Royal Enfield Classic 500 Desert Storm, Model Yang Terinspirasi Perang

Royal Enfield Classic 500 Desert Storm, Model Yang Terinspirasi Perang – Penampilan berotot klasik, tumpangan anggun dengan punggung lurus, dan pengecatan baru dengan finishing matt yang halus adalah hal yang terbukti saat Anda melihat varian baru dari Royal Enfield den – Classic Desert Storm.

Sebuah model yang terinspirasi perang yang merupakan penawaran langka untuk pengendara India saat ini, mesin bertenaga 500cc dapat memompa rasa bangga dan iri bahkan ke dalam hati pemilik motor RE saat ini.

Royal Enfield Classic 500 Desert Storm, Model Yang Terinspirasi Perang

enfieldmotorcycles – Kelahiran model Royal Enfield Classic terjadi pada November 2009, dan mereka menyerbu pasar, mengukir ceruk khususnya bagi para pecinta sepeda motor vintage dengan kecenderungan untuk perpaduan halus antara desain klasik dan mekanik modern.

Sekarang, sesuai dengan namanya, sepeda motor RE baru membuat badai dengan fitur tweak dan performa yang berdenyut.

Bagi seseorang yang telah mengendarai RE Standard Bullet selama lebih dari enam tahun, pengalaman Klasik beberapa tahun yang lalu setara dengan perjalanan perdananya ke Selandia Baru dan sekarang Desert Storm memberikan adrenalin dari bungee jump di Queenstown, New Zealand.

.

Selain sebagai varian unik dalam hal kulit yang terinspirasi oleh pasir gurun, Classic Desert Storm yang siap tempur adalah versi upgrade dari RE Classic yang ikonik, yang bisa menjadi perjalanan sempurna Anda ke kantor dan juga bertahan di tempat yang kokoh. medan untuk tetap terhibur bahkan pada hari libur.

Baca Juga : Terlalu Sempurna Untuk Berpisah: Royal Enfield Crusader Sports

Terinspirasi perang

Bullet telah menginspirasi generasi India dan ekspatriat untuk mencoba kustomisasi. Merek macho, citra kasar dan hubungannya dengan angkatan bersenjata adalah legendaris.

Banyak pemilik termasuk Anda benar-benar memiliki sejarah menunggu yang menjengkelkan untuk pekerjaan cat hijau matte tentara untuk sepeda RE mereka.

Saya ingat akhirnya menyerah setelah upaya saya sendiri untuk mendapatkan pelukis lokal untuk memberikan hasil yang saya inginkan berbuah pahit. Pencarian font dan aksesori yang tepat untuk mendapatkan apa yang disebut tampilan ‘dengan kebanggaan pertempuran’ ditambahkan ke kemarahan saat itu.

Jadi, ini merupakan upaya yang mengesankan dari para desainer di pabrik Royal Enfield di Tiruvottiyur, dekat Chennai untuk memikirkan model yang terinspirasi oleh perang – sebuah tema yang sangat relevan dengan motor ini.

Cat warna pasir matte-finish, stiker konvensional dan bantalan karet pada tangki dan jok sadel pegas yang identik dengan Classics lama memberikan sentuhan epik pada model baru.

Rasa bangga mengendarai pulang model perang adalah sesuatu yang mungkin diejek banyak orang, tetapi penampilan dan dentuman dari Classic Desert Storm akan membungkam kritik.

Setelah meluncurkan versi Battle Green juga, RE dapat memperkenalkan beberapa barang dagangan yang terinspirasi militer untuk meningkatkan perjalanan bagi penggemar seperti saya.

Dan juga varian jok sadel bisa memuaskan dahaga akan tampilan yang jauh lebih baru pada mesin baru ini.

Mesin tweak

Desert Storm didasarkan pada platform yang sama dengan RE Classic dan juga dimuat dengan mesin konstruksi unit Twin Spark 500cc yang sama.

