Royal Enfield Thunderbird 500X ABS Diluncurkan Dengan Harga Rs 2,13 lakh
www.enfieldmotorcycles.com – Royal Enfield Thunderbird 500X ABS Diluncurkan Dengan Harga Rs 2,13 lakh. Royal Enfield telah meluncurkan Thunderbird 500X dengan jaring pengaman ABS dual-channel. Dengan harga Rs Rs 2.13 lakh (ex-showroom Delhi), ia memerintahkan premium sekitar Rs 15.000 di atas varian non-ABS. Thunderbird 500X adalah versi modern dari kapal penjelajah Thunderbird Royal Enfield. Motor ini menonjol dari pak saat ini berkat bagian yang dihitamkan dan cat cerah yang kontras.
Chrome telah dilewatkan dan yang Anda dapatkan adalah komponen yang dihitamkan seperti mesin, knalpot, garpu depan, peredam kejut belakang, stang, penutup lampu depan, bezel meteran, kaca spion, panel samping, tailpiece, dan rel pegangan belakang.
Sementara tangki bahan bakar mendapat warna kuning cerah dan opsi biru dengan pita pelek yang serasi pada velg baru yang menggantikan unit spoked. Ini fitur jok bertingkat tunggal daripada jok terpisah yang terlihat pada model standar. Selain itu, motor ini juga mendapat rel pegangan plastik baru. Stang juga merupakan unit yang lebih datar daripada yang tinggi di Thunderbird.
Thunderbird 500X adalah versi yang lebih mewah dari Thunderbird 500. Warna yang lebih cerah, bersama dengan velg 9-spoke yang dihitamkan dengan pita pelek warna terkoordinasi yang dipadukan dengan ban tubeless. Selain paduannya, knalpot, mesin, suspensi, penutup lampu depan, dan komponen lainnya menggunakan warna hitam matte. Sekarang dilengkapi dengan reflektor asap di lampu depan. Thunderbird 500X memiliki setang pendek dan pegangan tangan.
Mesin 500cc satu silinder berpendingin udara dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar dan menghasilkan torsi 27,2bhp dan 41,3Nm. Ini dikawinkan dengan transmisi lima kecepatan. Fitur penting termasuk pekerjaan cat cerah dengan komponen gelap seperti mesin, lampu depan, konsol instrumen twin-pod, velg, knalpot, tiang penyangga garpu depan, dan rel pegangan hitam.
Baca Juga: Continental GT 650 Baru Royal Enfield Adalah Saat Yang Baik
Thunderbird 500X ABS yang baru terus menggunakan tenaga dari mesin 499cc berpendingin udara, Twin-spark, injeksi bahan bakar satu silinder dari Thunderbird 500. Dipadukan dengan transmisi 5 kecepatan, motor ini menghasilkan tenaga 27,57PS dan puncaknya torsi 41,3Nm pada 4,000rpm. Ada garpu teleskopik 41mm di bagian depan dan shock bermuatan gas kembar preload 5 langkah yang dapat disesuaikan di bagian belakang. Tugas pengereman dilakukan dengan rem cakram depan 280mm dan rem belakang 240mm.
Awalnya, ini bukan Royal Enfield yang ditunggu-tunggu oleh seluruh negara karena 650 Twins masih beberapa bulan lagi dari peluncuran. Saat ini, yang kami miliki bersama kami adalah salah satu dari dua tambahan baru pada rangkaian Royal Enfield Thunderbird. Ya, kami menempatkan versi 500cc yang lebih bertenaga bernama Thunderbird 500X untuk menentukan apakah itu membenarkan harga stikernya yang melebihi Rs. 2 lakh untuk biaya on-road. Bahkan tanpa perubahan mekanis apapun jika dibandingkan dengan rekan penjelajahnya, perusahaan mengklaimnya sebagai “rendisi urban” dari aslinya, tapi benarkah demikian? Ayo cari tahu!
Motor Quest: Diperkenalkan pada tahun 2000, Royal Enfield Thunderbird adalah sepeda motor penjelajah yang mengalami transplantasi pada tahun 2009 untuk mengakomodasi mesin UCE yang relatif modern. Pada tahun 2012, perusahaan milik Eicher datang dengan model baru yang menampilkan gaya yang lebih segar, lebih banyak fitur, dan peningkatan mekanis. Tahun ini, jajaran Royal Enfield Thunderbird X, yang terdiri dari 350X dan 500X, telah diluncurkan untuk menarik kaum milenial.
