Review Royal Enfield Hunter 350 2023

Review Royal Enfield Hunter 350 2023 – Royal Enfield telah berproduksi terus menerus sejak 1901, dan merek ini unggul di segmen sepeda motor ukuran kecil hingga menengah. Itu juga unggul dalam menghormati warisan Inggrisnya dengan estetika klasik-bertemu-modern, membuat sepeda motor yang menarik perhatian Anda dan membawa Anda kembali ke masa yang lebih sederhana.

Review Royal Enfield Hunter 350 2023

enfieldmotorcycles – Sementara Royal Enfield berlimpah di India, di mana sepeda diproduksi dan sepeda berkapasitas lebih kecil adalah norma daripada pengecualian, merek ini juga telah membuat kemajuan yang kuat di Amerika Utara dalam beberapa tahun terakhir.

Ron Luttrell, VP penjualan dan pengembangan dealer, melaporkan bahwa Royal Enfield telah mengalami pertumbuhan penjualan AS sebesar 317% sejak 2019 dan mereka baru saja mencapai target penjualan 10.000 unit di Amerika Utara. Tidak terlalu buruk. Dengan diperkenalkannya Hunter 350, jelas Royal Enfield ingin mempertahankan momentum ke depan itu.

Baca Juga : Review Perjalanan Pertama Royal Enfield Classic 350

Geometri Generasi Selanjutnya

Hunter 350 Royal Enfield menggunakan single 349cc J-series yang sama dengan Classic 350 dan Meteor 350. Saat kami menguji Meteor 350 2021, mesin mengeluarkan tenaga 18 hp dan torsi 18 lb-ft di roda belakang pada dyno Jett Tuning. Sementara mesin telah disetel untuk pengendaraan perkotaan yang santai, yang benar-benar membuat Hunter 350 berbeda dari rekan-rekannya adalah geometri sasisnya.

Dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek dan rake yang lebih curam, serta bobot trotoar yang lebih rendah, Hunter memberikan pengalaman berkendara yang lebih mudah diakses dan gesit daripada yang mungkin Anda temukan di Classic atau Meteor. Itu, ditambah dengan gaya yang menarik dan berjiwa muda, akan memungkinkan Hunter 350 menarik dan memenuhi kebutuhan demografis pengendara yang berbeda.

Pada peluncuran pers AS di San Diego, MSRP Hunter, yang telah dirahasiakan sampai saat itu, terungkap. Sepeda akan mulai dari $3.999, dengan beberapa pilihan warna menambahkan $200. Saat harga naik di layar lebar, para jurnalis mengungkapkan keterkejutannya, diikuti dengan tepuk tangan. Harga yang murah ini, ditambah dengan gaya motor yang muda dan ukuran yang lebih kecil, pasti akan mendatangkan pengendara baru dan muda.

Banyaknya pilihan warna juga pasti menyenangkan pengendara yang sedang berburu sepeda motor yang sesuai dengan gayanya. Dapper White, Dapper Ash, dan Dapper Grey akan dijual dengan harga lebih rendah $3.999, sedangkan jalur warna Rebel Black, Rebel Blue, dan Rebel Red dua warna dijual seharga $4.199. Keenam pilihan warna tersedia untuk uji coba kami, dan saya segera mengklaim Rebel Red sebelum orang lain dapat mengambilnya.

Mengayunkan kaki di atas sepeda di tempat parkir hotel, saya langsung merasa nyaman. Posisi duduk tegak terasa nyaman, dan kursi berkonturnya mewah namun mendukung. Dengan ketinggian kursi 31,1 inci, Hunter 350 membuat saya berjinjit, tetapi saya adalah satu-satunya jurnalis pada peluncuran yang tidak dapat menginjaknya (tinggi saya 5 kaki 1). Bahkan dengan kaki saya yang pendek, saya tidak kesulitan menjangkau semua yang perlu saya capai.

Desain yang rapi dan sederhana menambah kesan nyaman pada sepeda motor. Tampilan instrumen digital dan analog putaran tunggal mudah dibaca dan tidak menawarkan terlalu banyak pilihan atau informasi untuk mengalihkan perhatian saya dari kesenangan berkendara yang sederhana. Ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk memiliki tampilan yang dapat disesuaikan dengan semua lonceng dan peluit, tetapi terkadang hal itu menghalangi pengalaman berkendara sepeda motor murni.

Setelah berkenalan dengan tunggangan kami, kami meluncur ke jalan, dan saat itulah kesenangan yang sebenarnya dimulai.

Waktu yang Baik

Kami memulai paruh pertama hari dengan berkendara melalui San Diego, dari lingkungan ke pusat kota, termasuk jalan-jalan yang dipenuhi toko dan jalan-jalan di tepi pantai. Saya belum pernah mengendarai sepeda motor yang terasa begitu betah di kota. Sepeda motor ini membuat saya merasa jauh lebih baik di tikungan kecepatan lambat daripada saya. Ini cukup kecil untuk masuk ke ruang sempit dan berputar tanpa masalah.