Mesin long stroke, yang didukung oleh sistem Keihin Electronic Fuel Injection (EFI) buatan Jepang, dapat menghasilkan tenaga 27,2 bhp pada 5.250 rpm dan torsi puncak 41,3 Nm pada 4.000 rpm.

Bagian yang luar biasa dari mesin 499cc ini adalah kenyataan bahwa tingkat penyempurnaannya telah meningkat meskipun tetap menggunakan unit pushrod silinder tunggal dan berpendingin udara. Tentu saja teknologi baru telah berkontribusi pada peningkatan tersebut.

Desert Storm baru akan terasa jauh lebih mudah didekati bagi pembeli baru yang bersemangat yang datang ke RE flip.

Nuansa klasik dari sebuah peluru dengan performanya yang membuat ketagihan dan santai ada di sana, tetapi dengan banyaknya torsi yang tersedia, Desert Storm juga dapat dengan cepat berputar dan melompat ke depan saat pengendara memintanya.

Dibangun di bak mesin, adalah gearbox jaring konstan lima kecepatan yang telah menjadi berita untuk meningkatkan kinerja di Classic 500.

Perpindahan gigi mulus yang diberikannya dan fakta bahwa itu melengkapi pemetaan engine baru dengan sempurna untuk Desert Storm memenangkan saya lagi.

Baca Juga : Review Pro dan Kontra Mini Countryman 2021

Bagi mereka yang tertipu oleh tampilan retro dari sepeda motor ini, fakta bahwa kecepatannya dari 100 kmpj hingga 120 kmpj dengan mudah, membuatnya mampu menantang sepeda motor terbaru sekelasnya di jalan raya untuk ‘drag’, dapat datang. sebagai orang yang mengejutkan.

Mesin yang mengkilap dan mengkilap, nacelle dan kotak peralatan bergaya 1950-an, dan peredam pendek yang mengarah ke atas (yang merupakan perlengkapan opsional) semuanya merupakan tambahan yang sangat menarik di area mesin.

Fitur-fitur ini dan pekerjaan cat matt yang halus membuat banyak penonton meneteskan air liur di atas sepeda uji saya. Membuka throttle dan membiarkan dentuman knalpot yang nyaring membangunkan lingkungan itu menimbulkan tatapan yang lebih iri.

Ride and handling

Selalu ada pesona tertentu pada kekakuan rentan Bullet. Saya yakin banyak penggemar akan menyukai beberapa perilaku on-road motor RE sebelumnya yang aneh dan bagian-bagiannya yang relatif tidak dapat diandalkan.

Sementara Klasik baru terus disatukan dengan semangat yang sama, ketidakpastian gemilang mereka sekarang menjadi bagian dari sejarah.

Elektrikal baru, switchgear, self-start elektrik, gabungan bagian engine dan gearbox, EFI, dan bahkan komponen yang lebih kaku seperti garpu depan baru, membuat Classic Desert Storm baru dapat diandalkan dan disempurnakan seperti apa pun di segmennya.

Suspensi garpu depan baru telah dimodifikasi dibandingkan model Klasik lama untuk meningkatkan kekokohan dan penanganan yang lebih halus.

Hasilnya adalah Desert Storm juga menawarkan kenyamanan berkendara yang jauh lebih baik dan pengereman yang ditingkatkan. Tidak ada perasaan kinerja rem yang terangkat atau terlambat.

Penyesuaian kecil pada rake dan trail suspensi depan memberikan penanganan yang nyaman terutama di jalan bergelombang.

Datang ke elemen kunci dari perjalanan, Badai Gurun jelas merupakan versi upgrade dari klasik yang lebih tua dengan kursi pelana pegas dan penggemar Bullet akan menyukainya.

Melewati kemacetan lalu lintas di kota tidak pernah mudah dengan Bullet besar, tetapi varian Classic berhasil melakukannya. Perpindahan gigi mulus, dengan netral palsu hampir tidak ada.

Storm baru membawa pengalaman mengendarai RE yang berotot ke level tertinggi yang baru. Dan bagian terbaiknya adalah ia berhasil mengawinkan teknologi dengan cita rasa Klasik dahulu kala.