Detail halus seperti spatbor cincang menambah kesan modern; Jangan lewatkan garis-garis pelekTerima kasih untuk tema serba gelap dan pilihan warna pop, Thunderbird 500X terlihat segar, awet muda dan manis di jalan kami. Bahkan dalam skenario perkotaan yang sibuk, sepeda motor ini menarik perhatian karena dimensi eksteriornya yang besar yaitu 2040 x 840 x 1140 mm (panjang x lebar x tinggi). Tanpa ragu untuk menjadikannya sebagai pendekatan sepenuh hati, pembuat Bullet telah menawarkan velg 9-spoke dan ban tubeless sebagai standar.
Selain itu, bezel lampu depan kini memiliki efek asap, jok satu unit, sedangkan setang datar dan pendek. Namun, kabel yang terbuka di beberapa tempat dan tingkat kecocokan & penyelesaian yang mengecewakan memainkan spoilsport dalam upaya yang dieksekusi dengan baik.
Tombolnya tidak berubah, dan hal yang sama juga berlaku untuk getarannya!
Royal Enfield Thunderbird 500X mengusung konsol instrumen analog-cum-digital yang sama dari Thunderbird standar dengan MID kecil di bawah salah satu pod berlapis krom ganda. Seperti sebelumnya, pod kiri dilengkapi speedometer dan layar digital, sedangkan pod kanan menampung tachometer dan lampu penunjuk lainnya. Terlepas dari pembacaan km / jam yang jelas, spidometer juga terus menunjukkan kecepatan dalam mil per jam.
Layar digital menampilkan informasi yang terkait dengan level bahan bakar, kecepatan rata-rata dan waktu juga, bersama dengan peringatan jatuh tempo servis. Sementara setang mendapat cengkeraman baru, switchgear berkualitas baik telah dibawa dari Thunderbird standar. Selain beberapa tombol yang meragukan untuk mengutak-atik kluster, tombol ini juga dilengkapi dengan tuas pencekik.
Apalagi? Unit ini melakukan pemeriksaan mandiri yang keren saat start-up! Seperti yang dapat disimpulkan dari gambar ini, stang membuat perbedaan dunia dengan posisi berkendara Bertujuan untuk menargetkan kaum muda yang energik dengan model ini, Royal Enfield dengan cepat menyadari bahwa orang yang santai sikap tidak akan berhasil. Karenanya, yang kami dapatkan di sini adalah stang datar, jok baru tanpa sandaran pembonceng yang berguna, dan pegangan tangan yang lebih ramping. Stang sekarang berada pada ketinggian yang lebih alami (dan dengan cara yang alami) yang memungkinkan pengendara untuk duduk dalam posisi yang lebih berkomitmen, yang lebih mirip sepeda motor komuter.
Terlebih lagi, footpeg adalah set depan yang tidak merampas banyak dari karakteristik suasana santai Thunderbird. Berbicara tentang jok single-piece, ia memiliki bagian yang terangkat dengan baik dan cukup empuk untuk pengendara sementara area pembonceng, secara relatif, sedikit kompromi dalam hal ruang dan kenyamanan. Meski demikian, Thunderbird 500X tetap menonjolkan keseimbangan ergonomis yang baik jika dibandingkan dengan sepeda motor lain.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, rentang Thunderbird X tidak mengalami perubahan mekanis di salah satu dari dua versi perpindahan. The beast yang kami miliki menggunakan motor 499cc, berpendingin udara, dan injeksi bahan bakar untuk digunakan dengan baik untuk mengembangkan tenaga 27,2 BHP dan torsi 41,3 Nm. Motor satu silinder ini dipasangkan dengan gearbox 5 kecepatan yang akan kita bahas nanti.
Seolah-olah spesifikasi di atas kertas yang tidak mengesankan tidak cukup, Thunderbird 500X memiliki berat 197 kg yang selanjutnya mengurangi kinerja di dunia nyata. Satu anugrahnya adalah torsi berlimpah yang tersedia langsung dari RPM rendah untuk dimainkan. Hal ini menghasilkan traktabilitas yang patut dipuji dalam lalu lintas yang bergerak karena engine merespons input throttle dengan baik tanpa perlu sering menurunkan gigi. Faktanya, Thunderbird berperilaku sangat mirip dengan sepeda motor lain dengan kecepatan kota hingga 60 km / jam.
Di luar itu, yang disebut urban cruiser ini memiliki cerita yang sama sekali berbeda untuk diceritakan.Meskipun dandanannya sporty, sepeda motor ini tetap menjadi penjelajah yang sangat mumpuniSetelah Anda melintasi 60 km / jam, sepeda cenderung keluar dari zona nyamannya dengan lonjakan yang sangat besar. dalam intensitas getaran ringan yang selama ini Anda hadapi.
