Royal Enfield Bullet 500 Review


Royal Enfield Bullet 500 Review – Ada empat sepeda motor di India yang telah mencapai status kultus, dan memiliki pengikut yang sangat setia, sehingga mereka tidak akan mengendarai apa pun. Dua dari Yamaha – RD350 dan RX100 – keduanya dikenal dengan akselerasi ekstrimnya. Jawa Yezdi dicintai oleh para pengagumnya karena deru mesin dan penanganannya yang sempurna.

Royal Enfield Bullet 500 Review

enfieldmotorcycles – Tetapi bahkan sebelum ketiga sepeda motor ini masuk ke pasar India, Royal Enfield Bullet telah melihat sekilas penggemar gila yang mengikuti. Sedemikian rupa, sehingga istilah Bullet menjadi istilah umum untuk menggambarkan produk apa pun dari merek, dan merek itu sendiri.

Baca Juga : Review Royal Enfield Scram 411

Ada teori yang berbeda tentang mengapa Bullet terus menjadi salah satu sepeda motor yang paling dicintai di India, terlepas dari usia pengendara. Bagi sebagian orang, ini adalah faktor ketergantungan. Bagi sebagian orang, itu adalah pekerja keras utama. Tapi satu hal yang membuat semua Bulleteers melekat pada Thumper adalah kualitas perjalanan yang ditawarkannya.

Tapi sekarang Royal Enfield telah membawa kembali Bullet 500, di mana itu cocok? Ini bukan Thunderbird, penjelajah jalan raya mereka. Ini bukan Klasik kuno yang serba guna namun modern. Ini juga bukan standar entry level Bullet 350. Satu-satunya cara untuk mengetahuinya adalah dengan mengendarainya.

Desain

Melihat Bullet 500 baru, Anda merasa bahwa Royal Enfield telah berusaha keras untuk mencapai keseimbangan antara desain khas dan beberapa elemen modern. Dan jelas, para desainer telah mencari baik di garasi baru dan loteng lama untuk bagian-bagian untuk menyatukan Bull baru ini.

Ini mempertahankan gaya pra-perang secara keseluruhan, lengkap dengan setang yang terangkat dan stang tradisional, konsol, dan rakitan lampu depan. Lampu pilot, yang dijuluki Tiger Lamps oleh RE, telah dipertahankan pada rakitan lampu depan juga. Desain sadel juga telah dibawa ke depan, meskipun bantalannya lebih nyaman dari sebelumnya. Rel pegangan belakang sekarang mendapat pegangan empuk, dan rakitan lampu belakang langsung dari model Klasik. Meskipun kaca spion berlapis krom menambah nuansa retro, namun praktis tidak berguna karena sering berguncang saat dikendarai.

Pekerjaan cat Forest Green yang baru sangat spektakuler, dan stiker di tangki, dengan lencana Royal Enfield bersayap, menampilkan karakter dunia lama, aristokrat, mesin perang yang kuat. Tabung sasis di depan tidak mendapatkan warna bodi dan hitam, seperti pelindung sari di belakang dan penutup baterai hitam. Bagian-bagian yang dicat hitam ini menyeimbangkan karakter visual motor jika tidak, itu bisa menjadi overdosis krom.

Beberapa bagian, seperti rem cakram depan yang besar, sakelar listrik, dan ban zapper langsung menonjol dan menambahkan elemen modern (dan dibutuhkan) yang disebutkan di atas ke Bullet.

Mesin dan performa

Jantung Banteng baru inilah yang membuat dunia berbeda. Ya, ini adalah mesin berpendingin udara silinder tunggal 4-tak 499cc yang sama, tetapi bukannya EFI (seperti pada model Thunderbird dan Klasik, dan varian ekspor Bullet 500), Bullet 500 memiliki karburator. Ini membuat perubahan kecil dalam pengiriman daya. Motor karburator (dengan sensor posisi throttle) pada Bullet 500 ini menghasilkan tenaga maksimum 19.2kw (26bhp) @ 5100rpm, dan berhasil mencapai torsi maksimum 40.9Nm @ 3800rpm.

Di jalan, angka-angka ini diterjemahkan menjadi satu hal- ini adalah satu banteng yang marah. Pengapian listrik baru menyalakan penggilingan dengan raungan yang sangat familiar, meskipun dentumannya lebih kuat dari sebelumnya. Awal tendangan lama yang baik juga ada, jika Anda ingin membakar banyak kalori.

