Perubahan Desain Royal Enfield Classic 350 Lama vs Baru


Perubahan Desain Royal Enfield Classic 350 Lama vs Baru – Gambar terbaru paling jelas dari sepeda motor Royal Enfield Classic 350 yang akan datang telah bocor secara online menjelang peluncuran sepeda motor di India.

Perubahan Desain Royal Enfield Classic 350 Lama vs Baru

enfieldmotorcycles – Sepeda ini diharapkan untuk membuka penutup secara resmi di negara itu dalam beberapa minggu ke depan. Model generasi baru akan menjadi motor yang sepenuhnya berubah dalam hal desain, tampilan, dan teknologi.

Baca Juga : Motor Buatan India Dengan Tampilan Retro Akan Hadir Setelah Harley

Berikut adalah beberapa perbedaan desain utama yang dijelaskan berkat detail yang baru bocor:

Desain:

Classic 350 generasi baru akan menampilkan desain eksterior yang sepenuhnya diubah. Meskipun daya tarik visual retro-klasik akan dipertahankan, desain keseluruhan akan diubah. Dari depan hingga spatbor belakang, semua detail kosmetik pada Classic 350 yang akan datang akan ditingkatkan untuk memberikan sentuhan baru pada motor.

Bingkai:

Classic 350 2021 akan didasarkan pada platform J baru yang bersumber dari Meteor 350. Penggunaan platform baru akan memungkinkan Classic 350 menggunakan powertrain baru untuk meningkatkan kinerja.

Rem cakram:

Seperti yang ditunjukkan oleh gambar mata-mata baru, sepeda akan menampilkan rem cakram baru yang dipasang di sisi kanan roda depan, di sisi lain, model saat ini menggunakan pelat cakram yang dipasang di kiri.

Konsol pengukur:

Akan ada konsol meteran baru pada motor Classic 350 yang akan datang. Unit baru akan lebih informatif dan akan menggunakan tata letak semi-digital, jelas merupakan peningkatan dari model yang ada.

Tombol Navigasi Tripper:

Classic 350 2021 akan menjadi sepeda motor perusahaan berikutnya yang menampilkan fitur navigasi belokan demi belokan Tripper. Hal ini mudah terlihat dari kumpulan gambar mata-mata yang tersedia hingga saat ini.

Skema cat:

Dengan Classic 350 generasi baru, perusahaan akan memperkenalkan skema cat baru yang segar termasuk tema hijau tua dengan stripping emas seperti yang terlihat pada gambar mata-mata di atas. Akan ada highlight emas yang terlihat pada tangki motor serta spatbor.

Tata letak mesin:

Bersamaan dengan rangka baru, motor ini juga akan menggunakan mesin DOHC 349 cc silinder tunggal baru yang dipinjam dari Meteor 350. Ini seharusnya menjadi salah satu perubahan utama di dalam motor. Tata letak powertrain baru juga terlihat dari gambar baru.

Kursi:

Ada kursi mengambang baru yang terlihat pada Classic 350 yang akan datang, tidak seperti kursi pegas yang ditemukan pada model yang ada. Unit yang diperbarui jelas terlihat lebih bergaya daripada unit saat ini, selaras dengan desain barunya.

Lampu:

Classic 350 baru akan menampilkan desain lampu yang diperbarui di kedua ujungnya. Bersamaan dengan itu, juga akan ada indikator baru yang sesuai dengan daya tarik motor yang disegarkan.

Stang:

Meskipun detail ini tidak terlalu terlihat pada gambar mata-mata (di atas), laporan menunjukkan bahwa Classic generasi baru akan menggunakan stang yang diperbarui.

Royal Enfield Classic 350 BS6

Bob Segar menulis lagu tentang tur sepeda motor di tahun 1970-an. Setengah abad kemudian, nada-nadanya terdengar dan di sana saya kembali ke jalan lagi, mendengarkan mesin membunyikan lagu satu nadanya.

Apa yang saya coba katakan adalah bahwa kadang-kadang, Anda mendapatkan hal-hal yang begitu tidak terduga benar pertama kali sehingga sebaiknya disimpan persis seperti itu. Seperti sepeda motor yang Anda lihat di halaman-halaman ini, Royal Enfield Classic 350. Anda melihat segala sesuatu tentang memiliki Royal Enfield adalah subjektif dan lebih dari emosi. Sesuatu yang Royal Enfield telah menjadi ahli dalam pembotolan, pengawetan, dan penjualan kembali. Itu juga membuat meninjau satu, secara objektif, sangat sulit. Mari kita coba, oke?

Royal Enfield Classic 350 BS6: Desain

Teka-teki dalam krom adalah Royal Enfield Classic 350 Chrome BS6 terbaru yang untuk pertama kalinya mendapatkan sistem injeksi bahan bakar loop tertutup, dan merupakan salah satu dari banyak varian Royal Enfield “asli” yang dapat Anda beli hari ini.

Mulai dari lampu depan bulat hingga tangki berbentuk khas dan bahkan jok dan instrumennya, semuanya identik atau menyerupai klasik masa lalu. Royal Enfield kini telah memfokuskan upaya mereka pada ‘setan dalam detail’ dan upaya mereka tampaknya telah membuahkan hasil. Jahitan las lebih rapi, sambungan lebih pas, dan switchgear memiliki nuansa premium yang sangat dibutuhkan Royal Enfields. Varian krom yang kami tinjau mendapat hiasan tangki yang dilukis dengan tangan dan sangat fantastis.