Saat Anda mendorongnya ke redline 5500 RPM, nada dentuman dari pipa knalpot menjadi sangat vokal dan getarannya menjadi tak tertahankan. Dengan sweet spot pada kecepatan sekitar 80 km / jam, yang terbaik adalah mengadopsi gaya berkendara yang tenang di jalan raya dan menikmati dentumannya! Meskipun pengoperasian tuas kopling dapat diatur, gearbox-lah yang akan membuat Anda meremehkan.
Menghadapi netral palsu adalah pekerjaan rumah dan shifter terasa sangat kikuk untuk dioperasikan sehingga Anda harus benar-benar menendang gigi sesekali. Konon, Thunderbird 500X cukup hemat untuk menempuh jarak hampir 30 km dengan satu liter bahan bakar. Ditambah dengan tangki bahan bakar 20 liter yang sangat besar, menjadikannya pilihan tepat bagi mereka yang membutuhkan kapal penjelajah jarak jauh.
Orang tidak dapat berharap banyak dari Thunderbird 500X mengingat sepeda motor asalnya adalah penjelajah keluar-keluar yang duduk di rangka tabung bawah. Namun, stang baru membuatnya jauh lebih mudah untuk mengarahkan stang ini di tikungan.
Selain itu, posisi berkendara sekarang memungkinkan seseorang untuk melakukan kontrol yang lebih besar atas sepeda motor yang menghasilkan stabilitas yang lebih baik di seluruh penyapu dan di tengah angin yang berlawanan. Pengaturan suspensi terdiri dari garpu teleskopik di depan dan peredam kejut ganda di belakang. Sepeda motor ini bermunculan dengan lembut yang membuatnya sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan! Meski ujung depannya agak goyang saat terkena tikungan keras, motor ini hanya memakan undulasi jalan dan tambalan rusak tanpa berkeringat.
Ban MRF melakukan tugasnya dengan cukup baik. Tenaga pengereman dari rem cakram cukup untuk jenis kecepatan yang mampu dilakukan Thunderbird, tetapi tidak dapat disangkal rasa terputus dan kayu saat mengoperasikan rem untuk memperlambat.
Tidak ada yang mengira Thunderbird datang dengan avatar yang begitu menawan!
Sejujurnya, Thunderbird 500X adalah upaya jujur dari Royal Enfield karena mendapat banyak perubahan untuk membedakannya dari model biasa tanpa kehilangan karakter dasarnya. Setuju, Thunderbird telah kehilangan pesona dunia lamanya karena diperkenalkannya velg, pegangan tangan, dan tema gelap pada khususnya, tetapi mengingatnya sebagai sepeda motor retro-modern langsung dari pabrik, yang satu ini memang masuk akal.
Ini bukan untuk mereka yang mengejar kinerja, keandalan, atau penyempurnaan dan Thunderbird 500X terlalu jauh dari semua aspek ini. Untuk harga yang diminta lebih dari Rs. 2 lakh, kami benar-benar tidak akan merekomendasikan satu sampai perusahaan memutuskan untuk melepaskan kaus kakinya dan mengerjakan sesuatu untuk meningkatkan kotak roda gigi dan mengontrol getaran yang mengerikan itu.
Tetapi jika Anda sudah memutuskan untuk memilih Thunderbird, kami sarankan untuk mengeluarkan uang lebih banyak dan memilih varian X untuk pengalaman berkendara yang lebih melibatkan serta kepraktisan tambahan.
RE Continental GT 535, siapa saja? Yang Keren
* Terlihat menarik dalam nuansa warna cerah
* Stang baru membuatnya menjadi handler yang lebih baik
* Mesin hemat bahan bakar, menawarkan torsi yang sangat besar
* Suspensi penyerap menelan yang terburuk dari tambalan rusak
Apa yang kurang menarik
* Kurang penyempurnaan, kualitas perpindahan gigi buruk
* Mesin kehabisan tenaga dengan kecepatan tiga digit
* Terlalu mahal untuk apa yang ditawarkannya
* Rem terasa kurang, tidak ada ABS
Meskipun rel pegangan ini cukup baik untuk pekerjaan tersebut, RE menawarkan sandaran model reguler sebagai opsional
Spesifikasi Royal Enfield Thunderbird 500X
* Mesin: 499cc, Berpendingin Udara, Silinder Tunggal, 4 Tak
* Daya: 27,2 BHP @ 5250 RPM
* Torsi: 41,3 Nm @ 4000 RPM
* Transmisi: Manual 5-percepatan
* 0-100 km / jam: 13 detik (Est.)
