Royal Enfield : Menggabungkan Gander dan Gray

Royal Enfield : Menggabungkan Gander dan Gray – Pada tahun 1947 Gander and Grey dibentuk di Manor Park, London memasok Royal Enfieldsuku cadang dan aksesoris sampai pendiri yang tersisa – Jack Gray pensiun pada tahun 1988. Allan Hitchcock memulai Sepeda Motor Hitchcocks pada tahun 1984 di sebuah unit kecil di Redditch, rumah dari Royal Enfield.

Royal Enfield : Menggabungkan Gander dan Gray

enfieldmotorcycles – Pada tahun 1988 Hitchcocks Motorcycles membeli bisnis lengkap dari Gander and Grey yang mencakup semua saham dan niat baik Royal Enfield/ Enfield India. Meskipun kami telah terlibat dengan Bullets buatan India sejak kami memulai, pasokan suku cadang utama kami adalah untuk Royal Enfields yang berbasis di Redditch sejak tahun 1940 dan seterusnya.

Baca Juga : Royal Enfield Menjadi Merk Motor Terlaris di Segmen 250cc 

Kami terus mencari suku cadang untuk semua model ini, mencari stok lama yang baru, reproduksi yang sesuai, atau membuat ulang suku cadang baru dan yang ditingkatkan bila diperlukan. Kami menggunakan lebih dari 300 pemasok yang berbeda untuk memastikan kami memiliki suku cadang pilihan terbaik yang tersedia.

Selama beberapa dekade terakhir kami telah banyak berinvestasi dalam suku cadang untuk Royal Enfields dan akan terus melakukannya di masa mendatang. Kami memiliki lebih dari 11.000 kaki persegi rak yang penuh dengan suku cadang ini. Lebih dari 17.000 item stok yang berbeda pada satu waktu! Kami merasa sekarang lebih mudah untuk mendapatkan suku cadang untuk jajaran Royal Enfield Crusader, Bullet, Clipper, model rangka kaku, kembar 500/700/750 dan dua pukulan daripada sejak pabrik ditutup hampir 50 tahun yang lalu.

Jika kami tidak dapat memasok suku cadang dari persediaan baru kami, kami mungkin dapat menawarkan barang bekas yang bagus dari berton-ton suku cadang bekas yang kami miliki.Kami merasa sekarang lebih mudah untuk mendapatkan suku cadang untuk jajaran Royal Enfield Crusader, Bullet, Clipper, model rangka kaku, kembar 500/700/750 dan dua pukulan daripada sejak pabrik ditutup hampir 50 tahun yang lalu.

Jika kami tidak dapat memasok suku cadang dari persediaan baru kami, kami mungkin dapat menawarkan barang bekas yang bagus dari berton-ton suku cadang bekas yang kami miliki.

THE NEW ROYAL ENFIELD (BUATAN INDIAN) 1955 – SEKARANG:

Kami telah terlibat dengan Bullets buatan India sejak kami memulai bisnis pada tahun 1984 dan pendahulu kami sebelum kami, ketika hanya ada satu model yang dikenal sebagai “Enfield Bullet”. Sejak itu kami telah berkembang untuk menyediakan berbagai suku cadang dan aksesori terluas di dunia untuk model Bullet, memasok suku cadang untuk ritel dan perdagangan.

Kami terus mengembangkan berbagai aksesori dan suku cadang kinerja kami sendiri yang mencakup seluruh jajaran Bullet: Ini termasuk Bullet standar (350cc, 500cc dan 535cc), model Electric Start, Bullet Sixty-5, Electra X, Model EFI, Continental 535cc GT, Himalaya dan beberapa model pasar rumah India seperti Thunderbird. Aksesori dan suku cadang kinerja ini semuanya tercantum di situs web ini dan juga di katalog cetak kami.Katalog tercetak diperbarui secara berkala dan sekarang mencapai 308 halaman dan diterima secara luas sebagai bagian Alkitab untuk Bullets.