Headlamp mata Tiger yang terkenal sekarang dilengkapi dengan bohlam Halogen, mesin konstruksi unit asli sekarang memiliki injeksi bahan bakar elektronik dan speedometer yang akrab dengan font Inggris Klasik sekarang memiliki lampu peringatan EFI yang terintegrasi di dalamnya.

Royal Enfield Classic Desert Storm baru menawarkan jarak tempuh 20 hingga 25 kmpl (tergantung kondisi jalan) dan dapat menjadi milik Anda sendiri selama Rs. 1,43,967 (ex-showroom, Mumbai).

Untuk memperbarui rangkaian Klasik, RE juga telah meluncurkan edisi Chrome baru dalam pilihan warna merah dan hitam klasik, dengan krom menjadi lapisan akhir yang dominan untuk temanya.

Menggunakan tangki bahan bakar, pelindung lumpur yang lebar, dan kotak peralatan, lapisan krom memberikan tampilan ‘blingy’ pada varian baru yang akan disukai banyak orang.

Jika Anda seorang penggemar otomotif, yang kemungkinan besar Anda mempertimbangkan fakta bahwa Anda membaca ulasan ini di situs web kami, merek bernama ‘Royal Enfield’ tidak perlu diperkenalkan.

Jadi, tanpa mencoba menenun frasa yang menarik tentang sejarah sebuah merek yang tampaknya diketahui oleh hampir semua orang, kami menyelami topik ini.

Royal Enfield saat ini berada dalam situasi yang membuat iri di mana hampir semua modelnya terjual habis selama berbulan-bulan sebelumnya.

Si kembar Klasik, diluncurkan dalam varian 350 dan 500, telah menjadi kesuksesan yang fenomenal dan daftar tunggu untuk memilikinya masih sekitar 5 hingga 6 bulan.

Baru-baru ini, perusahaan meluncurkan dua varian baru dari Classic 500 – Classic Chrome dan Desert Storm.

Seperti namanya, ini hanyalah perubahan kosmetik dengan yang pertama memakai overdosis ‘krom’ dan yang terakhir memakai cat ‘pasir’ era pra-perang yang menakjubkan.

Seperti yang hanya dapat dipahami Royal Enfield, peluncuran hanya dua varian dari produk yang sudah mapan telah menciptakan gejolak di industri dan di antara publik. Kami mengendarai salah satunya dan mencari tahu apa yang sebenarnya berubah.

Penataan:

Sudah cukup banyak yang dikatakan tentang gaya Klasik berkali-kali. Namun, jika diberi kesempatan, kata-kata tidak berhenti keluar untuk menggambarkan sepeda motor yang benar-benar satu-satunya ini.

Industri ini mungkin bergerak maju dengan desain modern dan aerodinamis mengambil alih, tetapi Klasik mempertahankan pesona dunia lama yang khas dan tanpa malu-malu ‘klasik’.

Lampu bundar di sekelilingnya termasuk lampu pilot kecil kembar, tangki bahan bakar yang perkasa dengan sandaran lutut yang ditempatkan dengan sempurna, lengkungan roda yang megah, pipa knalpot yang panjang dan hiasan krom di kaca spion dan indikator berpadu dengan baik untuk menciptakan sepeda motor retro yang menakjubkan.

Pekerjaan cat pasir era sebelum perang tanpa sentuhan akhir yang mengilap dari sepeda motor modern hanya menambah daya tarik visual keseluruhan dari sepeda motor.

Jumlah bola mata yang ditarik oleh Classic 500 Desert Storm selama test drive kami luar biasa dan Anda tidak perlu menggali lebih dalam untuk mendapatkan jawabannya. Lihat saja desain yang luar biasa dan pekerjaan cat ‘pasir’ yang mengagumkan yang dimiliki sepeda itu.

Ini segera membawa rasa nostalgia ke pikiran Anda yang mengirim Anda ke dalam kegelisahan.

