Sejarah Motor Royal Enfield


Sejarah Motor Royal Enfield – Pada tahun 1851, seorang pengusaha bernama George Townsend mendirikan pabrik pembuatan jarum di Hunt End, Redditch. Perusahaannya bernama “Givry Works”. Setelah George Townsend meninggal, putranya George Jr. dan saudara tirinya dibawa ke Givry Works dan membuat sepeda mentah. Itu memiliki tulang punggung besi, roda kayu, ban besi dan pedal dari potongan kayu segitiga.

Sejarah Motor Royal Enfield

enfieldmotorcycles – Sepeda motor adalah sumber hiburan. Tetapi George Jr. dan timnya merasa bahwa mereka dapat dengan mudah memperbaikinya. Pada tahun 1880, sepeda keselamatan modern paling awal dengan dua roda dengan ukuran yang sama telah muncul.

Semua pabrikan termasuk George Jr. sedang mencoba usaha baru ini. Untungnya, George Jr. menemukan pelana yang hanya menggunakan satu kawat panjang di kedua pegas dan di rangkanya. Ini diadopsi, dipatenkan, dan dipasarkan sebagai “Pelanga Dan Mata Air Pesepeda Townsend”.

Dia telah memasuki perdagangan suku cadang sepeda. Dari suku cadang sepeda, Townsend perlahan mulai memproduksi sepeda sendiri. Sepeda Townsend terkenal karena kerangkanya yang kokoh, karakter yang diikuti oleh semua sepeda Motor Royal Enfield Givry Works berkembang pesat.

Baca Juga : Royal Enfield Built Train Race

Setelah mengalami beberapa masalah keuangan, pemodal menunjuk RW Smith & Albert Eadie untuk mengambil kendali pada November 1891. Tahun berikutnya perusahaan itu dinamai kembali sebagai “The Eadie Manufacturing Company Ltd”. Segera setelah ini, perusahaan mendapat kontrak besar untuk memasok suku cadang senapan presisi ke Pabrik Senjata Kecil Kerajaan di Enfield, Middlesex.

Untuk merayakannya, mereka menyebut sepeda baru mereka “Enfield”. Sebuah perusahaan baru diciptakan untuk memasarkan sepeda desain baru yang disebut “The Enfield Manufacturing Co. Ltd”, pada Oktober 1892. Tahun berikutnya, kata “Royal” (setelah Pabrik Senjata Kecil Kerajaan) ditambahkan ke nama perusahaan dan dengan demikian Royal Enfield dimulai. Merek dagang mereka, “Made Like A Gun” muncul pada tahun 1893.

Kendaraan otomotif pertama dengan nama Royal Enfield diproduksi pada tahun 1898 sebuah quadricycle dengan mesin De Dion Bouton 2,75 hp. Pada tahun 1901 datang Sepeda Motor dengan mesin 150 cc 1,5 hp (1 kW) di atas roda depan. Pada tahun 1902 alat serupa muncul dengan mesin Enfield 239 cc 2,75 hp (2 kW).

Pada tahun 1910 datang yang pertama dari Enfield V-twins yang terkenal, pertama dengan mesin Motosacoche 344 cc 2,75 hp (2 kW), kemudian dengan mesin Enfields sendiri. Sampai Perang Dunia I kembar besar dengan 770 cc enam hp mesin JAP dan setelah Perang Dunia I 976 cc delapan hp mesin Vickers Wolseley. Pada tahun 1915 datang yang pertama dari mesin dua langkah kecil 225 cc, dimulai dengan model 200.

Selama perang dunia pertama Royal Enfield dipanggil untuk memasok sepeda motor ke departemen Perang Inggris dan juga untuk Pemerintah Kekaisaran Rusia.

Tahun 1924 melihat peluncuran pertama Enfield 4tak 350cc tunggal menggunakan mesin JAP. Pada tahun 1928, Royal Enfield mengadopsi tangki sadel dan garpu depan center spring girder, salah satu perusahaan pertama yang melakukannya. Sepeda sekarang dengan tampilan modern dan jangkauan yang komprehensif, berarti penjualan terus menerus bahkan selama hari-hari gelap depresi di Inggris menjelang akhir tahun 1930.

