Royal Enfield Interceptor Memiliki Crankshaft Yang Ringan
enfieldmotorcycles – Interceptor adalah sepeda motor Inggris yang dibuat oleh Royal Enfield antara 1960 dan 1970. 700 Interceptor yang diperkenalkan pada tahun 1960 adalah versi modifikasi dari model Constellation 692 cc (42,2 cu in) perusahaan. Pada tahun 1962, perusahaan memperkenalkan 750 Interceptor yang berkembang terus-menerus hingga akhir produksi pada tahun 1970. Pada tahun 2018, model Interceptor diperkenalkan kembali sebagai kembar paralel 648 cc (39,5 cu in).
Royal Enfield Interceptor Memiliki Crankshaft Yang Ringan
Pada tahun 1960, Royal Enfield memperkenalkan sepeda motor pertama yang diberi nama Interceptor. Itu memiliki versi yang disetel dari mesin terbesar perusahaan, kembaran vertikal 692 cc dan hanya dijual di AS dan Kanada. Semua mesin memiliki huruf awalan mesin “VAX” dan karenanya ini sering disebut sebagai “Interceptors VAX”.
Royal Enfield Interceptor Memiliki Crankshaft Yang Ringan – Perlu dicatat bahwa flagship 692 cc Constellation memiliki awalan mesin VA (pada model ekspor AS) dan “X” ditambahkan untuk menunjukkan bahwa Interceptor memiliki mesin eksperimental.
Mereka memiliki karburator ganda, kecuali untuk beberapa motor awal, crankshaft yang ringan dan seimbang dari pabrik, cam “R” panas, magneto balap Lucas dengan penggerak manual dan beberapa modifikasi penghematan berat lainnya dibandingkan dengan model Royal Enfield lainnya. Ada juga model Interceptor “S” (Olahraga) dengan “trim jalan raya” —cahaya cepat yang dapat dilepas (QD), dll., Yang ditawarkan ketika Enfield gagal menjual sepeda dalam jumlah yang cukup dalam trim pengacak standar.
Dikutip dari kompas.com, Sebanyak 158.692 cc Interceptors dibuat sesuai dengan buku besar pengiriman pabrik Redditch yang dipegang oleh Royal Enfield Owners Club di Inggris. Semua mesin ini harus telah dicap dengan nomor mesin yang diawali VAX. Jumlah maksimum yang mungkin dari 692 cc VAX Interceptors adalah 170. Sepeda pertama keluar dari pabrik pada Desember 1959, dan yang terakhir dikirim pada Juli 1961.
Seri 1 Interceptor
Royal Enfield memperkenalkan mesin semua silinder 736 cc baru mereka pada tahun 1962 pada 750 Interceptor. Bore dan stroke adalah 71 mm x 93 mm (2,80 in x 3,66 in). Mesin baru itu mirip dengan mesin 692 cc; tetapi hampir tidak ada bagian yang tidak dimodifikasi atau ditingkatkan.
Kasus mesin ditingkatkan untuk menahan torsi yang meningkat. Apa yang membedakan mesin ini dari kembar Inggris kontemporer lainnya adalah bahwa poros engkol secara dinamis diimbangi dari pabrik yang menjadikan motor ini salah satu mesin kembar Inggris paling halus yang pernah ada. Sepeda Seri 1 memiliki magneto depan otomatis, pengapian koil, dan jok baru. Ada juga model karburator tunggal yang langka. Itu diproduksi hingga 1966.
Seri 1A Interceptor
Seri 1A Interceptor diperkenalkan pada tahun 1967, dengan dua sub model GP7 dan TT7. Perubahan utama adalah pengenalan pengapian koil, menghilangkan magnet. Model AS menerima tangki krom baru, jok baru, dudukan instrumen, stang, dan pelindung lumpur. Semua pencegat S1A memiliki karburator Mark 1 Amal kembar.
AMAL adalah perusahaan teknik Inggris yang melayani sepeda motor dan industri motor teknik ringan lainnya antara tahun 1927 dan 1993 yang berbasis di Birmingham, Inggris.