Karena itu, kualitas bangunannya masih belum memenuhi standar di beberapa tempat yang cukup mengecewakan mengingat harga yang harus Anda bayar untuk memilikinya.

Lepuh di permukaan, sambungan yang tidak beraturan, dan logam berkarat serta bagian krom pada sepeda berusia hampir 2000 km bukanlah sesuatu yang dapat dengan mudah dimaafkan.

Penataan:

Sudah cukup banyak yang dikatakan tentang gaya Klasik berkali-kali. Namun, jika diberi kesempatan, kata-kata tidak berhenti keluar untuk menggambarkan sepeda motor yang benar-benar satu-satunya ini.

Industri ini mungkin bergerak maju dengan desain modern dan aerodinamis mengambil alih, tetapi Klasik mempertahankan pesona dunia lama yang khas dan tanpa malu-malu ‘klasik’.

Lampu bundar di sekelilingnya termasuk lampu pilot kecil kembar, tangki bahan bakar yang perkasa dengan sandaran lutut yang ditempatkan dengan sempurna, lengkungan roda yang megah, pipa knalpot yang panjang dan hiasan krom di kaca spion dan indikator berpadu dengan baik untuk menciptakan sepeda motor retro yang menakjubkan.

Pekerjaan cat pasir era sebelum perang tanpa sentuhan akhir yang mengilap dari sepeda motor modern hanya menambah daya tarik visual keseluruhan dari sepeda motor.

Jumlah bola mata yang ditarik oleh Classic 500 Desert Storm selama test drive kami luar biasa dan Anda tidak perlu menggali lebih dalam untuk mendapatkan jawabannya. Lihat saja desain yang luar biasa dan pekerjaan cat ‘pasir’ yang mengagumkan yang dimiliki sepeda itu.

Ini segera membawa rasa nostalgia ke pikiran Anda yang mengirim Anda ke dalam kegelisahan. Karena itu, kualitas bangunannya masih belum memenuhi standar di beberapa tempat yang cukup mengecewakan mengingat harga yang harus Anda bayar untuk memilikinya.

Lepuh di permukaan, sambungan yang tidak beraturan, dan logam berkarat serta bagian krom pada sepeda berusia hampir 2000 km bukanlah sesuatu yang dapat dengan mudah dimaafkan.

Gearbox jaring konstan 5 kecepatan pemindahan gigi mulus dengan pola pemindahan gigi universal 1-turun 4-naik.

Rasio roda gigi ditempatkan dengan baik dan Classic tidak terasa kehabisan napas. Yang sangat mengesankan adalah torsi melimpah yang tersedia di ujung bawah kisaran putaran.

Alhasil, Classic 500 Desert Storm juga cukup nyaman untuk dikendarai di dalam batas kota, tanpa diredam oleh muatannya yang besar.

Mungkin, salah satu aspek negatif yang paling menjengkelkan dari Classic adalah tingkat getaran yang keluar dari mesin menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Yang kami maksud adalah getaran yang begitu banyak sehingga Anda hampir tidak bisa melihat apa pun di kaca spion saat kecepatan bertambah. Royal Enfield perlu memperhatikan masalah ini dengan serius.

Penanganan dan Pengereman Berkendara:

Lewati Badai Gurun Klasik dan posisi tempat duduk yang tinggi dan nyaman serta bagian besar yang Anda inginkan selalu memberi Anda perasaan bahwa Anda adalah raja jalanan.

Dan perjalanan kembali ke titik ini karena Classic terus tidak terpengaruh oleh gundukan, lubang, dan undulasi jalan lainnya yang akan membuat sepeda motor lain tidak nyaman.

Perjalanannya cukup menyerap dan Anda tidak akan merasakan ketidakberesan di jalan karena teleskopik meredam bagian depan dan guncangan bermuatan gas di bagian belakang menghantam dan memuntahkannya.

Baik itu aspal yang mulus, tambalan berlumpur, hamparan kerikil, atau benar-benar tidak ada jalan, Anda dapat mempercayai Klasik untuk membawa Anda menyeberang.