Namun, harap diingat bahwa stok lengkap kami sangat banyak sehingga kami tidak dapat menampilkan semua suku cadang standar di katalog online atau kertas kami, jadi hanya karena Anda tidak dapat melihatnya bukan berarti kami tidak memilikinya. Jika Anda menggunakan situs web, periksa juga Buku Suku Cadang Online yang sesuai atau hubungi kami langsung baik melalui telepon atau email.

Jika Anda menggunakan situs web, periksa juga Buku Suku Cadang Online yang sesuai atau hubungi kami langsung baik melalui telepon atau emailJika Anda menggunakan situs web, periksa juga Buku Suku Cadang Online yang sesuai atau hubungi kami langsung baik melalui telepon atau email.

Sementara di masa lalu kami memiliki pasokan langsung dari Royal Enfield Motors di India, kami sekarang benar-benar independen dari mereka dan importir Inggris saat ini, ini memberi kami kebebasan untuk mencari dan mengembangkan berbagai suku cadang kami sendiri. Kami selalu mencari stok yang dilikuidasi dari distributor dan dealer untuk melengkapi rangkaian suku cadang kami sendiri.

KARBURATOR DAN SUKU CADANG AMAL:

Setelah memasok karburator dan suku cadang Amal sejak tahun 1984, kami telah membangun berbagai macam suku cadang dan pengetahuan teknis yang mencakup: model Pra-Monobloc, Monobloc dan Konsentris Mk1 dan Mk2. Kami juga memiliki stok suku cadang yang terbatas untuk model karburator Amal lainnya.

Tampilan karburator meledak di bagian Amal dari situs web kami memberikan akses cepat ke harga dan ketersediaan suku cadang. Hal ini, dalam hubungannya dengan layanan telepon kami berarti kami dapat menawarkan layanan mail order yang cepat dan efisien. Jika tersedia, kami hanya menyediakan suku cadang Amal asli. Kami memiliki banyak barang “usang” yang diproduksi ulang secara khusus.

ROYAL ENFIELD (BUATAN INGGRIS) 1940 – 1971:

kami mungkin dapat menawarkan barang bekas yang bagus dari berton-ton suku cadang bekas yang kami miliki. Pada pertengahan 90-an kami mendirikan toko mesin kami sendiri yang menawarkan berbagai: mesin bubut, mobil, gilingan, gerinda, penggulung, pengepres dan peralatan las. Ini memberi kami kontrol ketat atas kualitas suku cadang yang kami produksi.

Kami telah berusaha keras untuk meningkatkan citra dan kualitas bagian pola dan telah melihat peningkatan besar selama dekade terakhir. Dalam banyak kasus, suku cadang “kami” melampaui spesifikasi barang asli pabrik. Ini memberi kami kontrol ketat atas kualitas suku cadang yang kami produksi. Kami telah berusaha keras untuk meningkatkan citra dan kualitas bagian pola dan telah melihat peningkatan besar selama dekade terakhir. Dalam banyak kasus, suku cadang “kami” melampaui spesifikasi barang asli pabrik.

Tetap sederhana, menyenangkan, dan terjangkau

Maju cepat ke IMS New York 2017, di stan Royal Enfield NA, dan kami terkesan dengan seberapa baik kinerja perusahaan dalam 14 bulan terakhir tidak hanya memenuhi janji rilis model baru mereka dan rencana ekspansi dealer mereka, tetapi yang lebih penting berpegang pada filosofi mereka untuk membuatnya tetap sederhana, menyenangkan, dan terjangkau.

Contohnya, Royal Enfield mengumumkan tiga model baru di EICMA di Milan bulan lalu, ketiganya dipajang di Javits Center di New York akhir pekan lalu.

