Ulasan Perjalanan Royal Enfield ke Upper Mustang Valley

Ulasan Perjalanan Royal Enfield ke Upper Mustang Valley – Perjalanan kami ke daerah terpencil Upper Mustang di Nepal dimulai dengan paradoks di Kathmandu, dengan hiruk pikuk lalu lintas, bunyi klakson yang terus-menerus, dan udara yang dipenuhi debu dan knalpot kekacauan yang paling parah. Namun Kathmandu juga dipenuhi dengan kehangatan yang luar biasa dari orang-orang Nepal, jalan-jalan bebas repot melalui gang-gang berliku, kuil yang semarak, dan semua jenis makanan lezat.

Ulasan Perjalanan Royal Enfield ke Upper Mustang Valley

enfieldmotorcycles – Saya di sini untuk menjalankan tur pengintaian kecil ke Upper Mustang Valley dengan model terbaru Royal Enfield, Himalayan, sepeda motor gaya enduro 411cc satu silinder yang hampir sempurna untuk wilayah ini. Model-model baru memiliki fitur injeksi bahan bakar elektronik, tetapi iterasi pertama ini menggunakan karburator.

Kami berempat dalam perjalanan memiliki sifat santai dan cinta petualangan yang tepat untuk perjalanan ke tempat yang tidak diketahui. Alam dan saya telah menjalankan Himalayan Moto Tours sejak ayah saya meninggal sekitar tujuh tahun yang lalu. Chris Poland adalah teman lama dan klien yang telah naik hampir di mana-mana ada untuk naik, dan John Coleman adalah teman dan klien baru yang tidak membungkuk di pelana.

Baca Juga : Ulasan Royal Enfield Himalaya

Mustang Atas adalah wilayah yang jauh di dalam Kawasan Konservasi Annapurna di Nepal yang berbatasan dengan perbatasan Tibet. Zona demiliterisasi terbatas hingga tahun 1992, dikelilingi oleh banyak puncak tertinggi di dunia dan tetap sangat sulit untuk diakses, baik secara politik maupun geografis. Dan Himalaya adalah pegunungan muda, yang membuat bukit dan lembahnya bergeser dan tidak stabil.

Satu-satunya jalan masuk paling kasar. Tanah longsor dan gempa tidak jarang terjadi di bagian bawah, dan banjir muson terus-menerus membasuhnya. Di bagian tanah tandus berpasir yang lebih tinggi, kelembapan apa pun menyebabkan erosi yang menghancurkan. Tetapi karena keterpencilannya, budaya Buddha Tibet di Mustang Atas tetap murni dan murni.

Satu minggu di saya berbelok ke tikungan untuk menemukan tiga teman saya berhenti di belakang lima atau enam Mahindra dan Land Cruiser. Jalan kami, setidaknya di bagian ini, dipahat menjadi batu granit Himalaya yang rapuh, tebing terjal menanjak di kiri kami dan di kanan jatuh ke lereng berbatu bergerigi dan dasar sungai berbatu di bawah.

Di belakang kami, pegunungan berselimut salju di sepanjang perbatasan Nepal/Tibet berkilauan dengan tenang, tetapi di depan sekitar 200 yard, sebuah sungai kecil mengalir turun dari gletser tersembunyi dan mengalir ke jalan. Sebagian besar jatuh, tetapi sebagian besar tidak, mengubah rute kami menjadi sekitar 100 meter sungai.

Sebuah kendaraan telah berusaha untuk menyeberang tetapi macet tepat setelah penyeberangan air utama, tepat di tikungan tajam dan tanjakan yang curam. Itu berpusat tinggi, menendang batu dan lumpur dengan roda belakangnya. Lima atau enam pengemudi Nepal bekerja untuk membebaskannya sementara semua orang mengadopsi sikap menunggu dan melihat Nepal, yang biasanya berarti akan memakan waktu cukup lama.

Aku dan Alam mengangkat bahu. Kami pernah melihat hal semacam ini sebelumnya, dan mengendarai sepeda motor memberi Anda izin untuk berimprovisasi. Kami beringsut ke depan dan memutuskan untuk mencobanya. Tentu, itu samar, tapi inilah tujuan kami datang.