Stabilitas kecepatan tinggi luar biasa dan perasaan yang Anda dapatkan saat melaju dengan kecepatan 100 kpj di jalan raya terbuka dengan sepeda ini tidak nyata dan perlu dialami.

Meski Desert Storm mencetak skor di jalan raya terbuka dengan ketenangan dan pengendaraannya yang luar biasa, itu tidak secepat yang Anda inginkan dalam lalu lintas kota.

Mengingat motornya sangat berat, kami berharap karakteristik penanganan kota dikompromikan dan kami terbukti benar.

Namun, sifat torsi mesin lebih dari sekadar memenuhi ini dan memastikan bahwa Anda tidak akan kecewa. Pengereman rata-rata dan tidak setara dengan motor seperti TVS Apache RTR180 ABS dan Honda CBR 250R.

Demi ribuan loyalis, Royal Enfield harus melangkah ke langkah berikutnya dan memperkenalkan teknologi ABS yang sangat dibutuhkan di sepeda motor mereka, mengingat mereka datang dengan tenaga dan torsi yang melimpah dan bersaing di segmen pasar premium.

Kesimpulan:

Royal Enfields masih bukan sepeda motor yang paling andal dan Anda mungkin akan terdampar di suatu tempat saat Anda tidak mau.

Kualitas rakitannya masih belum sebanding dengan persaingan dan perhatian dan perhatian khusus perlu diberikan untuk memastikan bahwa bagian krom dan logam tidak berkarat.

Getaran mesin terkadang membuat telapak tangan dan bahu Anda terasa tersentak. Terlepas dari semua kekurangan yang melekat ini, Classic 500 adalah sepeda motor hebat dengan karakteristik jalan raya yang tidak ada duanya dan varian Sand Storm juga demikian.

Jika Anda berada di pasar dengan anggaran yang besar, Anda dapat menutup mata dan melakukannya dan yakinlah bahwa Anda tidak akan kecewa. Kami di MotorBeam bukan satu-satunya di sini.

Semua pemilik di luar sana tidak berbeda. Mereka menyukai mesin mereka dan bersumpah demi Royal Enfield kapan saja dan di mana saja. Seperti yang sebagian besar dari Anda akan setuju, matahari tidak pernah benar-benar terbenam di Royal Enfield.

Yang Keren Pada Royal Enfield Classic 500 Desert Storm:

* Tampilan Retro Abadi
* Stabilitas kecepatan tinggi yang sangat baik
* Kualitas Berkendara Tersusun
* Torquey dan Mesin Bertenaga
* Pekerjaan Cat ‘Pasir’ dengan hasil akhir matt yang menakjubkan

Apa yang Tidak Begitu Keren:

* Cluster Instrumen Dasar
* Pas dan Selesai Tidak Konsisten

Spesifikasi Royal Enfield Classic 500 Desert Storm:

* Mesin – 499cc, Silinder Tunggal, 4 Stroke, OHV, SI Mesin, Berpendingin udara
* Pengiriman Bahan Bakar – Injeksi Bahan Bakar
* Daya Maksimum – 27,2 bhp @ 5.250 rpm
* Torsi Maksimum – 41,3 Nm @ 4000 rpm
* Transmisi – Manual 5 kecepatan
* Kecepatan Tertinggi – 130 km / jam
* Jenis Bahan Bakar: Bensin
* Suspensi – Peredam Hidraulik Teleskopik (Depan), Lengan Ayun Dengan Peredam Kejut Gas (Belakang)
* Ban – 90/90/19 (Depan), 120/80/18 (Belakang)
* Rem – Rem Cakram Hidraulik 280mm (Depan), Perluasan Internal Timbal Tunggal 153 mm (Belakang)
Dimensi Royal Enfield Classic 500 Desert Storm:
* Panjang Keseluruhan x Lebar x Tinggi: 2130 mm X 800 mm X 1050 mm
* Jarak sumbu roda: 1370 mm
* Jarak Bebas ke Tanah: 140 mm
* Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 13,5 liter
* Berat Pinggir: 187 kg