Himalayan – pekerja keras olahraga ganda yang menggabungkan pengalaman berkendara bersejarah Royal Enfield di Himalaya dengan mesin silinder tunggal 411cc yang semuanya baru dan suspensi yang teruji di medan – memasuki pasar pada tahun 2018 dengan harga $4.499 yang luar biasa setelah antusiasme publik terhadap sepeda meyakinkan para petinggi bahwa model yang dibuat untuk India juga milik Amerika Serikat. Ini fitur injeksi bahan bakar, cam overhead dan penyeimbang untuk menenangkan getaran.

Dua kembaran baru – Interceptor dan Continental GT 650 (menggantikan single 535) – juga akan muncul pada pertengahan 2018 di bawah 7K, yang pertama berdasarkan model ’60-an yang dibuat hampir secara eksklusif untuk pasar Los Angeles untuk menarik ke pantai set, dan yang terakhir ditujukan untuk penggemar sepeda Brit dengan tampilan bagus dan ergonomis café racer.

Keduanya dibuat dari pusat desain perusahaan di Leicestershire, Inggris di bawah arahan Mark Wells, kepala desain industri dan strategi produk. Keduanya menampilkan mesin kembar baru, injeksi bahan bakar dan penyeimbang untuk pengendaraan yang lebih mulus.

Ini merupakan tahun yang sangat menarik bagi perusahaan, kata Manajer Pemasaran Senior RENA, Breeann Poland.

Di sisi dealer, perusahaan memiliki lebih dari tiga kali lipat kehadirannya di Amerika Utara (AS termasuk Puerto Rico, Kanada, dan Meksiko), dengan toko-toko baru diumumkan hampir setiap minggu, kata Polandia. (lebih dari 70 hingga saat ini, naik dari 20 tahun lalu). Carilah beberapa tambahan lokal baru untuk daftar segera.

“Kami memiliki portofolio produk lengkap untuk tujuh tahun ke depan,” tambahnya. “Jadi, Anda akan melihat produk konstan dipompa keluar dari perusahaan. Kami tidak akan pernah naik lebih tinggi dari kisaran harga tujuh hingga delapan ribu itu. Kami tidak akan pernah meninggalkan pasar kelas menengah. Kami akan tetap setia pada warisan kami. Jadi, Anda akan melihat lebih banyak kemunduran dengan teknologi motor yang ditingkatkan, tetapi tidak ada yang akan membuat konsumen kecewa.”

Ya, ada lebih banyak pengumuman yang keluar dari pipa knalpot pepatah, setidaknya dua lagi dalam beberapa bulan mendatang, termasuk model edisi khusus yang belum diumumkan. Tapi saat ini untuk 2018 RENA akan memiliki: tiga variasi pada Classic 500 single (klasik, militer dan chrome), Bullet 500, Himalayan, Interceptor 650 dan keduanya saat ini GT dan 650 GT Continental baru, sementara stok asli 535cc variasi tunggal tetap tersedia.

Classic menyumbang sekitar 61 persen dari keseluruhan penjualan di Amerika Utara, tetapi perusahaan berharap Himalayan dengan daya tarik universal, ketinggian berkendara yang rendah, dan titik harga yang bagus akan membawa pendapatan ke dataran tinggi penjualan berikutnya.

Didedikasikan untuk kisaran 250 hingga 750cc, Polandia mengatakan RENA memberikan perhatian khusus ke pasar kota perkotaan seperti New York City dan Los Angeles, lokasi di mana mereka berharap untuk meningkatkan kehadiran dan penumpang perusahaan.

Model kembar baru juga ditujukan untuk mempertahankan pemilik Royal Enfield yang ada, pengendara yang mungkin telah memulai pengalaman moto mereka pada penawaran populer satu silinder RE Bullet dan Classic 500s yang ingin menukar sepeda dengan lebih banyak tenaga dan penanganan yang lebih baik.