Perjalanan kami telah membawa kami melewati hutan yang panas dan beruap dan kaki bukit Himalaya yang bergeser ke tempat kami sekarang gurun gunung yang tinggi. Satu-satunya kendaraan pendukung kami, yang membawa bagasi dan suku cadang, ditambah pemandu dan pengemudi lokal (yang tanpanya seseorang tidak dapat memasuki Mustang) harus menunggu dalam antrian, tetapi kami tidak khawatir. Kami memiliki rencana perjalanan yang kasar yang memberi kami lebih dari dua minggu, pengendara dan sepeda yang bersedia dan siap yang kami pikir dapat menangani tantangan.

Jalanan dipenuhi bebatuan licin yang tidak bisa Anda lihat di bawah air, dan mereka melemparkan sepeda kami ke sana kemari. Alam menguatkan dengan kedua kakinya ke samping sementara kami semua berlari di samping dan di belakang, membantu dengan lubang yang sangat dalam atau rintangan yang lebih besar. John dan Chris mengikuti. Ada banyak berjalan dan mendorong dan percikan, belum lagi napas berat (karena kerja keras bahkan lebih berat pada 12.000 kaki), tapi akhirnya semua orang menyeberang.

Saya memutuskan untuk bangkit dan melakukan yang terbaik, dan Himalaya merespons dengan baik dengan cara ini. Saya bukan raksasa, tetapi berdiri setinggi 6 kaki pun terasa nyaman dan sepeda terasa gesit. Saya berdesak-desakan melalui air dan batu dan harus mengatakan, merasa sangat senang tentang itu sampai saya menemukan diri saya terjepit di antara Mahindra yang menyinggung dan macet dan batu yang agak jahat, sekitar jarak 2 kaki untuk ditembak sepanjang itu tikungan tajam dan tanjakan terjal.

Roda belakang saya menendang lumpur dan kerikil, saya kehilangan pembelian, dan tanpa ruang untuk menanam kaki saya mulai berjalan, hanya untuk ditopang oleh pengemudi Nepal yang muncul seperti malaikat berdebu untuk mendorong saya di jalan. Nepal seperti itu, selalu mengejutkan Anda.

Kota, misalnya, gila. Lalu lintas datang dari segala arah dan dalam semua ukuran. Banyaknya kendaraan yang memenuhi jalanan seharusnya tidak mungkin, atau setidaknya ilegal. Tapi entah bagaimana mereka semua cocok, dan semuanya mengalir. Klakson lebih penting daripada rem, dan itu bukan hanya kendaraan apa pun dapat dan akan melangkah di depan Anda: ayam atau anak-anak, turis atau sapi, diplomat atau anjing. Ini seperti video game, kecuali lebih ekstrim dan taruhannya lebih tinggi.

Pada saat kami mencapai Pokhara, lalu lintas telah berkurang secara substansial dan kami menavigasi jalan berbukit dengan mudah dan menyenangkan. Dan Himalaya sangat menyenangkan di sini.

Pertama-tama, itu nyaman. Sesuai dengan gaya enduro dan seperti pendahulunya Royal Enfield Bullet 350 dan 500, posisi berkendara tegak, yang membuat Anda tetap waspada dan santai. Kursinya cukup lebar dan empuk sehingga hari yang panjang di sadel cukup mudah. Meskipun ini bukan sepeda tercepat di jalan, kecepatannya lebih rendah di India dan Nepal. Anda tidak bisa berkendara cepat di kota-kota besar dan kecil, dan di pedesaan 100 kpj terasa seperti sedang terbang.

Tepat ketika kami mengira kami sudah memahami segalanya, trotoar berakhir di sebuah desa kecil bernama Beni. Dari Beni dan seterusnya ada satu jalan menuju situs ziarah utama Muktinath, dan kemudian ke Mustang Atas. Semuanya tanah, memotong lereng bukit dan dasar sungai, dan di medan yang stabil melalui desa misalnya halus dan padat. Tapi di tempat lain bisa lebih sulit. Pendakian cenderung menggelegar dan curam, campuran lumpur, batu, dan limpasan.

Satu-satunya kesulitan nyata yang kami alami dengan sepeda adalah filter udara yang tersumbat setelah berhari-hari debu ekstrem yang melapisi pelindung wajah, kaca spion, lubang hidung, dan paru-paru. Itu lebih intens semakin jauh kami pergi, dan ketika tidak di udara, itu diletakkan di jalan kadang-kadang satu setengah kaki dalam, menyerap semua definisi cahaya dan menghapus, menutupi labirin lubang tiba-tiba, batu dan bekas roda di bawahnya..