Baca Juga : The Racing Heritage, Royal Enfield Fury 175
AMAL adalah merek dagang karburator Inggris. Amal adalah pemasok karburator ke banyak merek dalam industri sepeda motor Inggris termasuk pabrikan Inggris terbesar, seperti BSA dan AMC, dan produsen mesin industri kecil.
Jenis karburator utama yang biasa diasosiasikan dengan Amal adalah karburator geser untuk sepeda motor. Ini secara historis dapat dibedakan menjadi dua jenis: Monoblok dengan integral, ruang pelampung offset dan Konsentris, pengembangan selanjutnya dengan ruang pelampung yang diposisikan ulang langsung di bawah bodi dan seluncuran udara.
Jenis yang kurang umum, yang dikenal sebagai GP dan TT, terutama digunakan untuk balap jalanan dan penggunaan kompetisi lainnya, dan digunakan pada mesin jalan raya berperforma tinggi seperti BSA Gold Star, BSA Spitfire, dan Velocette Thruxton.
Amal juga memproduksi setang dan tuas kontrol untuk industri sepeda motor, melalui anak perusahaannya, Lozells Engineering, grip twist, kabel dan kawat, ditambah pelumas silikon ICI. Semua komponen berlapis kromium AMAL dinyatakan selesai dalam “Pelapisan Kromium Nikel, Disetujui Standar Inggris.”
Tuas paduan ringan Amal dengan pengatur klik-berhenti rem 509/001 dan kopling 509/002 diambil alih oleh BSA dan dipasarkan dengan merek aksesori ‘Motoplas’ mereka dari tahun 1967, dengan Doherty mengambil alih produksi tuas baja krom tradisional .
Dengan penurunan industri sepeda motor Inggris, penggunaan karburator Amal menurun, tetapi karburator tersebut masih diproduksi dengan kepemilikan yang berbeda sebagai suku cadang untuk pasar klasik.
Produk karburator
Selain karburator untuk aplikasi ringan seperti tipe 308 dan 355 untuk Pedal Cycle Motors, Amal secara historis memiliki tiga desain karburator populer: ‘Standar’ dipasang hingga tahun 1955, ‘Monobloc’ dipasang dari tahun 1955 dan ‘Konsentris’ dipasang dari tahun 1967.
Yang paling bersejarah – Seri 76 & 276 (Seri Amal ‘Standar’) dapat berupa spigot atau pemasangan flensa dengan sekrup penyetelan di sisi kiri atau kanan bodi karburator.
Ukuran lubang yang tersedia adalah diameter 15/16 “, 1” dan 1 1/16 “. Karburator tipe 276, di hampir semua aspek, identik dengan versi 76, kecuali bahwa udara emulsi utama diambil dari dalam intake udara (filter udara) sedangkan 76 karburator menggunakan udara tanpa filter.
76 jenis konstruksi die-cast zinc dan diperkenalkan pada awal tahun 1930-an, menggantikan 6 seri sebelumnya, yang terbuat dari perunggu, meskipun pada dasarnya desain yang sama. 276 type diperkenalkan pada tahun 1940 dalam upaya untuk meningkatkan daya tahan karburator di lingkungan operasi yang berdebu dan kotor.
Pada rentang desain yang sama terdapat tipe 4 dan 5 dengan ukuran lubang lebih kecil dan tipe 29 dengan ukuran lubang lebih besar. Ini diganti dengan 74, 75 dan 89 dan kemudian, kemudian, dengan tipe 274, 275 dan 289.
Tipe ‘Monobloc’ tersedia dari tahun 1955 dengan sebutan 375, 376 dan 389
Concentric yang lebih modern, dikembangkan dan diperkenalkan untuk Model Year 1967, awalnya dirancang 600 dan 900. Seri 600 memiliki ukuran lubang 22mm, 24mm dan 26mm, yang masing-masing dikenal sebagai 622, 624, dan 626. Demikian pula, seri 900 dengan ukuran lubang 28mm, 30mm dan 32mm, masing-masing dikenal sebagai 928, 930, dan 932.
Bore terbesar pada 32mm sedikit lebih besar daripada Monobloc sebelumnya, dan semuanya pas dengan lubang stud di tengah dua inci.