“Kami ingin mempertahankan pelanggan Royal Enfield seumur hidup dan si kembar adalah sepeda yang bisa mereka naiki,” kata Poland. Basis pelanggan itu sebenarnya disadap untuk pendapatnya tentang warna apa yang akan tersedia di 650 twins baru dan aksesori apa yang akan tersedia untuk sepeda. “Karena pasarnya cukup kecil di sini (relatif terhadap dunia dan India khususnya, di mana sepeda itu diproduksi), kami benar-benar harus memilih apa yang akan dibawa,” kata Poland, menambahkan bahkan tangki krom asli yang menakjubkan yang merupakan pilihan untuk baik Interceptor dan GT mungkin tidak sampai ke AS.

Pelanggan yang sudah ada dan calon pelanggan dapat menyuarakan pendapat mereka melalui survei di pameran sepeda, seperti IMS, dan dealer. Hal yang sama dapat dikatakan untuk lini aksesori yang sedang dikembangkan untuk seluruh jajaran.

“Sekarang kami menjadi merek global, kami memahami bahwa kami harus menawarkan suku cadang dan aksesori aftermarket karena orang ingin menyesuaikan sepeda motor mereka,” kata Poland. “Jadi, mengapa tidak menyediakannya dari sudut pandang OEM sehingga orang tidak perlu melakukan outsourcing sendiri. Di India lebih tentang pergi dan pulang kerja atau mengambil tempat keluarga Anda.

Meskipun Poland tidak dapat mengomentari apa yang akan termasuk dalam rangkaian lengkap aksesori, dia mengatakan bahwa spion baru dan kursi dua tingkat sedang dalam pengerjaan. “Motornya bahkan belum diproduksi, jadi ada banyak waktu untuk meneliti apa yang diinginkan pengendara.”

Poland menambahkan RENA berharap untuk mengambil satu halaman dari sejarah budaya perusahaan global dengan membawa acara branding lama dari India seperti Rider Mania ke AS. Selama sembilan bulan terakhir RENA telah menghadiri lebih dari 40 acara moto di Amerika. Reunion USA, versi yang lebih kecil dari Rider Mania, sementara dijadwalkan untuk Maret 2018 di Texas.

Mengapa Texas Anda bertanya? Negara bagian Lone Star saat ini memiliki pemilik Royal Enfield yang paling terdaftar di AS dan mendukung delapan dealer. Sebagai perbandingan, California akan memiliki enam dealer pada akhir tahun termasuk Brea, San Diego, Oakland dan Sacramento, dan New York akan memiliki tiga (Depew, Albany dan lokasi NYC yang akan segera diumumkan), meskipun NYC juga dilayani oleh sepasang toko di New Jersey serta dealer terlaris negara itu di Connecticut.

Hal ini juga membantu bahwa Texas adalah tempat sepeda RE pertama kali mendarat di AS setelah meninggalkan tiga pabrik manufaktur India. Dallas adalah pusat distribusi perusahaan AS di mana semua sepeda melewati pemeriksaan sebelum dikirim ke dealer di seluruh negeri. Namun, perusahaan memang memiliki rencana untuk dua dealer andalan lagi di California. Tetap disini.

Pada akhirnya, daya tarik sepeda Royal Enfield terletak pada tampilan klasiknya, kesederhanaannya, keterjangkauannya, dan kurva belajarnya yang mudah, filosofi global yang didorong oleh CEO & MD Siddhartha Lal di era modern perusahaan. “Anda tidak perlu menekan 1400 tombol untuk menyalakannya,” kata Poland, seraya menambahkan bahwa sepeda selalu, dan akan terus, mudah diservis, dirawat, dan dimodifikasi bagi mereka yang memiliki tikungan DIY.

Jika minat pengendara di stan IMS Royal Enfield merupakan indikasi, perusahaan akan melanjutkan kenaikannya yang stabil di AS tahun depan. Continental GT baru bahkan menarik perhatian setidaknya satu pejabat tinggi Kawasaki selama hari media hari Jumat. Perusahaan Jepang memiliki Ninja 400 mid-range sendiri yang akan keluar tahun depan juga. Pembalap kota akan dilayani dengan baik oleh kompetisi.