ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA

ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA – Bullet Trials Works Replica ( lihat ulasan tertulis kami) adalah opsi LAMS retro, yang membanggakan single 499cc Royal Enfield yang telah terbukti dan ditata sebagai sepeda uji coba pasca perang.

ROYAL ENFIELD BULLET TRIALS 500 WORKS REPLICA

enfieldmotorcycles – Tersedia untuk $9.190 Ride Away, Trials 500 terbatas hanya 150 unit di sini, dan 2020 akan menjadi tahun terakhir produksi motor ini. Lihat ulasan video lengkap untuk melihat apakah itu tepat untuk Anda! Untuk informasi lebih lanjut tentang Replika Royal Enfield Bullet Trials 500 Works 2020, silakan lihat situs web Royal Enfield di sini .

Baca Juga : Mengulas Tentang Continental GT 650 dari Royal Enfield

Uji Coba Peluru Royal Enfield 2020 500 Karya Replika Tech Breakout

Motor yang digunakan di Royal Enfield’s Bullet Trials 500 adalah motor yang sudah lama berdiri, akan dihentikan tahun ini, digunakan di banyak generasi Bullet, sekarang dengan EFI dimasukkan untuk memperbaruinya. Mesin all-aluminium, 499cc, silinder tunggal, empat langkah, twin spark, berpendingin udara dengan bore x stroke 84mm x 90mm menghasilkan 20,3kW pada 5250rpm dan 41,3Nm pada 4000rpm. Bullet memiliki fitur start elektrik dan kick. Bullet Trials 500 Works Replica memiliki transmisi mesh konstan lima kecepatan, dengan kopling multi-pelat basah yang digerakkan oleh kabel.

Rangka downtube tunggal menggunakan mesin sebagai bagian yang tertekan. Suspensi depan dilengkapi garpu teleskopik konvensional dengan travel 130mm dan peredam kejut bermuatan gas kembar dengan travel 80mm di belakang, reservoir jarak jauh dan penyesuaian preload. Bullet duduk di atas roda spoked 19 inci di depan dan 18 inci di belakang, dengan ban CEAT PROGRIPP 90/90-19in yang diinjak di depan dan 110/80-18in di belakang. Rem depan memiliki cakram 280mm tunggal dengan kaliper dua piston dan ABS, dengan bagian belakang menjadi cakram 240mm tunggal dengan kaliper tunggal dan ABS. Bullet memiliki tinggi total 1123mm dan panjang 2080mm, tinggi jok 800mm dan ground clearance 135mm. Peluru memiliki berat 192kg basah dan memiliki kapasitas bahan bakar 13.5L. Pencahayaan halogen ditampilkan dalam lampu depan bulat sederhana, indikator, dan lampu belakang/rem.

Pelajaran sejarah

Royal Enfield pernah menjadi pemain utama dalam dunia uji reliabilitas – sebuah disiplin balap motor yang menggabungkan elemen enduro modern dan kompetisi uji coba. Uji coba keandalan menguji baik manusia maupun mesin, dengan sepeda yang diturunkan dari sepeda jalan standar. Acara yang paling terkenal adalah International Six Day Trial (ISDT) – sekarang dikenal sebagai International Six Day Enduro.

Ketika Bullet diluncurkan pada tahun 1932 itu disebut-sebut sebagai mesin uji coba yang sempurna dan memenangkan banyak acara kompetitif. Setelah perang, Bullet 350 menjadi fokus upaya olahraga Royal Enfield, menggabungkan suspensi lengan ayun revolusioner dengan peredam kejut peredam oli untuk pertama kalinya pada sepeda motor produksi. Banyak lawan awalnya menolak inovasi teknis, percaya bahwa bagian belakang yang kaku lebih cocok untuk uji coba. Royal Enfield memulai debutnya Bullet 350 di Piala Colmore 1948 – sebuah langkah aneh mengingat sepeda baru biasanya diluncurkan di Earls Court Motorcycle Show yang terkenal. Sepeda itu tidak menang, tetapi mendapat banyak publisitas.