Desain Konsentris dengan ruang apung yang tidak menonjol lebih ramping dan pendek, memungkinkan pemasangan yang lebih mudah ke kepala silinder dua port. Karburator sisi kiri atau kanan dapat diproduksi dari die-casting yang pada dasarnya sama, dan desainnya kompatibel hingga 40 derajat ke bawah.
Akhirnya tiga varian diproduksi: Mk1, Mk1.5 dan Mk2.
Seri 2 Interceptor
Mesin Interceptor Seri 2 adalah desain ulang utama dari mesin Seri 1A. Ini termasuk mesin bah basah untuk meningkatkan aliran oli ke poros engkol. Titik CB dipindahkan ke ujung poros bubungan buang dan penutup timing didesain ulang sesuai dengan itu. Mesin ini digunakan pada Interceptor hingga akhir produksinya pada tahun 1970. Mesin ini kemudian digunakan pada Rickman Interceptor dan Clymer Enfields.
Prototipe seri 3
Royal Enfield membuat prototipe Seri 3 Interceptor untuk menggantikan Seri 2. Bore tersebut diperbesar menjadi 73 mm (2,87 in) untuk meningkatkan kapasitas mesin menjadi 778 cc; itu disebut 800 Interceptor. Namun, pabrik ditutup sebelum produksi massal terealisasi.
2018 Interceptor 650 Parallel Twin
Pada November 2017 di EICMA, Royal Enfield meluncurkan kembaran paralel baru, Interceptor 650. Sepeda modern ini diresmikan oleh CEO Royal Enfield, Siddhartha Lal dan Presiden, Rudratej Singh.
Didukung oleh mesin kembar paralel 650 cc berpendingin udara baru, Interceptor baru sangat mengandalkan warisan desain tahun 1960-an. Seperti Interceptor asli, sepeda motor baru ini memiliki rangka dudukan tubular. Tangki tetesan air mata menampilkan lencana Royal Enfield tradisional dan tutup bahan bakar bergaya Monza.
Mesin kembar lurus, juga dikenal sebagai kembar sebaris, kembar vertikal, atau kembar paralel adalah mesin piston dua silinder di mana dua silinder disusun dalam satu garis di sepanjang poros engkol umum.
Mesin straight-twin terutama digunakan pada sepeda motor; kegunaan lain termasuk mobil, kapal laut, mobil salju, jetskis, kendaraan segala medan, traktor dan pesawat ultralight.
Berbagai konfigurasi poros engkol telah digunakan untuk mesin kembar lurus, dengan yang paling umum adalah 360 derajat, 180 derajat, dan 270 derajat.
Tata letak straight-twin juga disebut sebagai “kembar-paralel”, “kembar-vertikal”, dan “kembar-sejajar”. Beberapa istilah ini awalnya memiliki arti khusus yang berkaitan dengan sudut poros engkol atau orientasi mesin, namun istilah ini sering juga digunakan secara bergantian.
Di Inggris Raya, istilah “paralel-kembar” secara tradisional digunakan untuk mesin dengan sudut poros engkol 360 derajat, karena kedua piston berada pada arah yang sama (yaitu sejajar satu sama lain). “Kembaran vertikal “digunakan untuk mendeskripsikan mesin dengan sudut poros engkol 180 derajat, yang menyebabkan piston bergerak berlawanan arah. Istilah “straight-twin” dan “inline-twin” digunakan secara lebih umum untuk setiap sudut poros engkol.
Untuk sepeda motor, “inline-twin” terkadang mengacu pada orientasi mesin longitudinal (yaitu dengan poros engkol sejajar dengan sasis) atau mesin-U (tandem kembar) di mana silinder disusun secara longitudinal di sasis (meskipun keduanya poros engkol sebenarnya berorientasi melintang).
Potensi Royal Enfield V-twin
Mingguan Inggris Motor Cycle News melaporkan pada November 2018 bahwa Royal Enfield baru saja memproduksi “sepeda konsep” yang menggemakan model yang jauh lebih awal. Motor baru itu dinamai “Concept KX 838 V-twin”, dan memiliki tampilan “bagger”.
