Ulasan Perjalanan Pertama Royal Enfield Himalayan Scram 411

Ulasan Perjalanan Pertama Royal Enfield Himalayan Scram 411 – Royal Enfield sedang mengerjakan banyak sepeda motor baru untuk pasar India. Classic 350 generasi baru yang diluncurkan tahun lalu diterima dengan sangat baik di pasar India. Namun, ketika orang mengetahui bahwa produk mereka berikutnya adalah versi jalan raya dari Himalayan, mereka agak skeptis.

Ulasan Perjalanan Pertama Royal Enfield Himalayan Scram 411

enfieldmotorcycles – Sekarang, sepeda motor akhirnya tiba dan disebut Himalayan Scram 411. Kami telah menghabiskan beberapa waktu dengan sepeda motor baru dan jelas bahwa Royal Enfield mendesain Scram sebagian besar untuk perkotaan. Mereka tahu bahwa itu kadang-kadang terjadi di jalan setapak dan jalan raya. Jangan salah, Scram 411 masih menjadi motor yang sangat mumpuni di medan off-road. Namun, Royal Enfield pertama-tama mempertimbangkan aspek kota dari sepeda motor tersebut sehingga mungkin menjadi alasan untuk menyebutnya “Scram”, yang merupakan setengah dari “Scrambler”.

Baca Juga : Review Royal Enfield Bullet Trials Works Replica

Desain

Saat Anda melihat Scram 411, Anda dapat melihat beberapa elemen Himalaya. Headlampnya sama dengan Himalayan tetapi sekelilingnya gelap. Spatbor seperti paruh sekarang sudah tidak ada dan sudah diganti dengan spatbor biasa. Scram hadir dengan penutup logam baru yang mengelilingi headlamp. Ini ketinggalan di kaca depan karena Anda mungkin tidak membutuhkannya di kota. Secara keseluruhan, bagian depan tidak seramai Himalayan.

Royal Enfield juga melepas rangka eksternal yang digunakan untuk mengelilingi tangki bahan bakar dan headlamp. Tangki bahan bakar memiliki desain yang sama tetapi ada selubung tangki baru yang bertuliskan “Royal Enfield”. Lalu ada panel samping baru dan bagian belakang juga sudah dirombak. Namun, lampu sein dan LED tail lamp tetap sama namun posisinya berbeda. Rak ekor belakang sekarang hilang dan telah diganti dengan rel pegangan.

Royal Enfield menawarkan banyak skema cat yang berbeda, semuanya terlihat cukup bagus. Ya, desainnya mungkin agak terpolarisasi pada awalnya, tetapi memang terlihat lebih bersih daripada Himalayan. Secara pribadi, begitu saya melihat Scram 411 secara langsung, desainnya mulai tumbuh pada saya. Tapi, tidak semua orang akan merasakan hal yang sama. Saya menyarankan agar Anda pergi ke showroom sebelum membuat keputusan.

Kluster instrumen diambil dari Meteor 350. Jelas untuk dibaca dan memiliki tampilan multi-informasi yang menunjukkan pengukur bahan bakar, dua meteran perjalanan, odometer, waktu, indikator posisi gigi, dan indikator servis. Anda juga mendapatkan “Perjalanan F” yang menunjukkan jarak yang telah Anda tempuh setelah mencapai cadangan. Ada juga sakelar bahaya tetapi sayangnya, Anda tidak mendapatkan pengisi daya USB. Juga, Anda memiliki bash plate yang akan melindungi mesin dari batu.

Unit ulasan kami juga dilengkapi dengan Tripper Navigation Pod. Anda harus memilih Tripper Navigation dari katalog Make It Yours karena tidak disertakan secara standar pada sepeda motor. Tripper berfungsi dengan baik tetapi terkadang agak membingungkan dan terkadang agak lambat merespons. Namun, jika Anda telah memasang perangkat Bluetooth atau interkom di helm Anda, maka itu dapat memberikan arah navigasi melalui speaker di helm Anda juga di samping layar kecil dan itu membuat pengalaman menjadi lebih baik. Selain itu, tanpa Navigasi Tripper, kluster instrumen terlihat agak aneh dan kosong.

Kenyamanan, Kendaraan & Penanganan

Royal Enfield telah sedikit mengubah segitiga berkendara. Stang kini lebih rendah dan lebih dekat ke pengendara yang membuat pengendara nyaman memegang sepeda motor. Kursi split Himalayan telah diganti dengan unit kursi tunggal baru. Ini juga senyaman kursi split Himalayan.

Meskipun, Anda mungkin merasa bahwa joknya agak keras pada awalnya. Karena jok baru, tinggi jok berkurang 5 mm jadi 795 mm. Kursi seharusnya tidak menjadi masalah bagi sebagian besar pengendara. Bersamaan dengan ini, pijakan kaki berada di tengah.

Lalu ada kualitas kendara. Penyiapan suspensi sama dengan Himalayan tetapi Royal Enfield telah melakukan perubahan pada perjalanan suspensi. Di depan, ada travel suspensi 190 mm yang 10 mm lebih kecil dari Himalayan sedangkan suspensi belakang memiliki travel 180 mm.

Suspensi menyerap semua gundukan dan lubang yang akan Anda temukan di jalanan India kami. Scram 411 tidak gelisah dan begitu Anda menguasainya, Anda bahkan tidak perlu melambat untuk beberapa bagian jalan yang buruk.