* Kecepatan Tertinggi: 130 km / jam (Perkiraan)
* Konsumsi Bahan Bakar: 30 km / liter (Est.)
* Jenis Bahan Bakar: Bensin
* Bingkai: Tabung Bawah Tunggal
* Suspensi: Telescopic Forks 41 mm (Depan), Twin Shock Absorbers (Belakang)
* Ban: 90/90/19 (Depan), 120/80/18 (Belakang), MRF Tubeless
* Rem: Cakram 280 mm (Depan), Cakram 240 mm (Belakang)
Dimensi Royal Enfield Thunderbird 500X
* Panjang x Lebar x Tinggi: 2.040 mm x 840 mm x 1140 mm
* Jarak sumbu roda: 1350 mm
* Jarak Bebas ke Tanah: 135 mm
* Tinggi Tempat Duduk: 775 mm
* Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 20 liter
* Berat Pinggir: 197 kg
Royal Enfield Thunderbird 500X mempertahankan mesin 499cc, berpendingin udara, satu silinder yang sama dari Thunderbird 500. Ini menghasilkan 27,5PS pada 5250rpm dan torsi 41,3Nm pada 4000rpm. Tugas suspensi ditangani oleh garpu depan teleskopik dan peredam kejut bermuatan gas ganda di bagian belakang. Penahan sepeda adalah rem cakram di kedua ujungnya.
Dengan harga Rs 2,13 lakh, Thunderbird 500X bersaing dengan Raja Dominar, Mahindra Mojo dan Jawa Perak yang akan segera diluncurkan.
Royal Enfield Thunderbird merupakan sepeda motor penjelajah nyaman yang mengesankan dengan ergonomisnya yang santai dan motor yang cukup kuat. Thunderbird telah menjadi sepeda motor yang sangat populer di kalangan wisatawan jarak jauh. Ini tersedia dengan dua opsi mesin – 350cc dan 500cc. Motor 350 cc mengeluarkan tenaga 19,8 bhp dan 28 Nm sedangkan motor 500 cc mengeluarkan tenaga 27,2 bhp dan 41,3 Nm.
Royal Enfield Thunderbird 500 dan Bullet 500 Dihentikan di India
Di tengah penurunan penjualan Thunderbird 500 dan Bullet 500, Royal Enfield telah memutuskan untuk menghentikan model dari halaman pemesanan online di situsnya. Classic 500 adalah satu-satunya model seri 500 yang tersedia untuk dibeli.
Selain itu, varian baru 650 cc, yang diluncurkan pada November 2018, telah mencatatkan pangsa penjualan yang lumayan. Perusahaan baru-baru ini memperkenalkan BS-VI Classic 350 baru dengan harga Rs 1,65 lakh (bekas ruang pamer) di pasar domestik. Namun, merek kendaraan roda dua yang berbasis di Chennai belum mulai menerima pemesanan online untuk BS-VI Royal Enfield Classic 350, yang menampilkan pilihan warna baru.
Dalam pandangan norma BS-VI yang akan datang, menghentikan penjualan Bullet 500 dan Thunderbird 500 disebut-sebut sebagai langkah yang tepat oleh Royal Enfield. Sementara itu, di kategori 350 cc, perusahaan baru-baru ini meluncurkan Classic 350 dalam avatar BS-VI dengan harga mulai Rs 1,65 lakh (ex-showroom) awal bulan ini.
Sepeda motor hadir dengan perubahan besar yang tidak hanya mekanis. Perusahaan sekarang menawarkan sepeda dengan dua skema cat baru – Stealth Black dan Chrome, yang dapat dipilih pelanggan.
Melayani tujuan utamanya, Royal Enfield 350 Classic yang baru hadir dengan UCE 346cc yang sekarang injeksi bahan bakar. Tangkapan layar sebelum peluncuran menunjukkan bahwa motor tersebut mendapat sensor oksigen, dan ini telah masuk ke versi produksi juga. Ini pada dasarnya berarti bahwa sepeda motor dilengkapi dengan sistem FI loop tertutup.
Ada juga tambahan catalytic converter yang juga sudah ditambahkan pada downtube knalpot untuk menjaga emisi. Gunmetal Grey baru hadir dengan harga premium hampir Rs 14.000 dan dua skema cat baru berdiri di atas portofolio menjadi yang paling mahal.
Mahkamah Agung, pada Oktober 2018, memerintahkan agar kendaraan Bharat Tahap IV tidak dijual di seluruh negeri mulai 1 April 2020. Pusat pada tahun 2016 telah mengumumkan bahwa negara tersebut akan beralih ke norma-norma BS-VI PADA 2020, melewati BS- Norma V.