu.

Dan itu saja. Tidak ada IMU modern, kontrol peluncuran atau kontrol wheelie. Bahkan tidak ada pegangan berpemanas atau cruise control. Itu bagian dari pesona Meteor 350; itu dasar dan bahkan nostalgia tetapi dengan teknik modern menyatukannya.

Dengan lebih dari 30 aksesori resmi yang dihomologasi termasuk pelindung mesin, layar, dan kursi yang semuanya datang dengan garansi 3 tahun yang sama dengan sepeda itu sendiri, ada banyak waktu untuk dihabiskan di konfigurator online. Interval servis pada 10.000 km atau 12 bulan setelah servis pertama pada 500 km.

Keputusan Membeli Royal Enfield Meteor 350 (2021)

Jelajah mudah berbiaya rendah adalah nama permainan dengan Royal Enfield Meteor 350. Sepeda motor yang atraktif, karismatik, dan memikat yang dapat disesuaikan hingga tingkat tertentu dengan aksesori resmi tetapi hanya menunggu penyesuai sepeda yang ada dan mereka yang berpotensi untuk mendapatkannya tangan di atas.

Ada cukup banyak fasilitas untuk digunakan di kota, sementara jalur pedesaan dan jalur lalu lintas ganda akan menghibur dari perspektif baru jika Anda tidak terbiasa dengan 20.2bhp. Motor ini disatukan dengan sangat baik dan memiliki berbagai sentuhan teknik modern yang sangat baik seperti tata letak switchgear yang sempurna, sasis yang luar biasa, ban yang sangat bagus, dan kualitas pembuatan secara keseluruhan. Hanya waktu yang akan membuktikan apakah ia tahan terhadap kerasnya musim dingin di Inggris dan 8.000 mil per tahun, tetapi untuk saat ini, saya dapat mengatakan bahwa Royal Enfield baru tampaknya menawarkan nilai yang sangat baik.