Pada tahun 1927 Royal Enfield memproduksi 488cc dengan gear box empat kecepatan, sepeda side valve 225cc baru. pada tahun 1928, dan single empat langkah pada tahun 1931. Beberapa mesin diproduksi pada dekade berikutnya, dari Cycar 146cc dua langkah kecil hingga V-twin 1140cc pada tahun 1937. Rangkaian sepeda Royal Enfield untuk tahun 1930 terdiri dari 13 model.

Selama Perang Dunia II, produksi berubah menjadi sepeda motor untuk mesin perang. Model yang diproduksi untuk militer adalah sidevalve WD/C 350 cc, WD/CO 350 cc OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 cc OHV, WD/L 570 cc SV. Penawaran paling terkenal untuk Perang Dunia Kedua tidak diragukan lagi adalah ‘Kutu Terbang’. Juga dikenal sebagai ‘Airborne’, sepeda 125cc ringan ini mampu dijatuhkan dengan parasut dengan pasukan udara.

Enfield Cycle Company diminta oleh otoritas Inggris untuk juga memproduksi berbagai instrumen dan peralatan khusus untuk digunakan melawan pasukan musuh, jadi bukan hanya sepeda selama tahun-tahun perang.

Pada tahun 1931, empat katup, silinder tunggal diperkenalkan dan dinamai “Bullet” pada tahun 1932. Itu memiliki mesin miring dan roda gigi terbuka. Saat itulah penggunaan pertama dibuat dari nama Bullet yang sekarang terkenal.

Setelah perang, Enfield Cycle Company kembali dengan model G dan J sebelum perang terakhir, dan “Flea”. Pada tahun 1947, Royal Enfield 500 cc Model J kembali diproduksi, tetapi sekarang dilengkapi dengan garpu teleskopik dengan peredam hidrolik dua arah, bukan garpu gelagar sebelum perang.

Pada tahun 1949 model-model baru pertama diperkenalkan: Peluru pegas penuh 350 cc, dan kembaran 500 cc. Paduan head lebih sporty, rangka lengan ayun Bullet 350 cc menjadi sensasi tersendiri. Itu adalah model Bullet 350 cc 1954 yang akan dibuat di India hingga sekarang.

Pada tahun 1953 muncul model 500 cc, menggunakan ujung bawah yang sama. Setelah tahun 1956, kerangka baru diperkenalkan dalam versi Bullet buatan Inggris, membuatnya berbeda dari model 1954 yang masih diproduksi di India. Versi buatan Inggris diproduksi hingga tahun 1964. Bullet 350 dan 500 juga menggunakan desain ujung besar yang mengambang penuh.

Rangka lengan ayun baru 500 cc kembaran tahun 1949 akhirnya berkembang menjadi Interceptor. Ujung besar 500 tidak memiliki sisipan bantalan, batang penghubung mesin berjalan langsung pada pin engkol. Pada tahun 1956 700 cc Super Meteor, pengembangan 500, bantalan babbitt konvensional dipasang, dan digunakan pada semua kembar vertikal berikutnya.

Pada tahun 1958 Kementerian Pertahanan menjual pabrik tambang bawah tanah Westwood ke Royal Enfield. Mereka telah terlibat dalam produksi senjata rahasia dan mesin perang presisi tinggi, manufaktur di tambang sejak 1940.

Kemudian pada tahun 1962 Enfield Cycle Company dibeli oleh E & HP Smith, yang juga memiliki Alpha Bearings. Pada tahun 1967, hanya satu mesin yang masih diproduksi, Interceptor, tetapi hanya mesin yang diproduksi di tambang Westwood. Ini tidak ekonomis, sehingga pabrik Redditch yang besar dijual dan sistem produksi yang lengkap dipindahkan ke Westwood.

Pada saat yang sama, kesepakatan antara Norton Villiers dan E & HP Smith menyerahkan produksi Interceptor ke Norton Villers. Tetapi, karena kesulitan tertentu, perjanjian lain mengalihkan hak pemasaran kembali ke perusahaan Enfield. Pabrikan ketiga yang terlibat dalam cerita ini adalah Veloce Ltd, yang membeli suku cadang lengkap dan departemen servis.