Kami tiba di Lo Manthang, ibu kota Mustang, pada sore hari. Lebih mirip kota kecil abad pertengahan daripada kota, angin awal November menggoyang dedaunan poplar yang berjajar di jalan utama dan meskipun matahari terbenam dengan terik, awan gelap mengancam di sekitar puncak-puncak di sekitarnya. Itu adalah akhir musim turis di sini. Cuaca ada di pikiran kami saat kami menjelajahi jalan sempit, berliku, dan koridor tersembunyi di Lo Manthang.

Rasanya menyenangkan untuk meregangkan kaki kami setelah berhari-hari berkuda. Pada saat kami menemukan espresso asli dan beberapa apel yang benar-benar enak hancur di kafe lokal, angin bertiup kencang dan benar-benar dingin. Mustang mungkin sangat kering, tetapi musim dingin bukanlah lelucon di Himalaya dan sedikit salju atau bahkan hujan dapat menutup jalan arteri yang menghubungkannya dengan bagian Nepal lainnya.

Kami menuju perbatasan Tibet di pagi hari, memberi matahari kesempatan untuk mencairkan es semalaman tetapi sebelum angin sore memiliki kesempatan untuk mendinginkan segalanya lagi. Awan di sebelah barat menyembunyikan bukit bersalju di belakang mereka, tetapi langit di atas berwarna biru tua yang hanya pernah kulihat di pegunungan tinggi.

Kami mengambil kendaraan pendukung kami, Land Rover, hanya untuk memberi kesempatan pada pantat kami dan sepatu bot kami kesempatan untuk mengudara. Ada perasaan kegembiraan yang tegang. Penduduk setempat berbicara tentang terlalu dekat dengan perbatasan dan diculik oleh penjaga Tiongkok. Sulit untuk mengatakan apakah ini nyata, tetapi ketakutan mereka dapat diraba.

Kami mendekati perbatasan seperti desa Chhoser dan gua Shija Jhong, dan sopir kami tidak akan pergi lebih jauh. Kami telah melihat ratusan gua di sepanjang jalan lubang-lubang gelap di permukaan tebing di atas jalan atau di sisi jurang pegunungan yang berbatu. Wilayah ini memiliki ribuan, beberapa berasal dari 3.000 tahun yang lalu, dan semuanya diukir oleh tangan manusia. Ada yang digunakan untuk pemakaman pada zaman dahulu, ada yang untuk menyimpan harta peninggalan penjajah, dan ada pula yang menjadi tempat tinggal nenek moyang warga Mustang saat ini.

Perjalanan kembali ke dataran rendah penuh petualangan, tetapi berjalan cukup lancar. Kami mengunjungi 108 mata air dingin di Muktinath dan ternganga saat para peziarah menanggalkan pakaian mereka dan membenamkan diri dalam air yang membekukan. Dan kami benar-benar terkejut aspal murni dalam perjalanan ke kuil, beberapa jalan terbaik yang pernah saya kendarai. Itu seperti mimpi yang aneh setelah berhari-hari di tanah yang keras, terutama mengetahui bahwa kami memiliki beberapa hari lagi jalan yang sulit untuk kembali ke Beni. Dan mungkin sorotan pribadi bagi saya: pemandangan menakjubkan saat kami berkendara di bawah massif Annapurna dan Dauligiri, masing-masing puncak tertinggi ke-10 dan ke-7 di dunia.

Sungguh aneh bagaimana sebuah petualangan dapat mengubah Anda. Dalam perjalanan ke atas, Pokhara hanya semalam, tetapi dalam perjalanan turun, itu adalah surga: minuman dan berjalan-jalan di sepanjang Danau Phewa saat matahari menangkap puncak puncak yang sangat tinggi di atas kaki bukit. Makanan eksotis Pokhara, bazaar, dan kehidupan malam hampir melimpah setelah ketenangan dataran tinggi.

Tujuan akhir kami sebelum kembali ke Kathmandu adalah Taman Nasional Chitwan dan naik gajah ke hutan. Pachyderms raksasa ini berjalan, lambat dan lembut, tetapi kekuatan yang Anda rasakan di bawah kulit mereka memabukkan. Harimau menghindari kelompok hari ini, tetapi melihat badak di alam liar luar biasa!

Dan kemudian, sukses! Setelah lebih dari 1.000 kilometer di Himalaya yang perkasa, kami kembali ke kekacauan dan kemewahan Kathmandu. Kami mengucapkan selamat tinggal saya terbang ke India selatan, Alam kembali ke Dehradun, dan Chris dan John kembali ke Amerika Serikat sampai petualangan berikutnya.