Salam Raja Johnny

Dua tahun kemudian, Royal Enfield mengontrak Johhny Brittain yang berusia 18 tahun, putra legenda uji coba, Vic Brittain. Mengendarai mesin uji coba Bullet 350 miliknya (bernama HNP 331) Johnny memenangkan banyak acara selama dekade berikutnya atau lebih, termasuk Pengadilan Enam Hari Skotlandia, Pengadilan Scott, dan Pengadilan Ahli Inggris. Dia juga sukses di ISDT dengan meraih 13 medali emas

Brittain sangat mengesankan pada tahun 1956 dan 1957. Dia memenangkan sejumlah besar acara besar dan mengklaim kejuaraan bintang ACU pada tahun ’56. Untuk merayakannya, Royal Enfield merilis replika mesin tahun 1958 miliknya – 350 Trials Works Replica. Ini memberi pengendara amatir mesin uji coba tingkat dasar yang baik untuk bersaing. Itu mengalami sejumlah modifikasi dari Bullet 350 standar, agar lebih cocok untuk kompetisi uji coba.

Era baru

Pada akhir 1950-an, hari-hari mesin uji coba kelas berat telah dihitung. Banyak pabrikan mulai beralih ke mesin berkapasitas lebih ringan dan lebih kecil, tetapi Bullet 350 telah meninggalkan warisannya melalui kesuksesan Brittain. Selama periode itu, Bullet diekspor ke seluruh dunia. Khususnya, itu diekspor ke India setelah Angkatan Darat India membuat pesanan yang cukup besar. Hal ini menyebabkan terciptanya Enfield of India pada tahun 1955, perusahaan yang sama yang menyandang nama Royal Enfield saat ini.

Johnny Brittain meninggal pada Maret 2019 – tujuh puluh tahun setelah ia pertama kali bergabung dengan Royal Enfield. Untuk merayakan era keemasan tahun 50-an, Royal Enfield memutuskan untuk menghidupkan kembali Bullet Trials Works Replica dalam bentuk Bullet 500. The Trials Works Replica mengambil Bullet 500 dan membungkusnya dalam bundel nostalgia percobaan tahun 50-an.

Terlihat bagus

Hal pertama yang perlu diperhatikan dengan Bullet Trials 500 adalah penampilannya. Sepeda itu pasti peminatnya. Perpaduan perak dan merahnya membawa kembali kenangan akan momen di saat aku bahkan tidak hidup. Lencana Royal Enfield yang tampak anggun di tangki menarik perhatian dan mengingatkan Anda pada sejarah bertingkat merek. Royal Enfield juga telah menghilangkan kursi pembonceng, menggantinya dengan rak bagasi belakang, meningkatkan tampilan uji coba yang kokoh. Dash analog sederhana menghilangkan takometer dan pengukur bahan bakar, dengan lampu bahan bakar dan lampu peringatan ABS satu-satunya fitur modern jarak jauh.

Kurangnya tacho dan pengukur bahan bakar terkadang membuat frustrasi, tetapi juga mengingatkan Anda pada persona klasik sepeda. Kickstart (jangan khawatir, ada start elektrik juga) adalah sentuhan klasik lainnya. Sementara banyak campuran ‘klasik modern’ lama dan baru, Bullet Trials 500 benar-benar terlihat seperti sepeda tua. Jika bukan karena tampilannya yang begitu segar dan baru, Anda dapat dengan mudah salah mengiranya sebagai sepeda Johnny Brittain yang sebenarnya dari tahun 50-an.

Gas klasik

Trials 500 juga terasa seperti sepeda klasik. Secara ergonomis, tidak terlalu nyaman, tapi lebih baik dari yang saya perkirakan. Kursi tunggalnya kuno, tetapi setelah seharian berkendara, saya tidak memiliki masalah apa pun. Posisi berkendara yang tegak dan santai sangat mirip dengan off-road, dengan setang pada ketinggian yang baik dan pasak memungkinkan banyak ruang kaki. Berdiri dimungkinkan, tetapi sangat canggung (terutama jika Anda tinggi).Jika Bullet Trials 500 terlihat seperti sepeda klasik dan terasa seperti sepeda klasik, Anda dapat mempertaruhkan uang Anda bahwa ia juga mengendarai seperti sepeda klasik. Dengan menekan tombol start listrik (atau menendangnya, jika Anda cenderung seperti itu) mesin menyala dengan gemuruh klasik. Ini sedikit rewel saat dingin – Anda harus mempertahankan putaran itu. Namun saat melaju, ini memberikan pengalaman berkendara yang mendalam.