Dicat seluruhnya dalam warna hitam dan kemungkinan 838cc, ia dilengkapi dengan garpu girder, suspensi softail, dan swingarm satu sisi. Royal Enfield telah mengklaim bahwa motor tersebut tidak lebih dari sebuah “konsep”, tetapi menurut MCN, motor tersebut tampaknya “siap produksi”.
1970 Royal Enfield Interceptor
1970 adalah akhir dari jalur untuk perusahaan Royal Enfield. Awalnya adalah produsen amunisi dan senjata kecil, mereka mulai membuat sepeda motor pada tahun 1898 dengan motor bersumber dan memproduksi motor mereka sendiri pada tahun 1901.
Mereka bangkrut kemudian disewa kembali pada tahun 1910 sebagai Perusahaan ‘The Royal Enfield’. Selama 60 tahun berikutnya mereka memproduksi sepeda motor bertingkat untuk pasar militer dan sipil.
Royal Enfield Interceptor tahun 1970 (dan terakhir) menampilkan motor kembar paralel OHV 736 cc dengan cam ganda yang menghasilkan tenaga 60 HP. Transmisi 4 percepatan bertautan dengan bobot 450 LB mendorong kecepatan tertinggi lebih dari 100 MPH dan literatur saat ini mengklaim satu mil dalam waktu kurang dari 14 detik.
Bagian depan sepatu kembar dan rem belakang sepatu tunggal tidak terlalu bagus, bahkan untuk hari itu. Interceptor MK II tahun 1970 adalah puncak mutlak dari garis Royal Enfield. Semua mesin dan suku cadang dijual ke sebuah perusahaan India pada tahun 1970 dan nama Royal Enfield tetap hidup.
Continental GT 750 akan diluncurkan sebagai Royal Enfield Interceptor 750. Ini akan menjadi motor baru yang akan diperkenalkan Royal Enfield di acara EICMA 2017 pada 7 November.
Rudratej Singh (juga dikenal sebagai Rudy) baru-baru ini men-tweet tentang dia bersenang-senang Siddartha Lal, CEO Royal Enfield di pusat teknologi perusahaan Inggris di Bruntinghope.
Royal Enfield telah bekerja untuk memperkenalkan sepeda 750cc baru. Ini akan dibuat untuk pasar Eropa dan Amerika. Ini akan membuat debutnya di Eropa sepertinya.
Motor 750cc akan datang dengan sistem injeksi bahan bakar dan akan memenuhi standar Euro VI. Mesin paralel-twin, berpendingin oli dengan transmisi enam kecepatan. Gambar tweet memiliki tiga sepeda di dalamnya.
Ini bisa termasuk Triumph Bonneville, Bonneville versi klasik dan motor ketiga kemungkinan besar adalah Interceptor 750. Ini tampaknya lebih merupakan tes benchmarking dimana manajemen puncak menjadi bagian darinya.
Royal Enfield telah mengkonfirmasi akan mendapatkan motor baru dengan mesin yang lebih besar untuk kemampuan jelajah yang lebih baik di jalan raya di pasar negara maju. Ini akan mencoba melemahkan Triumphs dan Harley-Davidsons di dunia sehingga lebih terjangkau.
Saat ini, RE Interceptor 750 sedang dalam tahap pengujian terakhir. Sepeda baru ini telah dirancang untuk pasar global. Ini akan lebih cepat daripada RE mana pun yang saat ini dijual.
Mr Lal telah menyatakan tahun lalu bahwa sepeda baru akan mampu bersaing dengan sepeda motor kelas menengah internasional lainnya. Motor baru ini mungkin baru akan dipasarkan terlebih dahulu di Eropa dan Amerika dan kemudian bisa datang ke India setelah itu.
Royal Enfield Interceptor 750 harus memiliki silinder paralel ganda dengan engkol 270 derajat. Ini adalah mesin yang sama. Ini meningkatkan kehalusan dan injeksi bahan bakar berarti siap di masa depan. Ini akan memiliki pukulan yang panjang untuk melanjutkan tradisi dan akan ada dentuman dengan lebih banyak peningkatan. Motor ini akan mendapatkan ABS dan akan ada ban berukuran 17 inci juga.
