Ulasan Royal Enfield Himalayan BS 6 Edition

Ulasan Royal Enfield Himalayan BS 6 Edition – Selamat datang di blog Ulasan Baru kami, di blog ini, kami berbicara tentang Kendaraan fantastis dari Royal Enfield Himalayan 400 BS 6 Edition.

Ulasan Royal Enfield Himalayan BS 6 Edition

enfieldmotorcycles – Baru-baru ini kami mendapat kesempatan untuk meninjau kendaraan yang luar biasa ini di Royal Enfield Showroom di Sec 63 Noida. Saat kami mendapat kesempatan untuk menghabiskan satu hari dengan Kendaraan, inilah Review kami tentang Mesin tersebut.

Royal Enfield meluncurkan Himalayan 400 pada tahun 2016. Ini dikembangkan dengan mengingat kemampuan untuk menangani perjalanan panjang dan medan off-road. Sepeda ini didukung oleh mesin karburator, sesuai dengan BS3. Dengan keberhasilan iterasi pertama, Royal Enfield meluncurkan variasi Himalayan 400 yang sesuai dengan BS4 pada tahun 2017 dengan teknologi Fuel-injection. Itu adalah kesuksesan instan karena sepeda motor menjadi kendaraan pilihan untuk touring dan off-road riding.

Maju cepat ke tahun 2020, Berbekal kesuksesan varian BS 4, Royal Enfield meluncurkan varian baru Royal Enfield Himalayan BS6 2020. Himalayan 400 adalah tur petualangan tujuan ganda yang dibangun atau Tur Petualangan Panjang dan Berkendara Off-Road. Ini menempatkan dirinya di atas Classic 350 dan berada di bawah 650 Twins di jajaran perusahaan India. Singkatnya, mesin ini adalah paket yang dibuat untuk orang-orang yang mendambakan petualangan dalam hidup mereka.

Jika kita berbicara tentang Tampilan dan desain, The Royal Enfield Himalayan adalah tur petualangan Off-road berpenampilan modern. Untuk tahun 2020, bersama dengan pembaruan BS6, perusahaan telah memberikan perombakan kosmetik yang menjadikannya paket yang menarik untuk dilihat.

Baca Juga : Ulasan Tentang Royal Enfield Woodsman

Menjadi sepeda motor petualangan, ia mendapat banyak bit spesifik off-road. Misalnya, di bagian depan ia mendapat lampu depan bundar dengan layar terbang tinggi (visor), spatbor ganda di depan (salah satunya adalah pelindung lumpur yang dinaikkan), pelindung kaki penutup garpu depan, dan pelat bash aluminium.

Sepeda ini mendapat desain anak laki-laki tinggi yang memberikan kehadiran turis modern; Skema Warna Matte Dual Tone Sleet Grey melengkapi grafis nada ganda undercut. Cluster instrumentasi semi digital terlihat apik, dari segi desain; itu cocok dengan nada warna sepeda yang bersahaja. Di bagian belakang, motor ini terlihat sederhana, elegan dan modern.

Logo 3D yang dipasang pada bingkai adalah sentuhan desain unik yang ditambahkan ke sepeda, knalpot berwarna metalik terlihat cerdas karena mengimbangi nada gelap sepeda.

Himalayan BS6 tersedia dalam enam pilihan warna. Ini adalah Snow White, Granite Black, Gravel Grey, Lake Blue (warna baru), Rock Red (warna baru) dan warna favorit pecandu petualangan Sleet Grey. Model BS6 mendapatkan dua warna baru yang menampilkan perawatan tipe nada ganda, yang semakin meningkatkan daya tariknya.

Secara keseluruhan, The Bike Terlihat dan terasa seperti turis modern dengan banyak peningkatan dalam hal desain. Ini adalah Tourer Petualangan Off Road yang tampak sederhana, elegan dan modern.

Kekuatan dan Performa

Royal Enfield Himalayan 2020 ditenagai oleh motor injeksi bahan bakar 411cc, silinder tunggal, 4-tak, SOHC, berpendingin udara, BS6 yang menghasilkan tenaga 24,8 PS pada 6500 RPM dan torsi puncak 32 Nm antara 4000 -4500RPM.

Output daya telah turun sedikit. Tapi yang naik adalah tingkat kehalusan. Motor injeksi bahan bakar terasa dan terdengar lebih halus. Bahkan pada putaran yang lebih tinggi, mesin terasa bebas stres. Himalayan sekarang lebih berat 5kg. Akibatnya, rasio power-to-weight telah turun dan orang dapat merasakannya pada putaran yang lebih rendah.

Mesin digabungkan ke gearbox manual 5-percepatan constant mesh. Mesin ini unggul dalam Off Road Riding karena memiliki kinerja low-end yang sangat baik yang membuat Sepeda nyaman melaju di 110kmph.

Ini memiliki kapasitas tangki bahan bakar 15 liter dan efisiensi bahan bakar yang diuji 31kmpl.