Ulasan Royal Enfield Classic 350 BS6: Engine : Fuel Injection membawa tingkat penyempurnaan baru ke mesin 350cc long-stroke, tetapi getaran diam telah ditinggalkan untuk nilai sentimental. Penyaluran tenaga, sebagai hasil dari pengisian bahan bakar baru, lebih linier, memberikan mid-range yang sedikit lebih kuat. (Gambar: Nishant Jhamb)

Jempol starter dan Anda akan disambut oleh getaran Royal Enfield yang sudah tidak asing lagi; jenis yang tidak membiarkan Anda memperbaiki kumis Anda di ORVM ketika Anda berhenti di lampu lalu lintas. Tapi lemparkan Royal Enfield terlebih dahulu, dan segalanya mulai menjadi lebih baik. Untuk satu, lemparan sedikit lebih pendek, dan suara “kerr-thunk” dari RE yang masuk ke roda gigi telah digantikan oleh “klik” yang dipoles.

Roll-off kopling cukup halus, tetapi hanya ketika Anda menggulung Anda kebetulan melihat gambar bebas getaran yang jernih di ORVM dan menyadari bahwa ada sesuatu yang salah, umm, benar. Injeksi bahan bakar telah membawa penyempurnaan yang belum pernah ada sebelumnya di Royal Enfield. Getaran kecepatan rendah hampir hilang dan mid-range jauh lebih halus.

Mulai mendorong mesin ke garis merah, dan getarannya akan menggoyahkan rasa kembali ke dalam diri Anda hingga Anda meluncur atau tiba di tempat tujuan dengan konsistensi yang mirip dengan martini James Bond. Classic 350 paling baik dinikmati antara 75-85kmph dengan mesin yang berdebar halus di bawah Anda dan hanya beberapa getaran yang akrab, tetapi tidak invasif, untuk teman-teman.

Selain getaran, single 350cc sekarang menghasilkan tenaga yang sedikit lebih rendah dengan output terukur 19,8bhp, meskipun torsi tetap sama pada 28Nm. Namun Chrome Classic 350 masih sedikit lebih cepat dari pendahulunya BS4. Alih-alih mendorong batas-batas sistem pengisian bahan bakar, Royal Enfield memilih garis cerdas untuk memperbaiki persneling. Tiga gigi pertama lebih pendek yang berarti di kota, Klasik akan lebih mendesak.

Dua rasio berikutnya adalah sama, memberikan sifat ganda pada Klasik. Jenis yang membuatnya baik untuk bepergian setiap hari, tetapi masih digunakan di jalan raya saat Anda pergi touring. Pada sisi negatifnya, BS6 dengan tabung perangkap NOX telah membawa masalah yang berbeda untuk Enfield 350 yang ikonik, lebih khusus lagi, dentumannya yang ikonik.

Itu masih ada tapi injeksi bahan bakar dan sistem pembuangan yang ramah emisi membuatnya tenang, meskipun kami hampir yakin itu adalah sesuatu perjalanan yang tidak dapat diperbaiki oleh pengecer knalpot aftermarket lokal Anda. Setidaknya, sampai Royal Enfield meluncurkan versi knalpot after-market mereka yang sesuai dengan BS6.

Royal Enfield Classic 350 BS6: Kendara dan Penanganan

Meskipun Royal Enfield tidak benar-benar mengubah geometri sasis Classic, mereka mampu menyempurnakan kualitas pengendaraan secara signifikan dengan mengubah frekuensi pada garpu depan. Benjolan ringan diserap jauh lebih baik, dan terasa sedikit lebih banyak ditanam di sudut tetapi tidak terlalu banyak.

Pengendaraan yang lebih mulus dan getaran yang terkontrol menambah kemewahan pengendaraan, semuanya mengarah pada perasaan bahwa Anda mengendarai mesin yang jauh lebih baik. Bahkan remnya, yang sekarang memiliki fitur ABS dual-channel memiliki gigitan yang lebih baik yang berkontribusi pada jarak berhenti yang jauh lebih baik.

Singkatnya, Royal Enfield Classic 350 adalah versi yang jauh lebih baik dari dirinya sendiri, pengendaraannya nyaman, mesinnya halus dan halus, dan secara umum ada kualitas build yang lebih baik.

Dengan harga Rs 1,86 lakh ex-showroom untuk Classic Chrome 350 ini, Royal Enfield masih terlihat mahal. Mengingat Anda kehilangan fitur dasar seperti pengukur perjalanan dan bahkan pengukur bahan bakar.

Baca Juga : Cara Membeli Knalpot Untuk Harley

Sebagai korban yang pernah digigit, indikator cadangan bahan bakar bukanlah sesuatu yang harus Anda andalkan saat Anda menjelajah di pelosok negeri. Dengan mempertimbangkan kompetisi baru yang segar, Classic 350 tidak diragukan lagi beberapa langkah ke arah yang benar, tetapi beberapa langkah lebih pendek dari tempat yang seharusnya.