Sepeda Motor Klasik Royal Enfield

Sepeda Motor Klasik Royal Enfield – Mewakili puncak evolusi Sepeda Motor Royal Enfield, adalah 750 Interceptor. Royal Enfield Interceptor Mark I tahun 1963 ini berada di tahun pertama untuk mesin 750. Yang ini kebetulan ada di All-British Weekend Clubman 2011 .

Sepeda Motor Klasik Royal Enfield

Masa Awal

enfieldmotorcycles – Sepeda motor Royal Enfield bukanlah Sepeda Motor Klasik Inggris yang paling laris, namun seringkali unik dan menarik. Seperti banyak Perusahaan Sepeda Motor Inggris pada saat itu, Royal Enfield mulai membuat sepeda pada tahun 1893 sebagai Enfield Manufacturing Company Ltd.

Pada tahun 1899, mereka membangun Quadricycle pertama mereka dengan mesin DeDion. Mereka menambahkan “Royal” ke nama Enfield. Pada tahun 1912 mereka memulai balapan dengan Royal Enfield Model 80 mereka, ditenagai oleh JAP V-twin 770cc, menikmati beberapa kesuksesan di Isle of Man TT dan Brooklands.

Baca Juga : Sepeda Motor Adventure Rider Royal Enfield Himalayan Vietnam

Perang Dunia & Setelahnya

PD I membawa kontrak yang kaya dari Departemen Perang Inggris dan Kekaisaran Rusia untuk 3 model berbeda: 225cc dua langkah; mesin V-twin 425cc; dan rig sespan 8hp dengan senapan mesin Vickers terpasang di atasnya. Dengan berakhirnya perang, Royal Enfield Motorcycles berkonsentrasi pada pasar sipil dengan V-twin 976cc baru pada tahun 1921 dan single 4-tak pertama mereka, meskipun dengan mesin JAP 350cc. Tangki sadel dan garpu depan girder pegas tengah (canggih saat itu, dan Sepeda Motor Royal Enfield adalah salah satu yang pertama mengadopsinya) ditambahkan pada tahun 1928.

Sepeda Perang Dunia II

Terlepas dari semua ini, perusahaan berada dalam kesulitan keuangan yang parah, tetapi tertatih-tatih. Pada tahun 1931, salah satu pendirinya, Albert Eddie meninggal dunia, kemudian 2 tahun kemudian rekannya RW Smith meninggal dunia juga. Masa-masa sulit, Depresi telah terjadi, tetapi Sepeda Motor Royal Enfield berhasil mempertahankannya. Perang Dunia II melanda pada waktu yang tepat & sekali lagi mereka dibanjiri dengan kontrak pemerintah yang menggiurkan untuk sekumpulan sepeda motor militer, koleksi yang mencakup katup samping (SV) 250cc, SV 350cc, dua OHV 350cc, SV 570cc & yang paling terkenal dari mereka semua, “The Flying Flea”.

The Flea adalah mesin 2 tak 125cc yang ringan dan tangguh yang dapat diterjunkan dengan pasukan lintas udara. Untuk menghindari pengeboman, sebuah pabrik baru dibangun di bawah tanah di Westwood, Inggris, di mana ditemukan bahwa suhu konstan tidak hanya ideal untuk membuat sepeda motor, tapi detonator “prediktor” untuk peluru artileri antipesawat. Pekerjaan berbahaya, itu.

Dibuat di India

Setelah perang, Royal Enfield Motorcycles melanjutkan produksi sipil dengan single OHV Model G 350cc & single OHV Model J 500cc, keduanya dengan rangka kaku & garpu teleskopik. Pada tahun 1948 mereka meluncurkan suspensi belakang lengan ayun baru yang inovatif, salah satu yang pertama melakukannya. Pada akhir 1950-an, Royal Enfield berjuang lagi secara finansial & menjual hak manufaktur & perkakas ke Madras Motors di India & produksi Peluru Royal Enfield 350cc dimulai di India, yang berlanjut hingga hari ini.

Kembar Dari Inggris

Namun saat ini, Royal Enfield masih membuat sepeda sendiri di pabrik Bradford-on-Avon di Inggris. Pada tahun 1949, mereka bergabung dengan Vertical Twin Race dengan Royal Enfield Meteor 500cc mereka sendiri. Pada tahun 1953, mereka berhasil mencapai 700cc (berharap mengalahkan Triumph & BSA yang hanya memiliki 650cc) untuk Royal Enfield Super Meteor, kemudian lagi pada tahun 1962 menjadi 750cc di Royal Enfield Interceptor. Sementara itu, mereka membangun banyak 18hp 250cc OHV Royal Enfield Crusaders. Mereka juga mencoba-coba dua langkah, seperti 250 Turbo Twin bermesin Villiers. Sepertinya tidak ada yang menambah penjualan yang mereka butuhkan untuk bertahan hidup.