Kemampuan manuver motor ini sebagian besar disebabkan oleh geometri sasisnya, sesuatu yang Royal Enfield katakan telah berupaya keras untuk mendapatkan yang tepat untuk jenis lingkungan berkendara seperti ini. Hunter memiliki rake 25 derajat dan jarak sumbu roda hanya 53,9 inci menggunakan roda depan dan belakang 17 inci.

Ini lebih ringan dari model Royal Enfield lainnya dengan mesin 350, dengan bobot trotoar yang diklaim 400 lb (Meteor 350 dan Classic 350 masing-masing memiliki bobot trotoar 421 lb dan 430 lb). Semua karakteristik ini memberi Hunter ketangkasan yang menghilangkan stres saat berkendara melalui jalan-jalan kota yang sibuk.

Gaya Hunter memang termasuk dalam keluarga Royal Enfield yang terinspirasi gaya retro, tetapi terlihat seperti sepupu remaja keren yang baru saja terbang dari kota untuk liburan keluarga, yang membuat iri semua anak lainnya. Motor ini memiliki karakter anak muda, baik dalam pengalaman berkendara maupun kepribadian, yang akan membuat siapapun merasa muda kembali.

Untuk pengereman, Hunter 350 hadir dengan cakram 300mm dengan kaliper ByBre piston ganda di depan, cakram 270mm dengan kaliper ByBre piston tunggal di belakang, dan ABS. Saya menemukan tenaga pengereman diputar dengan baik untuk penghentian berkendara kota yang tiba-tiba dan sering. Suspensi terdiri dari garpu 41mm yang tidak dapat disetel dengan jarak tempuh 5,1 inci dan guncangan belakang ganda dengan preload enam langkah yang dapat disesuaikan dan jarak tempuh 4,8 inci. Suspensi juga terasa cocok untuk tujuan yang dimaksudkan. Tidak satu pun dari komponen ini yang canggih, tetapi mereka melakukan tugasnya dengan baik untuk sepeda dengan label harga sekitar $ 4K, hanya itu yang bisa saya minta dari mereka.

Jauh dan luas

Setelah mengalami betapa cocoknya Hunter 350 dengan lingkungan perkotaan, saya ingin tahu apakah Hunter 350 dapat bertahan di luar kota. Apakah kelincahan kecepatan lambat itu akan memengaruhi stabilitas sepeda pada kecepatan yang lebih tinggi? Yang membuat saya senang, tidak ada kompromi yang bisa ditemukan. Di jalan berkelok-kelok di Gunung Otay, kami mendorong Hunter 350 hingga batasnya.

Ada sesuatu yang menarik tentang merasakan berbagai kemampuan sepeda motor, mulai dari putaran lambat di lalu lintas hingga lari cepat melewati perbukitan. Royal Enfield mencapai titik yang tepat antara memberikan Hunter tenaga yang cukup untuk mengimbangi kecepatan jalan raya sambil mempertahankan posisi dan kelincahan motor yang kokoh.

Meskipun demikian, jika Anda bepergian ke negara bagian setiap hari, ini mungkin bukan perjalanan yang ideal untuk Anda. Dengan kecepatan tertinggi sekitar 75 mph, kami berkendara sepenuhnya di jalan bebas hambatan untuk kembali ke hotel.

Hunter 350 mempertahankan kecepatan itu dengan lancar dan nyaman, tetapi akan lebih baik untuk memiliki sedikit tenaga cadangan jika saya perlu melesat menjauh dari situasi berbahaya, dan Hunter 350 tidak memilikinya. Tapi saya menghargai betapa mantapnya ia bisa mempertahankan kecepatan tertingginya tanpa merasa terlalu stres atau terlalu banyak bekerja.

Semua hal baik…

Terlalu cepat, hari berkuda kami telah berakhir. Bukti dari Hunter 350 adalah, setelah seharian penuh berkendara di berbagai jalan, saya siap untuk terus melaju. Pengendara yang lebih tinggi mungkin merasa lebih cepat lelah dengan perawakan Hunter yang lebih kecil, tetapi model ini sangat cocok untuk saya dan sangat bebas stres untuk dikendarai sehingga saya tidak melihat alasan untuk melepaskannya. Jika bukan karena perutku yang keroncongan memanggil bar taco dan fakta bahwa aku akan benar-benar tersesat di San Diego tanpa pemandu, aku akan tergoda untuk melewati tempat parkir hotel dan terus berjalan.

Ini mungkin bukan sepeda motor yang akan dibeli oleh paman berbalut kulit Harley-atau-tidak sama sekali, tetapi bagi pengendara yang mencari pilihan yang menyenangkan, gesit, dan terjangkau, Hunter 350 tepat sasaran. Saya senang melihat sepeda motor yang lebih terjangkau memasuki pasar, dan saya yakin ini adalah pilihan yang akan membuat kepemilikan sepeda motor dan pengalaman berkendara yang kita semua sukai menjadi sedikit lebih terjangkau bagi generasi baru pengendara sepeda motor.