Daftar Power Figure:

• Mesin: 411CC, Silinder Tunggal, 4 Langkah
• Motor: SOHC- Fuel Injected
• Tenaga: 24.7PS @6500 rpm
• Torsi: 32Nm @ 4000-5000 rpm

Dalam hal Kinerja:

Meski terlihat seperti motor besar dan berat, namun saat dikendarai, motor terasa ringan dan gesit dengan respon throttle instan, kopling terasa super mulus dan mudah untuk bermanuver. Respon throttle instan yang memberikan lebih banyak getaran sepeda jalanan.

Dalam hal radius belok, rasanya seperti sepeda jalanan, karena Anda mendapatkan waktu perputaran instan saat Anda mengendarainya. Sepeda ini mudah untuk bermanuver bahkan di lalu lintas kota yang padat.

Saat Anda menghadapi jalan yang buruk, suspensi unggul dalam tugasnya karena mampu menembus lubang dan kerikil dengan mudah. Rangka dan sasis split duplex split cradle membuat motor ini cukup stabil. Dari segi Ergonomi, jok mewah 800 mm membuat pengendaraan nyaman. Lebar, Tinggi, dan Ground Clearance Himalayan 400 yang berukuran panjang 2190 mm, lebar 840 mm, dan tinggi 1360 mm memberikan pengalaman berkendara yang mulus di jalan yang buruk dan berlubang.

Unit 300mm Fantastis di depan dan unit 240mm di belakang bersama dengan ABS saluran ganda memastikan Anda mengerem seketika.

Ban berukuran 21 inci di bagian depan dan unit 17 inci di bagian belakang memberikan cengkeraman dan kepercayaan diri yang unggul bagi pengendara di jalanan Kota serta di jalanan berkerikil atau trek lumpur.

Himalayan memiliki jangkauan berkendara 465km dengan satu tangki penuh; ini memberi Anda kepercayaan diri sebagai pengendara karena Anda tidak perlu khawatir tentang pengisian bahan bakar sepanjang waktu.

Secara keseluruhan dalam hal performa berkendara, motor ini ringan dan gesit untuk dikendarai. Suspensi yang fantastis menjadikannya alat berat yang sangat stabil yang dimaksudkan untuk menangani kondisi jalan yang kasar dan off road dengan mudah. Desain anak laki-laki tinggi yang dipadukan dengan ergonomi yang brilian menjadikannya alat berat yang nyaman untuk dikendarai. Suku cadang dan aksesori berkualitas tinggi memberi pengendara kepercayaan diri untuk mengatasi segala jenis kondisi jalan yang mungkin mereka hadapi.

Semua dinamika ini membuat alat berat yang mumpuni dibuat untuk mengatasi segala jenis Medan yang mungkin dihadapinya.

Dalam Hal Fitur:

Sepeda mendapatkan kursi yang tinggi dan berkualitas tinggi dengan stang tegak yang menjadikannya sepeda yang mewah dan nyaman untuk dikendarai.

Lampu LED belakang dengan pembawa baja dan roda bicara yang diberikan untuk meningkatkan kemampuan sepeda off-road.

BS6 Himalayan kini menjadi motor yang ramah teknologi karena telah diberikan fitur seperti injeksi bahan bakar dan ABS yang dapat dimatikan.

Binatang yang andal ini duduk di bingkai dudukan split setengah dupleks. Di bagian depan, ia mendapat garpu teleskopik berukuran 41 mm dengan travel 200 mm saat berada di bagian belakang; ia menerima mono-shock dengan perjalanan roda 180 mm.

Himalayan berjalan dengan ban besar untuk tugas off-road yang lebih baik. Itu mendapat ban 21 inci di depan sementara di belakang; itu mendapat unit 17 inci. Ban depan berukuran 90/90-21 sedangkan yang belakang berukuran 120/90-17.

Untuk tugas pengereman, telah dipasang rem cakram di kedua ujungnya. Di bagian depan, mendapat cakram 300 mm sedangkan di belakang dilengkapi dengan unit cakram 240 mm, dan di samping itu memiliki sistem pengereman anti-lock (ABS) saluran ganda sebagai alat bantu keselamatan tambahan.

Untuk tahun 2020 Royal Enfield menawarkan ABS yang dapat diganti yang akan bermanfaat selama perjalanan off-road. Perusahaan mengklaim telah bekerja pada mekanisme pengereman sepeda motor untuk menawarkan jarak berhenti yang lebih rendah.

Berbicara tentang fitur, ia menerima cluster instrumen semi digital yang menunjukkan banyak informasi bersama dengan kompas dan lampu hazard baru; bersama dengan itu, sepeda menerima penyangga samping yang ditingkatkan untuk menjaga keseimbangan yang lebih baik selama posisi diam.

Salah satu fitur terpenting dari Himalayan adalah ergonomi tempat duduk. Dengan ketinggian kursi hanya 800mm, cukup mudah untuk mengayunkan kaki. Meskipun Ini adalah sepeda orang tinggi; itu cukup baik untuk kebanyakan orang dengan tinggi rata-rata.