Karena roda 19 inci, ground clearance berkurang dari 220 mm menjadi 200 mm dan jarak sumbu roda juga berkurang 10 mm. Ini telah membantu membuat Scram 411 lebih ringan, kencang, dan gesit saat menyaring lalu lintas. Stang membutuhkan lebih sedikit tenaga untuk berbelok jika Anda membandingkannya dengan Himalayan. Secara keseluruhan, Scram 411 memang terasa lebih lincah saat dikendarai.

Rem & roda

Tugas pengereman dilakukan dengan cakram 300 mm di depan dan cakram 240 mm di belakang. Ada ABS dual-channel sebagai standar. Namun, agak mengecewakan bahwa Royal Enfield tidak menawarkan ABS yang dapat diganti mengingat Scram masih merupakan sepeda motor yang sangat mumpuni dan dapat dikendarai di medan off-road.

Royal Enfield belum melakukan perubahan apa pun pada rem sehingga rem depan Scram juga kurang terasa dan Anda harus benar-benar menggunakan tuas tarik jika ingin menghentikan sepeda motor dengan cepat.

Roda depan berukuran 19 inci sedangkan di Himalaya Anda mendapatkan roda 21 inci. Di bagian belakang, ada roda berukuran 17 inci. Keduanya adalah roda berjari-jari dengan ban tipe tabung. Mereka adalah ban dengan tujuan ganda sehingga ada cengkeraman yang cukup saat off-road juga. Anda tidak mendapatkan dudukan tengah sebagai standar sehingga bisa merepotkan saat Anda harus memperbaiki tusukan. Namun, itu ditawarkan sebagai aksesori tambahan.

Mesin

Mesinnya sama 411 cc, langkah panjang, mesin satu silinder yang berpendingin udara-minyak. Mesin menghasilkan 24 bhp pada 6.500 rpm dan torsi 32 Nm antara 4.000 dan 4.500 rpm. Ya, mesinnya sama dengan Himalayan tapi Royal Enfield telah menyetelnya kembali. Suaranya lebih low-end sehingga Scram 411 terasa lebih bersemangat daripada Himalayan. Yang juga membantu adalah lebih ringan dari Himalaya sebesar 5 kg.

Mesinnya halus dan sebagian besar tetap bebas getaran, hanya ketika Anda memutar mesin dengan keras, Anda mulai merasakan getaran dan kemudian kaca spion mulai bergetar. Menjadi motor langkah panjang tidak dimaksudkan untuk dipacu dengan keras tetapi memiliki torsi yang cukup untuk menyalip dengan cepat. Kecepatan jelajah idle sekitar 100 kmpj.

Gearbox masih berupa unit 5 kecepatan. Ini memiliki perubahan positif tetapi ada beberapa masalah yang kami hadapi. Seringkali menolak untuk masuk ke posisi netral dari gigi 1. Itu akan langsung ke 2 dan kemudian Anda harus mengembalikannya ke netral. Kopling berada di sisi yang lebih berat sehingga dapat menjadi tugas untuk mengendarai sepeda motor di lalu lintas bemper ke bemper.

Beberapa Niggles

Ada beberapa masalah kecil yang kami hadapi dengan Scram 411. Misalnya, masalah kualitas sepeda motor. Lampu belakang terasa tipis, pelindung kaki garpu terus bergerak ke atas karena suatu alasan dan ada celah antara sakelar pemutus mesin dan rumah sakelar. Terkadang sepeda motor tidak mau hidup, rasanya seperti aki hampir habis. Meski dalam keadaan netral, motor akan tersentak ke depan saat Anda menekan self starter. Lalu ada panel samping yang menonjol ke luar, bisa membuat kaki Anda sakit jika Anda berkendara sambil berdiri.

Selain itu, lampu “Periksa Mesin” menyala tanpa alasan dan padam setelah 15 menit. Cukup aneh untuk sepeda motor yang baru menempuh jarak 1.500 km. Namun, ini adalah beberapa hal kecil yang dapat diselesaikan oleh Royal Enfield dengan batch mendatang.

Harga & Kesimpulan

Royal Enfield Scram 411 tersedia dalam tiga varian. Ada Graphite Series yang dibandrol dengan harga Rs. 2,03 lakh, lalu ada Blazing Black dan Skyline Blue seharga Rs. 2,05 lakh dan terakhir ada White Flame dan Silver Spirit kelas atas seharga Rs. 2,08 lakh. Semua harga ex-showroom.

Pada harga ini, itu memotong Himalayan dengan Rs. 12.000. Bagi kebanyakan orang, lebih masuk akal untuk membeli Scram 411 daripada Himalayan. Ini karena tidak semua orang menyukai tur hardcore atau off-road. Jika Anda akan menggunakan sepeda motor kebanyakan di dalam kota maka Scram 411 lebih cocok untuk Anda.

Bahkan jika Anda ingin pergi touring maka Anda juga dapat membeli Scram dan membeli beberapa solusi pemasangan bagasi dengan uang yang Anda hemat. Royal Enfield juga sedang mengerjakan Himalayan 450, kami perkirakan akan diluncurkan pada akhir tahun ini atau awal tahun depan. Jadi, orang-orang yang mencari tourer petualangan yang lebih hard-core bisa menunggu versi barunya.