Throttle sangat tajam dan responsif; Anda tahu Anda tidak bisa bercanda dengan ini. Ia bersemangat untuk berakselerasi, meskipun beratnya 193 kilo di tepi jalan, dan menembak hingga 60 hanya dalam waktu 5 detik. Dan pada saat yang sama, roda gila yang berat dan pukulan yang panjang membuat Peluru mempertahankan pukulan berirama pada putaran rendah juga.

Mesin tersebut dikawinkan dengan girboks konstan-mesh lima kecepatan, yang rasionya sempurna untuk berkendara di kota. Namun, kualitas perpindahan gigi tidak mengesankan sama sekali. Agak kikuk dan lengket saat Anda harus naik atau turun dengan cepat di lalu lintas padat.

Kualitas berkendara

Disengaja atau sebaliknya, Bullet 500 memiliki campuran memabukkan dari elemen baru dan lama yang menentukan pengalaman berkendara. Sepeda motor ini stabil seperti batu di garis lurus karena di tikungan. Sekali lagi, sepeda ini menentang bobotnya dan dapat bergerak masuk dan keluar dari lalu lintas dengan mudah. Anda juga dapat mencelupkan Banteng ini ke dalam tikungan di sekitar kurva dan pastikan Anda akan keluar dari situ. Tetapi Anda tidak perlu terbawa suasana dan mencoba bertekuk lutut di tikungan cepat, karena sepeda motor ini tidak dirancang untuk semua itu.

Bagian terbaiknya, bagaimanapun, adalah posisi berkendara. Kuda-kuda tegak lurus ke depan yang anggun membuatnya menjadi perjalanan yang benar-benar nyaman di sekitar kota, dan bahkan untuk perjalanan singkat ke sisi pedesaan.

Cakram 280mm baru di depan menambahkan banyak daya henti, dan dilengkapi dengan baik oleh tromol belakang 153mm. Drum di bagian belakang adalah sentuhan retro yang bagus dan cukup responsif di dalam kota, tetapi juga meminta jarak berhenti yang jauh jika Anda mengerem sekitar 90-100. Adapun gundukan dan lubang, Bullet mengunyahnya dengan usaha sebanyak yang dibutuhkan Hulk untuk mengunyah jeli. Teleskop depan cukup rapi dan guncangan baru bermuatan gas kembar di bagian belakang memastikan pengendaraan tidak terlalu kaku atau terlalu kenyal.

Namun, ada beberapa masalah dengan tingkat getaran. Setuju, bahwa perjalanan perlu mempertahankan vintage-ness hal-hal, tetapi hal-hal mulai bergetar sedikit terlalu banyak setelah Peluru melewati tanda 100 pada speedo. Stang mengancam untuk mengirimkan getaran yang menghancurkan gigi setelah 120, dan pijakan kaki menjadi sedikit terlalu goyah untuk kenyamanan. Jadi mengendarai di sekitar 70-90, mendengarkan dentuman berirama mesin mungkin merupakan hal terbaik untuk dilakukan.

Intinya

Setelah lebih dari beberapa ratus kilometer di odo, satu hal yang sangat menonjol dari motor ini – Anda tidak ingin berhenti mengendarainya. Dan kembali ke pertanyaan besar di mana posisi motor ini? Tidak, itu tidak dimaksudkan untuk jalan raya seperti Thunderbird. Ini juga bukan Klasik serbaguna, yang sangat panas baik dan off the blacktop.

Inilah yang Anda miliki untuk kesenangan mengendarai sepeda motor yang andal dan responsif, yang memenuhi janjinya akan gaya vintage dan kualitas berkendara sambil memastikannya tahan terhadap kondisi berkendara masa kini. Kualitas pengendaraan cukup baik untuk pengendaraan kota dan pedesaan, dan mesinnya bertenaga dan cukup dapat diandalkan.

Jika Anda menginginkan sepotong sejarah dengan sedikit kekuatan di garasi Anda, Bullet 500 baru mungkin cocok untuk Anda. Sampai sekarang, Royal Enfield hanya menjual Bullet 500 di Punjab, Haryana, Kerala dan Delhi-NCR, tetapi akan meluncurkan sepeda motor di pasar lain secara bertahap seiring waktu.