Sorotan utama dari sepeda motor ini adalah knalpot ganda, ABS, cluster instrumen analog, indikator belok belakang yang dipasang tinggi, dan lampu depan bundar dengan LED daytime running. Sasis dudukan kembar baru akan digunakan.
Ini terinspirasi dari platform Conti GT yang ada. Itu lebih besar, lebih lebar dan lebih kuat. Ini telah dirancang untuk mengambil torsi dan getaran yang lebih tinggi dari mesin ini. Sasis dan suspensi telah disetel oleh Harris Performance.
Ini akan menjadi motor baru untuk pasar India. Royal Enfield akan memproduksinya secara lokal dan mengekspornya ke pasar lain. Sepeda baru ini akan dihargai Rs 4 lakhs untuk pembeli India.
Jadi secara teknis akan jauh lebih murah dibanding Harley Davidson. Street 750 saat ini seharga Rs 6,3 lakh (on-road). Ini membuatnya menjadi pembelian yang lebih terjangkau daripada Harley.
Baca Juga : Review: 4 jours de dunkerque Edisi 2014
Tanggal Peluncuran Royal Enfield Interceptor 750
Saat ini, RE Interceptor 750 sedang menjalani pengujian terakhirnya. Interceptor akan diluncurkan pada 7 November di acara EICMA 2017. Ini akan menjadi peluncuran global pertama Royal Enfield.
Merek Royal Enfield sedang berusaha membuat kehadiran yang kuat secara global. Ini akan menjadi motor pertama dan lebih banyak lagi akan segera menyusul. Pasar India akan menjadi titik yang bagus untuk menjual motor baru ini. Royal Enfield adalah merek yang cukup kuat dan dapat menarik pembeli di bawah Rs 5 lakh.
Mesin 750cc baru Royal Enfield memiliki mesin injeksi bahan bakar kembar paralel.
Mesin ini akan menjadi unit berpendingin oli dan radiatornya kecil. Mesin ini akan berputar sekitar 45bhp hingga 50bhp. Bagal uji yang telah terlihat akan injeksi bahan bakar. Tidak ada versi karb yang akan diluncurkan karena tidak akan tersedia untuk memenuhi norma emisi.
Ini bisa datang dengan transmisi enam kecepatan. Nanti akan ada knalpot ganda dan langkah mesinnya panjang, sehingga dentumannya tetap ada. ABS opsional juga akan ada di sana. Mesin baru yang lebih besar akan meningkatkan kinerja dan sasis akan mampu menangani torsi juga.
Desain Royal Enfield Interceptor 750
Ini adalah produk global pertama dari RE, tetapi desainnya diturunkan dari Continental GT. Tidak ada perubahan besar dalam gaya dan sepertinya versi Conti GT yang ditingkatkan.
Himalayan adalah produk terakhir yang dirancang di India dan memposting bahwa pekerjaan tersebut dipindahkan ke pusat satelit RE di Inggris. Produksi akan dilakukan di pabrik Chennai itu sendiri. Meski memiliki rangka dudukan kembar, desainnya hampir sama. Ini adalah frame baru karena frame saat ini tidak akan mampu menahan beban dan memiliki penanganan yang gesit juga.
Jarak sumbu roda yang panjang akan meningkatkan stabilitas dan handling juga. Lampu depan bergaya retro, lampu belakang, dan kaca spion akan tetap menyala. Knalpot kembar, tempat duduk cafe racer, dan roda 17 inci dengan jari-jari akan dilanjutkan pada Interceptor 750.
Kompetisi Royal Enfield Interceptor 750Royal Enfiel Interceptor 750 akan bersaing dengan Harley Davidson Street 750. Sepeda pesaing lainnya adalah Triumph Bonneville.
Kelas menengah baru RE Interceptor 750 akan menghadapi Harley-Davidson Street 750 di segmennya. Diperkirakan dengan harga yang agresif, Interceptor 750 diharapkan menjadi penawaran yang lebih menguntungkan dari keduanya.