Akhir Menjadi Dekat

Pada saat ini, pacuan tenaga kuda sedang berlangsung, orang Jepang sedang dalam perjalanan dan semua orang memompa sepeda mereka untuk mendapatkan lebih banyak tenaga. Royal Enfield mengikutinya dengan Seri I & Seri II 750cc Interceptor, sekarang bagus untuk 13 detik seperempat mil pada 105 mph. AS menyukai motor ini, tetapi Royal Enfield yang kekurangan uang tidak dapat memproduksinya dalam volume yang cukup besar dengan cukup cepat untuk memenuhi permintaan.

Itu dan reputasi untuk membocorkan minyak (membuat mereka mendapat julukan “Ladang Minyak Kerajaan”) menyebabkan kejatuhan terakhir mereka ke dalam kebangkrutan. Pada tahun 1967, produksi dihentikan dan pada tahun 1970, pabrik ditutup untuk selamanya, pada saat itu Royal Enfield diakuisisi oleh Manganese Bronze Holdings dan ditambahkan ke tumpukan sampah yang akan menjadi Norton-Villiers (yang pada akhirnya akan mencakup Triumph , BSA, Norton , Matchless/AJS , James, Francis-Barnett, dkk).

Beberapa Likumen Menarik

Kisah sedih lainnya tentang Pembuat Sepeda Motor Inggris yang gagal merangkul perubahan zaman. Namun ada beberapa aspek yang sangat menarik dan unik dari kisah Sepeda Motor Royal Enfield. Pertama, mereka masih diproduksi hari ini di India sebagai single OHV 500cc 500cc dengan injeksi bahan bakar, Royal Enfield Bullet. ‘Enfield India’ baru ini dibangun dalam berbagai gaya, beberapa meniru mesin militer dan Sepeda Motor Klasik Inggris.

Perintis India tahun 1956 ini sebenarnya adalah kembaran 700cc gaya Royal Enfield Meteor, diimpor ke AS oleh orang India dan diubah namanya menjadi Sepeda Motor India. Perhatikan maskot berlampu Indian Head di fender depan. Bahkan itu tidak bisa membantu penjualan sekalipun. Itu dibom.

Enfields India

Sentuhan menarik lainnya adalah bagaimana Indian Motorcycles mengubah nama mereka menjadi orang India dan menjualnya di pasar AS. Cerita yang menarik. Indian sendiri berpindah tangan selama Perang Dunia II & setelah perang, pemilik baru ingin keluar dari pasar V-twin yang berat dan merangkul ‘gelombang baru’ sepeda yang datang dari Inggris. Mereka telah gagal melobi pemerintah AS untuk memberlakukan tarif dan batasan yang berat pada impor Inggris.

Ketika itu gagal, mereka memutuskan bahwa jika Anda tidak dapat mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka. Orang India menyia-nyiakan sumber daya mereka yang semakin menipis untuk mencoba membangun kembaran vertikal mereka sendiri di atas cetakan Inggris, tetapi gagal total. Jadi, mereka menjadi importir eksklusif AS untuk Sepeda Motor Royal Enfield pada tahun 1953, yang segera mereka lukis dengan warna merah terang dan logo India.

Dan memberi mereka nama yang sangat aneh seperti ‘Kepala Suku Indian’, ‘Tomohawk’ dan ‘Hounds Fire Arrow’. Sepeda Motor India telah melemparkan semua telurnya ke keranjang Royal Enfield ketika mengakhiri produksi V-twinnya sendiri selama beberapa dekade. Sayangnya, rebadged ‘Enfield Indians’ tidak berhasil dengan baik sehingga perjanjian pemasaran dibatalkan pada tahun 1960, di mana Sepeda Motor Royal Enfield tersedia di AS dengan nama mereka sendiri.

3 Abad Sepeda

Terakhir, Royal Enfield adalah satu-satunya perusahaan sepeda motor yang masih membuat sepeda yang dapat mengklaim telah melakukannya selama rentang waktu 3 abad! Bahkan Triumph Motorcycles (1902) & Harley-Davidson (1903) lama tidak dapat mengklaim itu!