Ubah Royal Enfield 650 Twin Anda Menjadi Kustom


Ubah Royal Enfield 650 Twin Anda menjadi Kustom – R-E telah bergabung dengan rumah adat Paris, Bad Winners, dan di antara keduanya, mereka mungkin baru saja membuat salah satu Royal Enfields kustom terbaik yang pernah kami lihat.

Ubah Royal Enfield 650 Twin Anda Menjadi Kustom

enfieldmotorcycles – Motokit tersedia untuk model Royal Enfield Continental GT dan Interceptor, dan digambarkan sebagai plug and play – meskipun dasar pengetahuan mekanik sangat disarankan!

Di bagian depan sepeda motor, Renthal Streetbar telah dipasang dan disesuaikan untuk mengakomodasi enam tombol tekan dan kotak elektronik adaptif untuk terhubung ke alat tenun kabel asli kendaraan.

Motogadget Tiny Speedo yang bijaksana dan elegan menggantikan speedometer asli, seperti halnya cermin Oberon Performance baru. Dalam upaya berkelanjutan untuk mempertajam tampilan, bagian depan kendaraan dilengkapi dengan lampu depan Koso Thunderbolt untuk menyempurnakan cangkang lampu depan yang dipesan lebih dahulu. Sinyal belok telah diganti dan ditempatkan dengan cerdik di dudukan lampu depan Bad Winners.

Namun, bagian belakang kendaraan yang menghadirkan modifikasi paling menonjol. Tanpa mengubah geometri keseluruhan sepeda motor, pemilik kit diarahkan untuk memotong gesper belakang asli untuk memasang yang baru yang akan memperpendek jok 5cm.

Baca Juga : Rumor Kembaran Royal Enfield Himalayan 650CC Semakin Kuat 

Joknya, dengan kulit imitasi atau kulit asli (opsional), juga dibuat dengan tangan oleh Bad Winners, begitu pula pelindung lumpur dan dudukan pelat yang disertakan dalam kit. Lampu belakang juga telah diganti dengan sistem LED yang sesuai dengan perpanjangan kursi.

Aspek mekanis kendaraan juga telah disesuaikan berkat Performance Kit dan Suspension Kit yang mengoptimalkan kenyamanan dan presisi berkendara. Performance Kit menawarkan tiga pilihan knalpot yang berbeda: sepasang slip on S&S, sistem pembuangan S&S 2-in-1, atau sepasang peredam klasik Spark. Filter udara dan dudukannya telah diganti dengan filter S&S. Kit ini juga mencakup power commander Dynojet dengan pemetaan pra-konfigurasi untuk mengoptimalkan fungsi semua elemen kit.

Terakhir, suspensi depan dan belakang juga diganti. Garpu depan dilengkapi dengan kit upgrade YSS, sementara kami menawarkan tiga pilihan shock belakang yang berbeda: shock belakang Bitubo, shock belakang YSS Nitro atau shock belakang YSS Nitro cylinder.

Motokit ini tersedia dalam 4 mini-kit: Front kit / Seat kit / Suspension kit / Performance kit. Itu dijual sebagai kit utuh, tetapi setiap kit mini juga tersedia secara terpisah. Suku cadang khusus yang dikembangkan untuk proyek ini juga dijual satu per satu di toko Bad Winners.

Keputusan Royal Enfield Interceptor 650

Kami mengharapkan ceri di atas lapisan gula di atas kue menjadi harga yang sangat menyenangkan yang akan mengkhawatirkan perkiraan penjualan Triumph dari Street Twin mereka.

Dirancang untuk tampil klasik namun dengan garis halus, bergaya, minimalis, Interceptor menawarkan sepeda motor yang mudah dan dapat diatur dengan daya tarik bagi pemegang lisensi A2.

Dengan mengingat label harga yang diharapkan (untuk saat ini), yang ditawarkan adalah pengendaraan berkelas dari sasis yang retak ditambah dengan mesin yang halus, reseptif, dan berbahan bakar yang indah, kebangkitan Royal Enfield yang dipimpin oleh dua sepeda 650 silinder kembar sedang berlangsung.

Tiga hal yang saya sukai dari Royal Enfield Interceptor 650

• Bersepeda motor yang murah dan menyenangkan
• Throttle responsif
• Karakter mesin

Tiga hal

• Dibangun untuk anggaran (di beberapa tempat) dan itu di sisi yang berat
• Kursi standar tidak terlalu nyaman
• Stand samping agak pendek short

Rem

Sebuah cakram 320mm tunggal di bagian depan yang didukung oleh piston kembar ByBre (kisaran anggaran Brembo) dan sistem ABS Bosch dual-channel cukup untuk menghentikan sepeda motor 202kg (kering) ini dengan cukup baik. Mesin silinder kembar menawarkan sedikit bantuan ekstra dengan pengereman mesin dan rem belakang membantu menyelesaikan sepeda pada pendekatan ke belokan yang lebih cepat. Sepeda dengan spesifikasi lebih tinggi akan membutuhkan cakram kembar tetapi versi tunggal sudah cukup untuk bertahan.

Kenyamanan

Posisi berkendara tepat dengan kursi tinggi 804mm yang cukup sempit di pinggang untuk membuat naik dan turun sederhana dan berdiri dengan kaki rata tidak menjadi masalah bagi yang lebih pendek di antara kita.

Kursi dijahit pola selimut berlian sesuai dengan tagihan sejauh estetika retro tahun 60-an tetapi tidak begitu mudah dari perspektif praktis setelah sekitar 30 mil.

Seperangkat bar yang luas sekali lagi menambah pesona dan suasananya. Tuas rem depan yang besar namun tidak dapat disetel diatur sedikit terlalu tinggi untuk preferensi saya, tetapi dengan kopling slip-assist yang bersembunyi di bawah, setidaknya aksi kopling cukup ringan.

Satu-satunya keluhan saya dengan posisi berkendara adalah dengan tunggangan footpeg mereka sedikit rumit dan benar-benar mendorong kaki Anda lebih jauh dari posisi lurus alami.

Peralatan / Aksesoris

Sangat sedikit peralatan seperti itu untuk menjaga sepeda tetap hemat biaya dan dapat diakses oleh pasar sasaran sebanyak mungkin. Selain shock belakang kembar 5 tahap pra-beban yang dapat disesuaikan, Interceptor memiliki sangat sedikit pilihan.

Baca Juga : Review New Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 2021

Sementara itu, jajaran aksesori 40-kuat termasuk layar terbang, sentuhan akhir kecil yang rapi untuk ujung bilah dan poros kejut belakang ditambah beberapa kursi dan peredam slip S&S yang terdengar sangat buah. Koper yang dipesan lebih dahulu dan rangkaian kaos, tas, sarung tangan, dan jaket wajib melengkapi tampilan pabrikan.