Stang lebar memberikan daya ungkit yang baik dan tidak terlalu jauh atau dalam. Kaki-pasak diatur secara netral. Jadi tur di atasnya adalah pengalaman yang nyaman.

Ergonomi stand-up sangat bagus. Anda dapat mencapai stang dengan mudah; ada lebih dari cukup ruang untuk menahan tangki bahan bakar.

Satu hal yang kami sukai dari Himalayan adalah pengaturan suspensi. Itu membuat pengendaraan yang nyaman karena membuat sepeda mampu menangani sebagian besar jalan yang buruk dengan mudah.

Jika Anda suka menghabiskan banyak waktu di luar jalan raya, kabar baiknya adalah, Anda akan melakukan petualangan yang mendebarkan dengan Himalayan 400 karena ini adalah sepeda fantastis yang sarat dengan fitur.

Sebagai penutup, jika Anda mencari sepeda motor yang terlihat pintar, menawarkan banyak fitur, menawarkan pengendaraan off-road yang hebat dan terjangkau di kantong, Anda pasti harus mempertimbangkan Royal Enfield Himalayan BS6 2020 yang baru.

Sekarang dengan ABS yang dapat diganti, Himalayan selesai dengan baik; produk premium yang sangat berkembang; di garis 650 Twins.

Ini adalah sepeda motor bertenaga yang dilengkapi untuk menangani segala jenis medan terutama di trek off-road. Jika Anda mencari pengalaman tur petualangan yang menyeluruh, kami memberikan Royal Thumbs Up to the Himalayan 400 BS 6.

Anda dapat checkout sepeda di showroom di dekat Anda, Harga Royal Enfield Himalayan BS6 mulai dari Rs 1,86 lakh, sedangkan warna dual-tone tersedia Rs 1,91 lakh, varian Sleet tersedia di Rs 1,89 lakh (semua ex ruang pamer); yang tampaknya menjadi prospek nilai uang mengingat kemampuan Himalaya di jalan raya dan jalan setapak.

Mengapa sepeda ini?

Tiga tahun lalu (2017) saya adalah seorang biker pemula. Saya tidak tahu apa-apa tentang mekanik, baru saja lulus ujian dan hanya mengendarai Enfields lama di India. Saya memutuskan bahwa saya ingin sepeda motor keliling dunia dan saya membutuhkan sepeda motor yang ringan, sederhana dan kuat tanpa elektronik yang rumit.

Saya pikir semua sepeda motor Jepang sama dan BMW GS terlalu mahal. Saat berselancar di Internet, mata saya terus tertuju pada Royal Enfields sepertinya menjawab semua kriteria saya, tetapi saya tidak dapat menemukan informasi tentang orang-orang yang berkeliling dunia bersama mereka.

Tapi itu tidak masalah, begitu saya melihat Royal Enfield Bullet Classic 500 bergaya retro dalam warna Desert Storm, saya tahu itu saja. Pikiran saya dibuat.

Modifikasi

Saya memasang rak pannier dengan kotak nelayan sebagai topbox. Tapi raknya tidak cukup kuat sehingga seorang teman saya membangun rak baru yang lebih kuat di atas kursi pembonceng. Saya juga mengganti filter udara dengan filter K&N, memasang crashbar dan pelindung bah.

Bagasi

Sejak saat itu saya beralih ke koper lembut Enduristan. Mudah dipasang, tangguh dan kuat. Saya hanya bisa mengatakan hal-hal baik tentang tas tangki bahan (Muson) (Badai Pasir) dan tas Tornado. Itu semua yang saya butuhkan!

Keandalan, Servis, dan Pemeliharaan

Saya tidak berpikir saya memiliki lebih banyak masalah dengan Royal Enfield saya daripada yang dialami orang lain dengan sepeda mereka. Saya telah bertemu pengendara sepeda motor di seluruh dunia yang mogok pada semua jenis sepeda.

Salah satu hal hebat tentang Royal Enfield Bullet adalah suku cadangnya mudah didapat dan mudah diperbaiki di mana saja. Ketika saya berada di Rusia, saya mengganti shock belakang saya dengan beberapa suku cadang China dan itu bekerja dengan sempurna. Perawatannya sederhana, bahkan bagi saya yang tidak tahu banyak tentang sepeda.

Saya mengalami masalah listrik (rotornya rusak setelah 35.000 mil) di Kolombia karena dicuci dengan jet setelah melewati Salt Flats. Dan juga piston diubah pada 40.000 mil.

Untuk servis, saya biasa menyervisnya setiap 3.000 mil ketika masih baru, tetapi setelah 20.000 mil pertama saya sekarang menyervis setiap 2.000 mil.

Kenyamanan jarak jauh

Tanpa ragu saya dapat mengatakan bahwa Royal Enfield Bullet sangat nyaman. Tapi, saya hanya mengendarai antara 55-60mph dan tidak pernah melewatinya. Sadel besar dan nyaman dan posisi berkendara terasa sangat alami.